CES 2020: Ein Blick auf das Innere von Nikola Two mit Trevor Milton
Der Innenraum des Nikola Motors Two Class 8 Semi-Traktors ist mit nur einer Handvoll Knöpfen und Schaltern an modernen Flugzeugcockpits orientiert. Die meisten Funktionen werden vom Fahrer über wasserdichte Touchscreens ausgeführt, die einem Hochdruckschlauch standhalten.
Nikola ist bisher für sein futuristisches Außendesign und den mit Wasserstoff betriebenen elektrischen Antriebsstrang für Brennstoffzellen bekannt. Die Vision ist, dass die Lkw innerhalb weniger Jahre nach ihrem Start im Jahr 2022 autonom auf Autobahnen fahren. Menschliche Fahrer würden an Nikola-Terminals für lokale Lieferungen übernehmen.
Der LKW, der im April 2019 enthüllt wurde, macht die Runde. Es dominierte das Display von Ryder System Inc. ( NYSE: R) auf der CES 2020, nachdem es letzten Oktober auf der North American Commercial Vehicle Show am Bosch-Stand zu sehen war. Beide Lieferanten spielen beim Phoenix-Startup eine wichtige Rolle.
Es machte auch einen Versuch Bier laufen im November letzten Jahres in St. Louis für Anheuser-Busch, die für 800 der LKW einen Auftrag hat.
Die erste kommerzielle Lieferung von Budweiser-Bier für den mit Wasserstoffbrennstoffzellen betriebenen Elektro-Semi Nikola Two erfolgte im November 2019 in St. Louis. Die Produktion der Lastwagen soll Ende 2022 14.000 ausstehende Bestellungen erfüllen. (Foto: Nikola Motors)
Druckwäsche
Passend zum eleganten Äußeren gestaltete Nikola ein gehobenes Interieur mit Ledersitzen und metallischen Akzenten. Aber was in einem Showtruck gut aussieht, muss sich nicht zwangsläufig in der täglichen Praxis niederschlagen.
Die Kabine des Semitraktors mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb von Nikola Two ist mit einem wasserdichten 17-Zoll-Bildschirm ausgestattet, der die Tasten und Schalter für die Bedienung ersetzt. An den A-Säulen montierte Videomonitore ersetzen Außenspiegel. (Foto: Nikola Motors)
"Es gibt einige große Probleme damit, wie sauber unser LKW für diese Fahrer ist", sagte Nikola-CEO Trevor Milton gegenüber FreightWaves während einer Tour der beiden auf der CES 2020 in Las Vegas.
"Sie haben Angst, Ketchup auf dem Wildleder zu verschütten", berichtete Milton über die Rückmeldungen der Fahrer während der Besuche von LKW-Haltestellen. „Schau, wir wollen kein schönes Leder. Wir möchten, dass alles druckwaschbar ist. “
Einsteigen
Bei den meisten Lastwagen landet man beim Einsteigen in die Kabine auf dem Fahrersitz. Im Nikola Two kommen Sie hinter dem Fahrersitz neben einer Wand mit Staufächern an. Schließlich könnte ein Teil dieser Immobilien für autonome Fahrhardware verwendet werden.
"Diese ganze Gegend kann alles sein, was wir wollen", sagte Milton. "Der Schlüssel ist, es offen zu halten, weil es Ihr Zugangspunkt ist und Sie es für die Sicherheit wollen."
Die begehbare Tür beseitigt eine Ursache für Verletzungen des Fahrers - indem sie ein rutschiges Lenkrad als Hebevorrichtung in die Kabine greift.
"Was wirklich fantastisch ist, ist, dass es vom Sitz und dem Lenkrad entfernt ist und einen vollständigen Zugang durch das Fahrzeug ermöglicht, ohne über etwas zu klettern", sagte Milton.
Gefrorene Ketten
Der Nikola Two ist ein verlängertes Tagestaxi. Menschen werden keine Langstreckenmeilen fahren, daher gibt es keine Schlafkoje. Der Bedarf an persönlicher Aufbewahrung ist minimal.
Die Fahrer sagten Milton, sie hätten gerne eine beheizte Fläche, um die Reifenketten im Winter zu lagern.
"Das Problem mit den Ketten ist, dass sie nass werden und sich in einen Eisblock verwandeln und sie nicht benutzen können", sagte er.
Sie baten auch um zusätzliche Steckdosen und Bereiche für Kleidung und Notfallausrüstung.
Die Straße sehen
Vom Fahrersitz aus dominieren zwei Bildschirme den Armaturenbrettbereich. Der größere der beiden mit 17 Zoll übernimmt viele Funktionen, die in konventionelleren Lastwagen über Tastenreihen gesteuert werden. Nikola behält Knöpfe für Druckluftbremsen und Notparken.
Ein 17-Zoll-Bildschirm, der von modernen Flugzeugen inspiriert ist, macht das Cockpit des Nikola Two-Sattelschleppers unkompliziert und ersetzt Tasten- und Schalterreihen. (Foto: Nikola Motors)
"Die Idee hier war, die Komplexität eines Lastwagens zu lösen", sagte Milton. „Bevor Nikola kam, war das Cockpit unglaublich kompliziert. Ich wollte das Ganze vereinfachen. “
Miltons Inspiration kommt von modernen Flugzeugcockpits wie dem Daher TBM 930 er Piloten.
„Die neuen Flugzeuge sind im Cockpit sehr digital, um die Arbeitsbelastung des Piloten zu verringern. Es gibt nur ein paar Knöpfe im Vergleich zu einem normalen Flugzeug, das Hunderte haben wird. Alles ist Touchscreen. "
So auch die Nikola Two.
Das Feedback des Fahrers zum Standort einer bestimmten Funktion wird durch eine Neukonfiguration der Software behoben, anstatt „eine gesamte Tastenanordnung zu ändern“, sagte Milton.
Die Bildschirmfarben sind identisch, da sie hypervisiert sind und auf demselben Computer-Prozessor ausgeführt werden. Dies beschleunigt den Startvorgang auf ein paar Sekunden gegenüber einigen Minuten bei den heutigen Lastwagen.
Der kleinere der beiden Bildschirme bietet einen Blick auf die Vorderräder und ersetzt die an der Motorhaube angebrachten Spiegel, die bei herkömmlichen Lastwagen die Stoßstange des Lastwagens anzeigen.
"Dies wird Ihnen sagen, ob Sie eine Bordsteinkante treffen werden oder nicht", sagte Milton. „Es ist wirklich cool, wenn du fährst. Sie brauchen sich keine Sorgen mehr um Ihr Frontend zu machen, da Sie auf diese Weise einen Eindruck davon bekommen. “
Vertikale Videomonitore, die auf dem Mercedes-Benz Actros-Schwerlastwagen in Europa erstmals eingesetzt wurden, sind an den A-Säulen befestigt und ersetzen die aerodynamisch abstoßenden Seitenspiegel.
"Es gibt Ihnen eine viel bessere Aussicht als ein normaler Spiegel", sagte Milton. "Wir werden noch kleine Anpassungen daran vornehmen, um sicherzustellen, dass die Fahrer mit der Vision, der Klarheit und dem Tracking zufrieden sind."
Die Nikola Two wird zum Start eine traditionelle Sonnenblende haben, aber Milton plant ein elektronisches Visiersystem, das die Windschutzscheibe an sonnigen Tagen wie eine Sonnenbrille abdunkelt.
"Die Idee ist, dass es den gesamten Bereich trifft, so dass Ihre Augen nicht abgelenkt werden", sagte er.
Fahrerausbildung
Die vielen Veränderungen im Nikola Two sind gewöhnungsbedürftig.
„Das lässt sich am besten damit erklären, dass die ersten Smartphones herauskamen und es einen Touchscreen gab. Jeder hasste es. Sie sagen: "Gib mir eine schnurgebundene Tastatur auf meinem Handy", sagte Milton. „Es ist eine Brücke. Man muss den Leuten beibringen, dass es in Ordnung ist, sie zu benutzen. “
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