Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... dass Tesla im Jahr über 100.000 Model Z und Model X baut? Und noch derzeit >2.000 Model 3 je Woche, also in einem Jahr ebenfalls >100.000?

Und Du glaubst, dass das ganz ohne Personal geht? Woran glaubst Du noch?

 

Potztausend, 200000 Stück, das ist ja schon eine funktionierende Massenproduktion.  

für so eine junge Firma allerdings. Immerhin eine Steigerung um 100% im Vergleich zum Vorjahr.

Wie viele Autos baut noch mal Porsche pro Jahr? Und die hätten fast VW geschluckt :-)

Aber das ist zum Glück nur der Anfang. Nächstes Jahr gibt es wieder 100%. Zwei Jahre drauf wieder 100%.  

So wie es aussieht hat Tesla aufs richtige Pferd gesetzt. Es geht sehr wahrscheinlich genauso gut ohne Lidar.

Interessanter Artikel, besonders das untere Video:
https://seekingalpha.com/article/...ter-vision-strategy?source=nasdaq  

https://de.scribd.com/document/376706550/...PT-18-April-2018#download

Das beste ist allerdings die Zusammenfassung am Anfang in Form von 5 140-Zeichen-Tweets:

1/ Hey @elonmusk: German OEMs & other dinos you have mocked will be rolling out exciting new BEVs -- 6 new models in ’18, & 13 in’ 19 (p. 27-28)

2/ Production hell, nein; Industrie 4.0, ja: German mfg is state of the art now & gets better w/ a harmonious blend of humans + robots, AI, IoT

3/ TSLA went a robot too far? Despite the quest for an “Alien Dreadnought” @elonmusk admitted that automation needs to be dialed back, is that good for gross margins?

4/ Showdown on scale: German OEMs will leverage scale economies either thru large native EV platforms (VW) or modular approaches (BMW)

5/ With solid & profitable EVs coming while TSLA struggles, legacy OEMs deserve rerating – BMW (European OW, Top Pick) and GM (OW w/in US Autos  

"Tesla is most trusted brand in consumers poll for self-driving cars"

https://www.teslarati.com/...-brand-consumers-poll-self-driving-cars/  

Na Du belebst ja die Diskussion ganz enorm.  

... Kenntnisse nicht unter den Scheffel. Dass Du wenig Ahnung von praktischen Dingen in der Produktion hast, hast Du weiter oben gezeigt. Aber ich bin sicher, dass Du mit Mathematik weniger Schwierigkeiten hast.

Und wenn ein Konzern in einem Jahr 100.000 Autos baut, und im zweiten Jahr 200.000 Autos, dann hat er ein Wachstum in seiner Produktion von 100%.

Wir kannst Du das versuchen das als schlecht darzustellen?

Wann haben Daimler und Co 100% mehr Autos innerhalb eines Jahres produziert - und jedes davon sogar verkauft?

Durch solche Aussagen diskreditierst Du Dich als ernstzunehmenden Gesprächspartner. Wenn jemand absichtlich seine Kenntnisse vergisst, ist das eine falsche Art zu diskutieren.

Umgangssprachlich nennt man das sich dümmer stellen, als man ist. Das hast Du nicht nötig.  

... eine unsinnige Phrase einzuwerfen, die Frage nicht beantwortet: glaubst Du, dass Tesla (und der Wettbewerb) die Autos ohne menschliche Arbeiter produzieren?

By the way: wir hatten doch hier mehrfach Videos von Produktionsstraßen reingestellt, wie bei Toyota oder VW Autos zusammengedengelt werden. Ich kann mich daran erinnern, dass einer nur das VW Logo vorne angeklebt hat.

Was glaubst Du, wie lang die Einarbeitungszeit sein könnte, um diesen Job zu erledigen?  

... am meisten ist Dir das immer dann gelungen, wenn Du off topic diskutiert hast. ;-)

Und sonst scheinst Du weder von Produktion, noch von Management, noch von einfachen Prozessen viel zu verstehen, und die technischen Dinge sind ebenfalls nicht Deine Domäne.

Er hingegen hat etwas getan, was bei Dir alle Jubeljahre passiert: er hat Quellen genannt.

Nimm Dir an ihm ein Beispiel. Das wäre gut.  

Ich vermute mal das ist irgendeine Form von Sarkasmus oder sowas. In Schriftform ist es aber leider nicht möglich das herauszufinden.

Stört es dich wenn man etwas pro Tesla schreibt?  

leverage scale economies thru modular approaches (BMW)

An der Stelle kann man schon abbrechen und in Ruhe ein herzhaftes Lachen genießen.

Das ist doch nichts als eine Verzweiflungstat von BMW. In der 3er nachträglich irgendwie Batterien reinzupfriemeln und dann zu glauben man könnte mit einem Model 3 konkurrieren.

Abgesehen davon, wo kommen die ganzen Batterien her die sie brächten.

"BMW (Top Pick, Overweight, PT €115)"
Die Kosten die BMW haben wird um die Produktion umzustellen werden ignoriert? Ich habe keine Tesla-Aktien, aber BMW wäre das letzte was ich mir kaufen würde.

"rolling out exciting new BEVs -- 6 new models in ’18"
Ehem, welche genau zu welchem Preis. Weiß man schon was über die Stückzahlen.

Unfassbar wie man es schafft so viele Seiten mit nichts zu füllen.  

wer noch mehr Fehler findet darf sie behalten.  

Frisierte Unfallbilanz? US-Behörde nimmt Tesla unter die Lupe

Tesla soll schwere Verletzungen von Mitarbeitern in Unfallstatistiken unterschlagen haben.

Quelle: www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...pe/21190464.html  

Da würde ich erst mal abwarten. Solche Meldungen werden seit Jahren regelmäßig produziert und bisher ist nie etwas daraus entstanden außer heißer Luft.  

 

Tesla: Goldman Sachs oder Elon Musk – wer behält Recht? Trading-Chance!

Goldman Sachs hatte die Verkaufsempfehlung für Tesla mit einem Kursziel von 195,00 Dollar kürzlich erneuert und Elon Musk reagierte auf Twitter, dass das Unternehmen im dritten und vierten Quartal schwarze Zahlen schreiben wird und keinen Kapitalbedarf habe. Diese Frage wird sich vermutlich erst zum Jahresende entscheiden. Die Richtungsentscheidung für den Aktienkurs wird allerdings sehr kurzfristig fallen, denn die Zone zwischen 287,00 und 302,00 Dollar war auch schon im März der Startschuss zu einem Ausflug nach unten bis 252,48 USD. Nach dem Kursanstieg Anfang April mit einem Hoch bei 308,26 Dollar sieht man eine Abwärtsbewegung, die jetzt gebremst werden müsste. Am 17.04. ging es schon bis auf 282,79 Dollar nach unten und es folgte eine kleine Gegenwehr der Bullen. Bei einem Bruch dieser Marke kann es sehr schnell in den Fahrstuhl nach unten gehen.


Quelle + Volltext: http://www.rumas.de/artikel/...musk-wer-behaelt-recht-trading-chance/  

"Wie viele Autos baut noch mal Porsche pro Jahr?"  Schwachsinniger kann ein Vergleich kaum sein. Bei einer Produktionssteigerung bei Tesla kann es sich doch nur um das M3 handeln, der Rest stagniert. Du vergleichst ein High-End Produkt mit einer Klapperkiste. Von 3,1 Milliarden Gewinn und 17,5 operativer Rendite ganz zu schweigen.


http://www.manager-magazin.de/unternehmen/...ftsfelder-a-1198425.html

Porsche hat im vergangenen Jahr - dem erfolgreichsten der Geschichte - 23,5 Milliarden Euro Umsatz gemacht, 5 Prozent mehr als 2016. Bei einem Ergebnis im laufenden Geschäft von 4,1 Milliarden Euro stieg die operative Rendite auf 17,6 Prozent. Unter dem Strich blieb ein Gewinn von 3,1 Milliarden Euro.  

Wenn interessiert denn der aktuelle Vergleich zwischen Verbrenner und Elektro. Natürlich haben VW und andere Hersteller größere und vielleicht auch effizientere Produktionsabläufe. Aber Tesla übt und optimiert an BEV, VW zB. baut in seine E-Autos Komplettpakete von Bosch per Hand ein.

Ich seh da einen langsam wachsenden Rückstand für viele etablierte Hersteller. Zusätzlich zum Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur baut Tesla noch seine eigene aus. Wärend VW für zu Hause noch zweiphasige Lader vertreibt, bietet Tesla Geräte mit Power-Sharing zum günstigeren Preis an. Um Zulassungsprobleme bei Hausladestationen oder den Schnellladern zu umgehen, bietet Tesla Pufferspeicher an. Wer sich mit den Details beschäftigt erkennt bereits jetzt den Unterschied.

Mit der Entwicklung der Schnellladesysteme wird ein Tankstopp bald ähnlich lange dauern und dazu noch günstiger sein. Ein Elektroauto hat keinen komplizierten Motor, braucht kein Öl, kaum Bremsen, einfach weniger Service. Mir ist egal ob Firmen aktuell besser Verbrenner produzieren, wer nicht aktuell an seiner Produktionsstraße für BEVs arbeitet, wird mE bald einen Nachteil haben. Die breite Masse wird in den kommenden Jahren wechseln wollen oder zumindest keine Unmengen an Geld mehr in Verbrenner investieren wollen.    

Schon klar. Wenn einem sonst nichts einfällt. Die Bären reiten doch nur auf Einzelfällen und Anekdoten herum und versuchen sie zu verallgemeinern.

Solange es keine Mitarbeiterumfrage bei Tesla bei der Tesla nicht mehr an der Spitze der Unternehmen liegt, und solange es keine Kundenumfrage gibt bei der Tesla nicht mehr an der Spitze aller Konkurrenten liegt, tja dann, dann könnte da mehr dran sein als ein einzelner unzufriedener Mitarbeiter oder ein Montagsauto.

Fakt: Tesla hat die zufriedensten Kunden aller Autohersteller
Fakt: Tesla ist der einzige Hersteller bei dem hunderttausende Kunden bereit sind lange im Voraus eine Reservierungsgebühr zu hinterlegen
Fakt: Tesla ist einer der beliebtesten Arbeitgeber der USA
Fakt: Tesla wird seinen Absatz an Autos in 2018 gegenüber 2017 mehr als verdoppeln  

Es ist gefährlich sich auf Rekordumsätzen auszuruhen. Kodak hatte seinen Rekordumsatz im Jahr 2000. Da war Kodak weit größer als Porsche. Ein paar Jahre später waren sie bankrott und ausgelistet.

Ich sage jetzt nicht, dass es Porsche so ergeht. Porsche ist von allen deutschen Marken wohl relativ am weitesten mit der Umstellung. Ich sage nur, dass wir uns am Anfang einer Disruption befinden und da sind aktuelle Gewinne morgen der Schnee von gestern.

Die deutsche Autoindustrie sollte Tesla jeden Tag loben und preisen, da sie durch den vergeigten Produktionsstart ein halbes Jahr geschenkt bekommen haben. Allerdings geht mittelfristig die eigentliche Gefahr eher von China aus. Die haben die Akkus, wir haben keine.

 

 

... Model 3 die angestrebten 400.000 im Jahr produziert und verkauft, werden sie zusammen mit dem Model S und X etwa 30 Mrd USD im Jahr umsetzen - also mehr als Porsche.

Mit 100.000 Model 3 werden es zusammen mit dem Model S und X bereits über 15 Mrd USD sein. Porsche: 23,5 Mrd Euro.

Bedeutet: sehr wahrscheinlich wird Tesla nächstes Jahr vom Umsatz her Porsche überflügeln.

Was ist also Dein Punkt?  

... ist Tesla noch niht einmal vom Alter her in der Pubertät angekommen, mit seinen wenigen Jahren.

In zehn Jahren wird das eine andere Hausnummer sein - und dann zu 100% BEV /E-Mobilität, und das kompromisslos und ohne Verbrenner als Bremsklotz am Bein.  

Und Disruptoren kommen fast immer von außen. Bei EV ist das Tesla und einige chinesischen Hersteller.

Oder sind es doch nur die 30% die Bloomberg Energy vorhersagen. Historisch betrachtet lagen Insider mit ihren linearen Vorhersagen zumindest immer völlig falsch. Seba hat einfach die viel besseren Argumente.