Die ganze Zukunft eines Unternehmens in China zu stecken wird schief gehen.
In Kalifornien, dem mit Abstand größten Tesla-Markt in den USA, sanken die Neuzulassungen von neu verkauften Tesla Wageb im vierten Quartal um 46,5 Prozent auf nur noch 13.584 Fahrzeuge, von 25.402 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum 2018. Die Zulassungen des Model 3 sanken um etwa die Hälfte auf 10.694 Fahrzeuge.
Der Grund, der allgemein für den Umsatzeinbruch in den USA in den letzten Monaten genannt wird, ist der Ausstieg aus der Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar im Jahr 2019 für Teslas Fahrzeuge. Im ersten Quartal 2019 sank die Steuergutschrift des Bundes auf 3.750 US-Dollar; im dritten Quartal fiel sie auf 1.875 US-Dollar. Und seit dem 1. Januar dieses Jahres ist es komplett weg. Als Reaktion darauf senkte Tesla die Preise und kam mit billigeren Versionen seiner Modelle heraus, aber ohne Erfolg.
Anstatt zu versuchen, es auf dem rückläufigen US-Marktzu behaupten, wo der Marktanteil nur 1,3% beträgt, und zuzusehen, wie sich sein nicht verkauftes Fahrzeuginventar anhäuft, entschied sich Tesla dann, seine US-Produktion in andere Länder zu liefern.
Sinnvoll ok, obwohl mit hohen Kosten/Steuern verbunden. Aber bald werden diese Märkte auch gesättigt und dann muss sich Tesla fragen wie es weitergehen soll?
Tesla hatte aber einen Plan, die Zukunft des Unternehmens in China zu setzen.
Weder Land noch die halbfertige Echokammer gehört Tesla selbst.
Tesla hat sich fast 1.7 Milliarden von Chinesen geliehen und sich verpflichtet über 330 Millionen Steuern jährlich zu bezahlen.
Nun plant Tesla, ein Design- und Forschungszentrum in China zu eröffnen, um Fahrzeuge im "chinesischen Stil" zu entwerfen, wie aus einer Einstellungsmitteilung hervorgeht die von Reuters berichtet wurde. Laut Mitteilung will Tesla Designer und andere Mitarbeiter für das Design- und Forschungszentrum rekrutieren.
In dem Vermerk hieß es:
Um eine Verschiebung von "Made in China" auf "Designed in China" zu erreichen, hat Tesla-Chef Elon Musk eine sehr coole Sache vorgeschlagen : ein Design- und Forschungszentrum in China einzurichten.
Tesla hat weder den Standort des Design- und Forschungszentrums bekannt gegeben, noch wenn es erwartet, die Türen zu öffnen.
Teslas Marktanteil in China dem grösstenMarkt der Welt beträgt 0%. Das Unternehmen hat knapp 20 000 Fahrzeuge 2019 abgesetzt.
Tesla verkauft eine nicht nachgefragte überteuerte Limousine in einem Land in welchem der Durchschnittslohn 10.000 (Pro Jahr) beträgt und dazu Hunderte Hersteller gibt die Elektroautos für einen Fünftel eines Teslas verkaufen.
In den USA sind die Verkäufe von "Auto" (Limousinen) gegenüber ihrem jüngsten Höchststand im Jahr 2014 um 40 % eingebrochen, da die Verbraucher auf SUVs, Kompakt-SUVs und Lastwagen umgestiegen sind, deren Absatz in die Höhe geschnellt ist.
Die Idee für das Model 3 – eine kleinere, kostengünstigere Version des Model S – wurde vor der Finanzkrise geschlüpft. Eine Fehlentscheidung.
Ähnliche Muster spielen sich auf der ganzen Welt ab, auch in China. Tesla kontert diesen Trend mit der Hoffnung, dass sein zukünftiges Kompakt-SUV, das Model Y, wenn es endlich zum Verkauf angeboten wird, mehr Glück haben wird als Modell 3.
Das ist aber zu spät. Die Konkurrenz bietet modernere SUV Modelle an die Qualitativ besser sind als Tesla. Model Y ist eigentlich ein aufgeblasener Model 3 mit mehr Höhe. Das Auto hat überhaupt kein Alleinstellungsmerkmal und wird mit dem Model 3 verwechselt und seine Verkäufe kannibalisieren.
Tesla hat keine Kapazitäten und auch kein Geld ein anständiges SUV zu entwickeln und musste diesen Weg einschlagen um mit der Konkurrenz mitzuhalten.
In China gibt es noch etwas anderes: Als die Idee der Shanghaier Fabrik geschlüpft war, hat China immer noch enorme Anreize für Elektrofahrzeuge angehäuft, und der EV-Markt boomte.
Aber China hat nun die Anreize gedrosselt, und plötzlich, ab Juli letzten Jahres, verpuffte der Boom bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen.
Und wie erwähnt in China gibt es Hunderte von EV-Herstellern. Jede globale Marke baut jetzt Elektrofahrzeuge in China für den chinesischen Markt, von den Top-Luxusmarken bis nach unten. Zum ersten Mal überhaupt wird Tesla einem echten Wettbewerb in Form einer vollständigen Palette von Modellen von Elektrofahrzeugen ausgesetzt sein, die von globalen Automobilherstellern in Serie produziert werden. Das Unternehmen hat nicht die Bilanz um diesen Ansturm abzuwehren.
Zudem ging der Pkw-Absatz in China 2019 um fast 10 % zurück, das zweite Jahr in Folge mit Rückgängen, da sich der seit drei Jahrzehnten boomende Markt zurückzieht.
Das einzige positive an der Sache ist dass sich in China der Luxus gut verkauft. Aber zu blöd für Tesla dass sie sich entschieden haben ein billiges Model 3 made ich China zu machen. Die Marke gilt nicht als Luxus.
Die reichen Chinesen werden Porsche oder Audi kaufen.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird Tesla die Fabrik in China verlieren.
|
Thread abonnieren
