nun gut zur Wiederholung: - Tesla wird die Produktionsprobleme bald überwinden und die Produktion des Model 3 auf 500.000 pro Jahr hoch schrauben - die Verzögerungen führen zu Verzögerungen im gesamten Zukunftsplan aber nicht so massiv, dass Tesla zu spät käme mit Model Y oder Semi - die Verzögerungen führen zu hohen temporären Verlusten und finanziellen Engpässen, aber Tesla hat nach wie vor keine Probleme Lücken kurzfristig zu stopfen - auch Tesla Energy wird bald einen spürbaren Beitrag leisten, nicht zuletzt da die Produktion der Solarziegel bald läuft. Die Batterien entwickeln sich sowieso gerade zur Erfolgsstory - wenn die Produktion dann läuft wird genug Cash Flow generiert um die zukünftigen Projekte und Fabriken finanzieren zu können - die wachsenden Bemühungen der Konkurrenten wird begrüßt. Wenn VW bald eine Million BEV herstellt ist das eine gute Sache. Die Hauptkonkurrenten des ID heißen nämlich Golf oder Passat und stammen nicht von Tesla - daher werden die Dinos die Produktion nicht beliebig hoch schrauben und die Autos nicht so gut machen wie sie könnten, nicht zuletzt weil sie nicht wüssten woher sie ihre Batterien nehmen sollten. Die 20.000 Jaguar sind eine willkommene Reklame für BEV. - genauso wie der Ausbau der Ladestruktur, sowohl des Schnellladenetzes als auch der Ladepunkte in den Städten eine Reklame für BEV sein wird - so wie das Model 3 keine Konkurrenz für Zoe oder Leaf ist, sondern für den 5er oder 3er BWM - apropos BMW, seit dem I3 gibt es gar nichts mehr von denen außer ein paar Konzepten. Wann kommt denn der i4? Wie viel wird ein ID kosten? Wann kommt der EQA und wie wird er aussehen? Heiße Luft wohin man sieht bis auf den I-Pace. Letzterer wird irgendwann lernen dreiphasig zu laden und es wird ein Ladenetz geben dass den Namen verdient. Und? Wem schadet das dann? Tesla sicher nicht. |