Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

der Software-Updates müssten doch allmählich wachrütteln. Wenn die deutsche Autoindustrie wirklich glaubt, den Schaden mit einer zweifelhaften Software zu regulieren, dann kann es doch nur früher oder später zu einem Chaos führen. Mehrverbrauch, Störmeldungen, Werkstattaufenthalt, Zeit, Ärger, Kosten ... was muss sich ein Kunde noch alles bieten lassen. Baut man vernünftige Abgasanlagen ein, wird der Diesel wieder zum Saubermann und hat wieder den viel gerühmten Abgasvorteil gegenüber einem Benziner. Elektromobilität in der Zukunft ist schön und gut, aber wir leben im Heute und wir fahren heute Verbrennungsmotoren und es werden noch Millionen neue verkauft. Bis die komplett von der Straße verschwinden wird es noch Jahrzehnte dauern.  

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/praemien-autos-diesel-101.html

Die Kunden sollen mit Prämien zum Neuwagenkauf geködert werden. Statt 1.500 Euro in eine Hardware-Lösung zu investieren, gleich mal eben mehrere 10.000 Euro in einen Neuwagen mit vermeintlich sauberer Abgasanlagen stecken. Bullshit!  

Aktion der Autohersteller einlässt ist auch selber schuld
Wo bitte ist da der Umweltschutz,
manch einer weiß nicht vieviel Co2
produziert wird für die Herstellung eines Kfz's.  

Diesels. Quelle: http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/...obauer_id_7428795.html

Das ist echt eine Frechheit. Erst die Kunden so zu enttäuschen, dann zu erwarten, dass diese erneut bei VW kaufen und dann auch nur 15-20% Rabatt auf das Neufahrzeug und das inkl. der Inzahlungnahme des Altautos.
Und wer ist dabei der alleinige Gewinner: VW
Und der Dumme: Der Kunde
 

Wenn der Kunde so blöd ist und sich auf die Aktion einlässt!  

http://www.n-tv.de/wirtschaft/...-Praemie-zahlen-article19973063.html

unfassbar.  

das ist alles nur Teil der Show. VW ist zwar erbärmlich ist seiner Handlungsweise, aber nicht dämlich, dies ist nur ein weiterer „Schachzug“ um vermeintliche Zeit gewinnen zu können, sie wissen sehr genau welche „Prämie“ sie bieten müssen um eben keinen Rabatt gewähren zu müssen. Es ist Nichts aber auch überhaupt Nichts an der Ausgangslage verändert worden, die „Lemminge“ jedoch haben sich wieder einmal vor Angst in die „Büchs“ gemacht, erkennbar am fallenden Aktien- Kurs. Die Autobosse haben ihr angebliches „Wohlwollen“ damit signalisiert, nunmehr ist die Politik am Zug. Hypothese: Das EU- Parlament wird nun zum Ausdruck bringen wollen, wir sind für unsere Bürger da, also bietet man den Autokonzernen an, keine strafrechtlichen Ermittlungen wegen Betruges als auch keine Ermittlungen wegen etwaiger kartellrechtlicher Verfehlungen durchführen zu wollen, wenn alle Hersteller die „angemessenen Kosten“ zur Instandsetzung (Hardwarelösungen) zu 50% übernehmen würden, die anderen 50% müsse der Kunde tragen, da sein Fahrzeug ja schließlich eine „Aufwertung“ erfahren würde. Konsens: Alle sind relativ glücklich und Fahrverbote würden zu 90% vermieden werden können.  Was für ein klassisch inszeniertes Drama mit vorprogrammierten Happy- End.  

"Nachrüstung für viele die günstigste Option
Gibt es tatsächlich Fahrverbote, weil die Software-Updates nicht reichen, wird aber auch der Restwert der Autos noch spürbar sinken.  Ferdinand Dudenhöffer, Professor für Automobilwirtschaft an der Uni Duisburg-Essen, geht in einer Modellrechnung von pauschal zehn Prozent aus. Mit der Folge, dass es für Diesel-Fahrzeuge bis zurück ins Baujahr 2013 billiger wäre, 1500 Euro für eine Nachrüstung am Motor zu investieren, als den Wertverlust hinzunehmen.
Die meisten Händler wünschen sich vor allem, dass die Diskussion möglichst schnell beendet ist - und damit die Unsicherheit, welches Auto man denn künftig haben sollte und welches lieber nicht. Vor allem im Internet behilft sich manch einer schon damit, sein Auto mit einer „blauen Plakette“ als besonders emissionsarm zu bewerben. Wer die hat, braucht Fahrverbote nicht zu fürchten. Einziger Haken: Bislang gibt es die blaue Plakette in Deutschland gar nicht.
VIDEO: Was Diesel-Fahrer jetzt tun können
Finger weg vom Diesel! Was Autofahrer jetzt tun können..."
Quelle: https://www.google.de/amp/s/amp.focus.de/finanzen/..._id_7445888.html
 

mal nachgefragt wann Jahresabschluss 2016 soweit wäre und ob sich die Autoindustrie schon gemeldet hat...hab gestern auch gleich Antwort bekommen.
Viel Neues dazu kam nicht zurück, allerdings möcht ich das was geschrieben wurde nicht verheimlichen.. :

Wie Sie der Corporate News vom 30.06.2017 wie auch dem aktuellen Finanzkalender entnehmen können, ist die Veröffentlichung des Geschäftsberichts 2016 für Herbst bzw. Ende Oktober vorgesehen, der Halbjahresbericht 2017 wird im Anschluss folgen. Denn ohne die konkreten Auswirkungen der noch laufenden Kontec-Insolvenzverfahren auf das Geschäftsjahr 2016 zu kennen, ist es der Baumot Group nicht möglich einen finalen und durch den Wirtschaftsprüfer testierten Abschluss und damit den vollständigen Geschäftsbericht für das Jahr 2016 zu veröffentlichen.



Hinsichtlich des BNOx Systems können wir Ihnen mitteilen, dass es im Zuge der jüngsten Entwicklungen erhöhtes Interesse und vermehrte Anfragen seitens der Automobilindustrie an der Baumot Group und der Technologie gibt.  

 

mir wärs lieber, wenn endlich ne News kommt, wie genau die Nachfragen der Autoindustrie aussehen,
welche konkreten Abschlüsse mit denen getroffen wurden usw...
Ich hoffe, da tut sich bald was!  

 

Bis zu 90 Prozent der Euro-6-Modelle seien «Mogelmodelle», die «in der Realität nicht die Grenzwerte erfüllen», sagt Dudenhöffer. Man müsse davon ausgehen, dass die Deutsche Umwelthilfe auch zu solchen Modellen Gerichtsverfahren anstoßen werde, «und dann müssen die Gerichte entscheiden, ob selbst diese Euro-6-Autos noch in die Städte dürfen.»
Quelle: https://www.google.de/amp/amp.wn.de/Freizeit/...n-Neuwagen-Kauf-lohnt  

 

Die DUH werde im Rahmen ihrer Gerichtsverfahren für diese Pkw Fahrverbote durchsetzen und auf Aufhebung der Typzulassung klagen. Als ersten drastischen Schritt hat die DUH beim Kraftfahrt-Bundesamt eine Geldbuße in Höhe von 110 Millionen Euro gegen den Autobauer Porsche beantragt. Laut Resch wolle die Umwelthilfe damit einen "Präzedenzfall" schaffen.
Quelle: https://www.google.de/amp/amp.n-tv.de/wirtschaft/...icle19975216.html  

In Deutschland läuft halt alles etwas komplizierter ab, als z. B. in den USA. Baumot- Group kann seinen BNOx- Generator erst dann verkaufen, wenn der Gesetzgeber (der Bund) einen etwaigen Beschluss fassen würde, und zwar in der Form, Fiktion:… Beschließt der Bundestag folgendes Gesetz, alle Fahrzeuge sind so zu Betreiben das ihr Schadstoffausstoß so minimalistisch als irgend möglich anzusehen ist, Vorgabewerte sind zwingend einzuhalten, eine Überprüfung der tatsächlichen Werte hat vor Zulassung durch das KBA, in einem dafür praxisrelevanten Realbetrieb zu erfolgen, für die Innenstädte ist bei Dieselfahrzeugen der Erhalt einer „Blauen Plakette“ zwingend vorgeschrieben…… Fiktion Ende. Erst danach könnte Baumot- Group sein BNOx- Gerät vom KBA für die Bundesrepublik „freischalten“, weil daraus erst der tatsächliche Bedarf abzuleiten wäre. Alles wartet auf den Gesetzgeber, schön ist aber dass sich Frau Merkel in Italien, bei schöner Luft erholen kann. Zu vermuten bleibt, dass dieser Beschluss allerdings per sofort, NACH der Bundestagswahl im Parlament durchgehen wird, alles andere wäre vorsätzliche „Volksverseuchung“, und wer will sich schon dessen schuldig machen wollen?. !?  

In dem Artikel von der Süddeutschen steht alles ausführlich drin. Wir haben es mit Konzernen zu tun, dessen einzige Maxime die Gewinnmaximierung ist, selbst in der Krise denkt diese Spezies nur an den eigenen Reibach, und scheut sich nicht davor, nach dem mehr als peinlichen Vorgehen mit Betrugssoftware diese upzugraden, um hiernach noch eine Betrugshardware im großen Stil hinterher zu schieben, und das ganze als wohlwollendes Gutmenschentum zu verkaufen.
Barbara Hendricks kriegt ob all dieser geballten Moneypower kaum noch die Zähne auseinander, so von wegen, Hardwareupgrade muss schon sein, ... und wech, hihihi.

Armes Deutschland,

Andrew

P.S.: Merkel schweigt in Ostmanier, Dobrindt heuchelt in Westmanier, die anderen reiben sich die Hände. Backe, backe Kuchen, bitte zu versuchen! Fesch sehen sie alle aus, alles nur Fassade.  

die DUH ist ja dabei, dass für uns in die Wege zu leiten mit deren Aktionen.
Ich denke, bald kann die Politik nicht mehr anders, als genau so zu reagieren, wie von dir beschrieben, ansonsten drohen Fahrverbote und das nicht nur in Stuttgart  

bitte lass das Ost- West  aussen vor!
Ich glaube, dass hat mit dem, was hier gerade passiert, nichts zu tun und ich bin sehr froh darüber, denn oft genug wird dieses Thema herangezogen und ich bin es leid.  

Wollte niemandem zu nahe treten, es ist für mich einfach nur offensichtlich, aber gut, lassen wir das. Der Sachverhalt bleibt der gleiche, Schande über Schande.

Andrew :-(  

die hier immer so viele Informationen zusammengestellt haben, ist sehr interessant.  

ich glaube, um das nochmal kurz aufzugreifen, dass ich nicht der Schweigende bin, ganz im Gegenteil, ich sage genau, was ich meine und was ich denke und das ist nicht immer Diplomatisch (merkt man sogar hier im Forum und das ist charaktersache) ......demzufolge würd ich das nicht veralgemeinern
Thema beendet :-)  

ich gebe Ihnen hiermit, den vermutlichen Termin bekannt, da eine blaue Plakette als unausweichlich erscheinen muss, da ansonsten die Fahrzeuge nicht auseinanderzuhalten wären, nämlich den vermeintlich 01.09.2017. Begründung. Ab dem 1. Sept. 2017 ändert sich das Messverfahren für die Zulassung von Euro- Stufe 6 d (Temp) Fahrzeugen. NOx Wert dann, Prüfstand 80 mg/km, Realbetrieb 168 mg/km. Siehe Quelle:  https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm Ab diesem Tag, sollte die Baumot Aktie kein halten nach oben mehr kennen können, weil ab diesem Datum, jeder sein „Altfahrzeug“ wird entsprechend nachrüsten können, um eine solche Plakette, auch nachträglich erhalten zu können. Der springende Punkt ist, die neue REALBETRIEBMESSUNG. Ob die Nachrüstung gefördert wird, wäre erst einmal zweitrangig, der  Fahrzeughalter hätte aber einen PKW, welcher mit überschaubaren Aufwand, grundsätzlich nachrüstbar wäre, und nur das zählt im Augenblick. Deshalb wird jetzt u. a. von VW versucht, die Zeit vor dem 01.09.2017 noch für sich nutzen zu wollen, um seine „Ladenhüter“ an den „verunsicherten“ Mann oder Frau bringen zu wollen, denn sie wissen, das Vertrauen ist nachhaltig zerstört, zusätzlich wollen viele Leute ihr „altes Auto“, speziell Dieselfahrer neigen dazu sehr extrem, länger fahren als nur 4 oder 5 Jahre. Also der Countdown läuft ab jetzt, 22 Tage runter, bis zum 1. September 2017, ab diesen Zeitpunkt, als auch im unmittelbaren Vorfeld dazu,  sollte es positive Meldungen geben müssen.    

...so denken vermutlich auch die Investoren, die dem Vorstand 1,5 Mio. Stücke zu 1,50€ abgenommen haben.  Es ist in jedem Fall spannend zur Zeit!