Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Wenn ich persönlich es machen werde, dann zerknülle ich vor deren Augen den Wahlzettel und rieche daran, bevor ich den auf den Boden fallen lasse ;-) <--Das mit dem Zettel war eigentlich als Gag gedacht, aber je länger ich darüber nachdenke, umso besser gefällt mir das Bild in meinem Kopf ;-)
 

Auch wenn Du recht hast, aber sind wir mal ehrlich, was passiert bei Wahllokalen, wenn jeder zweite den Wahlzettel nimmt und dann die Maske aufsetzt ODER einfach nur das Taschentuch vor`s Gesicht hält (es könnte ja auch sein, dass er gleich niesen muss ;-)

Wollen die jeden zweiten per security raus tragen?  

ich glaube schon, dass bei vw genug leute sind, die wissen was auf dem markt
verfügbar ist.... und brauchen vom alten kohlensteiger willi aus marl da keine
ratschläge..... oder? ich kenne da auch keinen aus höherem management...
und einem mädel im call-center oder info@vw-mail.... das schreiben.... gäbe
wohl eher den lösch-klick. einfach mal abwarten; wenn baumot gut ist und sich
rechnet.... dann wirds auch so was..... ohne den willi....    

verschiedenes wird klappen..
 

ob das nachfolgende Tape schon einmal eingestellt wurde, zeigt aber die VW – Affäre in seinem kompletten Zusammenhang auf (USA/KBA/Dobrindt/Polilitik usw.) als auch Lösungsmöglichkeit Baumot, einen Audi A4 vor und nach dem Update, und dass die stillgelegten Fahrzeuge in den USA erst von VW wieder verkauft werden dürfen, wenn diese den TATSÄCHLICHEN Abgasnormen entsprechen. Hier wartet „Futter“ auf Baumot. Sehr Interessant gemacht von der 1. Minute an, viel Spaß beim „Genießen“ wenn man in dem Zusammenhang davon überhaupt reden kann, sicherlich jedoch sehr Informativ und bringt alle auf eine gleiche Erfahrungsebene, zumal recht wertungsneutral dargestellt. Siehe Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=W8mJUjB72pA  

mal nicht sehr deutlich und aussagekräftig war und für jedermann zu verstehen...auch für die Kollegen im nachbarforum...
das gibt noch was ganz heisses.
ich bleib mal investiert :-)  

19 Jahren Beisitzer im Wahllokal. In einem Wahllokal haben imho solche Aktionen nichts zu suchen und die bringen da auch nichts. Was willst du am Wahltag erreichen ausser das du aus dem Wahllokal fliegst oder andere dich für bekoppt halten.

 

Ich ahh (bleib mal investiert :-), Deutschland wird mit einer Klagewelle erster Güte überzogen werden, und mindestens ein Richter wird standhaft bleiben, und ein seismisches Beben auslösen wollen, was dann zur Wahrheitsfindung tatsächlich auch gereichen wird. Sobald das vermeintlich „schwächste Glied“ in dem „Optimierungs- Netzwerk“ angegriffen wird, der Präsident des KBA, bricht das augenscheinliche „Schummelgebäude“ in sich zusammen. Der Einwand, Arbeitsplatzsicherung hat sich zwischenzeitlich auch erledigt, VW u. a. haben sich mit ihrer „Software- Lösung“ selbst auf das Schafott des wirtschaftlichen Untergangs begeben. KBA Präsident Ekhard Zinke wird dann Stellung beziehen müssen, wie und warum Fahrzeuge als zulassungsfähig eingestuft werden konnten, die es nachweislich gar nicht waren, kommt er dabei in Bedrängnis, und das wird er, werden ihn, seine „Netzwerker“ gnadenlos fallen lassen, um ihre eigene Haut retten zu wollen. Ohne hellseherische Fähigkeiten besitzen zu müssen, schätze ich, dass wird das erste „Bauernopfer“ darstellen, sobald er persönlich belangt werden sollte. Denn das KBA (Kraftfahrt Bundesamt) ist augenscheinlich eine reine „virtuelle Zulassungsbehörde“ was schon mal ein Skandal als solches darstellt. Der Präsident gab mal selbst zum Besten, Zitat: … Wir haben beim KBA keine eigene Prüfstelle. Wir bedienen uns der durch uns anerkannten und überwachten technischen Dienste, wie zum Beispiel der Dekra oder dem Tüv Nord. Deren Gutachten und die Angaben der Hersteller landen bei uns. Zitat Ende….Siehe Quelle: https://www.shz.de/deutschland-welt/wirtschaft/...kle-id10943901.html  Es ist schon bezeichnend, dass diese wichtige Position (KBA Präsident) nicht von einem Techniker (Ing. oder Kfz.- Meister) ausgefüllt wird, sondern von einem Juristen, der vermutlich noch nicht einmal einen Reifen selbst wird wechseln können.    

Die Automobil-Wirtschaft leistet Lobby-Arbeit und die Politik entscheidet im Sinne der Automobil--Wirtschaft und somit nur auf indirektem (zweiten) Wege für das Volk. Der Faktor Zeit lässt das Volk über die Tatsachen hinwegsehen. Kennt jemand Fälle aus der Vergangenheit, wo genau dies plötzlich nicht mehr funktionierte und umkehrte?  

Gebe Dir grundsätzlich Recht, nur diesmal ist es etwas völlig anderes. Es geht um die „Heilige Kuh“ der Deutschen, bei Fußball, Bier und Auto, kennt unser Volk „keine Gnade“, dass die Gesundheit leidet, na ja, eher nebensächlich, aber nimmst Du ihm sein Auto weg, is Schicht im Schacht, von daher unterschätze die Angelegenheit nicht. Es gibt bestimmt nicht viele, die aktiv Handeln können, aber diesmal hat man sich mit Porsche, Daimler und BMW Kundschaft eingelassen, und wenn ein VW Vorstandsvorsitzender zum Ende des Diesel Gipfels zum Besten gibt, (Gedächtnisprotokoll) so in der Art,… ich möchte meine Ingenieure nicht an „alten Techniken“ zur Lösung des Problems arbeiten lassen wollen, und schaut dann zu Mr. BMW und Daimler, da sind wir uns doch einig…und die Zwei nicken wohlwollen ab (Zustimmung), dann bedeutet das übersetzt auf Hochdeutsch, uns sind unsere derzeitigen Bestandskunden einfach nur Scheiß- egal.! !!! Damit haben die drei smarten Herren sich „committed“ (um bei der BMW Sprache mal zu bleiben), die Büchse der Pandora öffnen zu wollen, wer die Hand beißt, die ihn füttert, darf  sich anschließend nicht wundern, wenn er nachfolgend verhungern sollte.  

Baumot nur das Patent schon hätte...
Dann lief alles schneller  

im Zusammenhang zu Beitrag #1758  . Überschrift: KBA-Chef schloss Rückrufe aus Umweltgründen schon sehr früh aus. Siehe Quelle: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...n-sehr-frueh-aus/20144068.html  Hier nun begründet sich der Verdacht, wissentlich gehandelt (Vorsatz) zu haben, da „Umweltdelikte“ als eher unwichtig aufgefasst bzw. bewertet wurden. Siehe Aussage des Herrn Zinke, Zitat: „Herr Zinke sagte: Aus Umweltgründen nehme ich keine Autos von der Straße“, sagt Friedrich. „Sicherheitsmängel seien aus seiner Sicht ein Grund für Rückrufe, Umweltaspekte aber nicht.“ Was für ein scheinbar völlig „verschrobenes“ Rechtsempfinden für einen studierten Juristen, booah. !!!

 

Auf der Baumot Seite wird es als patentiert beworben.

Weiss jemand wie der tatsächliche Stand ist?  

der Antrag ist eingereicht aber ich weiss nix von einer Antwort..
Aber vielleicht irre ich mich auch  

ja das ist schon krass..
Würd mich nicht wundern wenn einige sich nen anderen Job suchen können wenn alles ans Tageslicht gekommen ist und mache Aussagen bewertet wurden.  

Denke mal, wenn das Patent- Verfahren bereits eingeleitet sein sollte, besteht somit meines Erachtens, automatisch ein vorläufiger Gebrauchsmusterschutz, viel wichtiger wäre per sofort, eine gültige Zertifizierung in Form einer KBA- Zulassung für den Prototyp, wobei wir wieder beim Thema wären, das liebe KBA. Hat Jemand Info´s zum Patent bzw. Patent- Nr., habe irgendwo mal gelesen dass es sich dabei um ein ursprüngliches MAN- Patent handeln sollte?  Hat Jemand hier mehr an Material?    

TwintecBaumot Group
BNOx SYSTEM
INNOVATIVE SCR SYSTEME
DER BAUMOT GROUP

WIRKSAM I NACHHALTIG I ZUVERLÄSSIG
F.A.Q.
Newsletter
BNOx System für Blaue Plakette
ANWENDUNGEN
BNOX SYSTEM

PKW
PKW
LKW
LKW
BUS
BUS
NFZ
NFZ
BAUMASCHINE
BAUMASCHINE
TRAKTOR
TRAKTOR
BNOX AUF EINEN BLICK
Wirksamkeit bewiesen im ADAC EcoTest
Erfüllt Anforderungen an „Real Drive Emisisonen“ (Euro 6c)
NOx-Reduktionraten von 95 % möglich
Die „Real Drive“ NOx-Emissionen werden um 94 % reduziert
Verminderung der Partikelemissionen um über 99%
Hocheffizientes SCR System, kaltlaufoptimiert
Das System funktioniert bereits ab einer Abgastemperatur von 150 °C (vs. 220°C)
Kompakte Bauweise, weniger Bauraum wird benötigt
Keine Ablagerung von AdBlue im Abgassystem
Zertifiziert nach Millbrook (UK), TÜV (DE) und EPA (USA) in Verifizierung  

U.A. über BNOx.
Nachzulesen im Halbjahresberich 2016, Seite 11.  

Ver-
schiedene kundenspezifische Entwicklungsprojekte
konnten im Berichtsjahr abgeschlossen, Produkte
zur Serienreife vorangetrieben und Patente angemel-
det werden. Insgesamt meldete die TwintecBaumot
Group drei neue Patente an (Vorjahr: drei). Weitere
sieben Patente kamen im Rahmen der Übernah-
me der Kontec GmbH und DIF GmbH dazu. Somit
verfügt die gesamte Gruppe zum 30. Juni 2016 über
29 Patente.
Insbesondere die Weiterentwicklung des BNOx-SCR-
Systems zur Reduktion von Stickoxiden stand im Fo-
kus der F&E-Aktivitäten. Gemeinsam mit einem füh-
renden Tier 1-Zulieferer startete die TwintecBaumot
Group Mitte 2015 ein Entwicklungsprojekt mit dem
Ziel, das ursprünglich für den Einsatz bei Land- und
Baumaschinen ausgelegte System auch im Pkw-Be-
reich einsetzen zu können. Mit dem patentierten
BNOx-SCR-System können Stickoxide bei niedrigen
Abgastemperaturen ab etwa 150 Grad Celsius um
durchschnittlich 93 % reduziert werden.
Damit eignet es sich ideal für Pkw-Hersteller, um die
strengen Abgasvorschriften auch unter realen Stra-
ßenbedingungen erfüllen zu können. Das BNOx-SCR-
System ist nach einem erfolgreichen Abschluss der
Konzeptstufe damit sowohl bei Neufahrzeugen wie
auch der Nachrüstung von Nutzfahrzeugen und Pkw
einsetzbar. Ergänzend hat die TwintecBaumot Group
auch Dienstleistungen im Bereich der mobilen Emis-
sionsmessung entwickelt. Mit dem PEMS (Portable
Emissions Measurement System) genannten Produkt
können Automobilhersteller und Automobilzulieferer
die Abgassysteme unter realen Straßenbedingungen
testen und prüfen. Somit deckt die Gruppe die ge-
samte Wertschöpfungskette ab: von der Entwicklung
über das Design bis hin zum Prüfen und Testen von
Abgassystemen.
Darüber hinaus wurden vielfältige Kunden- und
Entwicklungsprojekte mit führenden Herstellern oder
Industriezulieferern, sowohl im Bereich der Automobil-
industrie aber auch im Landmaschinen-, Marine- und
Gleisbereich abgeschlossen. Im Bereich der Land-
maschinen schloss die TwintecBaumot Group unter
anderem Projekte sowohl mit dem zweit- wie auch
dem drittgrößten Landmaschinenhersteller der Türkei
erfolgreich ab. Ziel der gemeinsamen Entwicklungen
mit den OEM-Herstellern war es, die Motoren, die
bislang nur die Emissionsnorm Stage III A erfüllten,
mit innovativen Abgasnachbehandlungssystemen zu
kombinieren, sodass die strengere Emissionsnorm
Stage III B erfüllt wird. Diese gilt in der Türkei ab
2018.
Einen weiteren F&E-Schwerpunkt bildete die Neu-
entwicklung von speziellen Aftermarket-Produkten
wie zum Beispiel DPF Kit und SCR Exchange. Im
Unternehmensbereich katalytische Beschichtungen
standen verschiedene Testreihen mit namenhaften
Tier 1-Lieferanten im Mittelpunkt. Ziel der Testreihen
waren unter anderem die Qualifikation für einen OEM
Auftrag, welche 2016 realisiert werden konnte.
Im ersten Halbjahr 2016 betrugen die Gesamtauf-
wendungen für Forschung und Entwicklung T€ 1.228
(Vorjahr: T€ 1.253), was einem Anteil von 6,2 % (Vor-
jahr: 14,11 %) am Umsatz entspricht. Investitionen für
Forschung und Entwicklung wurden im Anlagevermö-
gen im Berichtszeitraum in Höhe von T€ 251 (Vorjahr:
 

das dies patentiert ist.. :

Mit dem patentierten
BNOx-SCR-System können Stickoxide bei niedrigen
Abgastemperaturen ab etwa 150 Grad Celsius um
durchschnittlich 93 % reduziert werden.  

sollte es morgen deutlich höher stehen.....
wir werden sehen. allen eine gute nacht; bis morgen mal.....
lg willi  

Welche N E U E N Infos?  

Ein Softwareupdate kostet 100 Euro - macht bei 5 Millionen Autos 500 Millionen.
Also bezahlbar aus den Kaffeekassen der betroffenen Hersteller.
Als Bonus gibts die Kaufprämie für moderne Dieselautos (zwischen 2000 und 8000 Euro).

Moderne Dieselautos? - wie kann etwas was tot ist modern sein - also Verarsche#2 jetzt.
Wie sieht es denne aus mit modernen reinen Elektroautos + flächendeckender Ladeinfrastruktur + 8000 Euro Bonus - hätten wir nicht mehr das nach dem Beschiss verdient?



Ein ADAC-Sprecher bezifferte die Kosten des Twintec Nachrüstsystems (SCR-Katalysator) auf 1500 Euro (ohne Umbaukosten).

Macht bei 5 Millionen Autos sieben Milliarden Euro + viele technische Anpassungsprobleme + dauert Jahre bis alle umgerüstet sind.

Irgendjemand wird die Kröte jetzt schlucken müssen aber es wird kein Politiker und kein Manager
mit seinem Geld dafür geradestehen - Zulieferer und Endkunden wohl schon eher.

Darauf einen schönen kühlen Winterkorn - prost.













 

steht sabil seit dem Gipfel. Kein WUnder das die "Mahner" sich nicht mehr blicken lassen, wurde doch der Weltuntergang heruafbeschworen.  

bis Baumot die ersten Aufträge meldet..