SZ: Eine interessante Analyse von einem Insider.
Die hier ist gemeint: http://https://www.youtube.com/watch?v=BBxzQU_2eyQ
Das ist keine Analyse sondern Unfug. Er meint "Es wird erst langsam und dann massiv steigen. Das beschreibt in der Mathematik die Exponentialfunktion." Stimmt, das ist eine Möglichkeit. Oder man nimmt Ausschnitte einer Sinuskurve. Oder Ausschnitte aus dem Verlauf des Tangens Hyperbolicus. Oder die vorderen Teile einer Sigmoid-Funktion, was in der Realität meistens die zutreffendere Approximation ist, falls es eine gibt. Oft genug lässt sich der Verlauf ja nicht durch eine einfache geschlossene Formel approximieren. Aber seien wir nicht so kleinlich. Nehmen wir halt den zweifelhaften mathematischen Ansatz und beginnen mit dem Exponentenraten ... auf Basis des Absatzes in Deutschland über die letzten 6 Jahre. -.-
SZ: Er arbeitet selbst in der deutschen Autoindustrie, fährt aber trotzdem einen Tesla, gerade auch um den Kollegen zu zeigen wo die Zukunft der Automobile liegt.
Hoffentlich nicht in einem Bereich, der was mit Mathematik zu tun hat. Kantine könnte man wohl durchgehen lassen.
SZ: Wenn schon 2025 über 2 Millionen BEV in Deutschland verkauft werden, dann stellt sich akut die Frage von wem die gebaut werden. Und wer dann noch Gewinne machen kann.
Das "Wenn" ist ein "Falls" und der Fall wird nicht eintreten. Er kommt da mit seiner Rechnung auf über 60% Marktanteil oder sowas.
Ich habe bis etwa Minute 6 durchgehalten. Da hat er dann behauptet, dass VW selbst sagt, sie würden ab 2026 keine Verbrenner mehr verkaufen. Das ist völlig hanebüchen, frei erfunden und lässt arg daran zweifeln, dass der Mann Insider ist und eine halbwegs sinnvolle Analyse zustande bringt. Wir haben also auf Anhieb erkennbar: Keine sinnvollen Ausgangsdaten, willkürliche Exponenten, das falsche mathematische Konstrukt, gravierende Falschinformationen über die Produktionspläne der dt. Hersteller und als Ableitung daraus völlig willkürliche und absurde Zahlen.
SZ: Mit dem Video will er eben wieder aus dem gleichen Grund die Kollegen wach rütteln, damit die deutsche Autoindustrie zukunftsfähig wird.
Ich bezweifle ernsthaft dass er von Kollegen, die sich länger mit seiner Analyse auseinandersetzen ernst genommen wird. Könnte ja auch sein, dass das Problem der deutschen Automobilindustrie nicht die disruptiven Veränderungen durch E-Mobilität sind, sondern dass sie solche Leute beschäfttigt. -.-
/EndOfRant
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