Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

wird Tesla in seinen Marktfeldern alle Batterien brauchen, um den Bedarf in den
Geschäftfeldern zu decken. Tesla importiert bereits auch direkt von Japan mit den Panasonic
Produkten aus dieser Not heraus

Samsung, LG  und Murata haben nicht die Fähigkeiten und Kapazitäten dies schnell zu
lösen.

So zumindest Tecmundo.
https://www.tecmundo.com.br/produto/...la-acabando-baterias-mundo.htm

Electrec sieht dies nicht so gravierend.  

von Solarzellen in der Gigafactory 2 (Buffalo New York) bald.

Die "wohlmeinend als Träumereien bezeichnete" Zukunftsperspektive von Tesla Solarziegeln und Solarmodulen kommt ihrer Verwirklichung damit ein großes Stück näher.

Wenn die Bären Wetten darauf abschließen, dass das und auch Semi oder Model Y nicht kommen oder nicht erfolgreich werden, dann sollen sie das tun. Aber nicht hinterher jammer bitte ...  

In Analogie zu den Solarmodulen: wer wird denn für Tesla das Model Y und den Semi herstellen? Daimler oder doch eher Toyota?  

https://www.marketwatch.com/amp/story/guid/...-4AF6-9C66-9485A66AF247  

But now Tesla is finally moving to what we have been referring to as “regular customer deliveries.”

https://electrek.co/2017/12/07/...omer-deliveries-starting-next-week/  

https://i.redd.it/pj3c1rnxsf201.jpg
Meldungen von VIN #2079 und #1543  

https://futurism.com/...d-six-new-projects-restore-power-puerto-rico/  

Eigentlich nichts gemeinsam, beide ein Mysterium. Ich wage eine Erfolgsprognose, die
wie folgt lautet:

Beide rollen die Märkte in ihren Segmenten auf.  

Wieso redest du dauernd von einem M-Y? Das ist nur ein Wort, das Musk gelegentlich mal fallen ließ. Ein kleiner SUV, wenn ich mich recht erinnere. Die ursprüngliche Idee war, dass der komplett neu konstruiert sein sollte, und "The Machine" realisieren sollte. Das ist aber längst einkassiert.

Tatsächlich gibt es keinen M-Y und nicht mal eine Ankündigung davon.  

Es hat bisher in Nevada nur einen Store:
Auf nach Las Vegas!
https://res.cloudinary.com/stephens-media/image/...SLA_STORES_gfx.jpg  

... sieht auf dem jpg schon sehr schick aus. :-D

 

musk hat in seinem team schreiberlinge die in den Foren positive news verkaufen müssen.
die letzten monate wurde der erfolg der firma nur von dem gelingen des m3 abhängig gemacht.
und jetzt wird täglich über nebenschauplätze berichtet während der m3 mit eher schlechten verkaufszahlen daherkommt.wer hat soviel macht diesen aktienkurs noch so zu stützen.

des Model Y läßt sich vermutlich ziemlich schnell zusammenstöpseln, zur Not packt man eine handgefertigte Karosserie auf ein Model 3 long range Chassis samt Batt und Motoren - nachdem anscheinend ohnehin feststeht, dass das Y auf Basis der Model 3 Plattform gebaut wird. Der Weg zur Großserie ist was anderes, das ohrenbetäubende Schweigen zum M3 läßt darauf schließen, dass auch im November / Dezember jeweils nur ein paar 100 Stück produziert werden. Wenn das nicht bald besser wird, fange sogar ich an, mir einen Shortschein rauszusuchen - ewig geht das mit der Seitwärtsbewegung beim Kurs nicht weiter, wenn die M3 Bänder nicht bald laufen.  

Der Kurs wird nicht 'gestützt', sondern der Markt ist in der Warteposition: kann Tesla die Model 3 Produktionsprobleme lösen, geht die Post ab nach oben. Können sie es nicht, geht die Post ab nach unten.

Du solltest Dir lieber die Frage stellen, welche 'Schreiberlinge' im Forum ein Interessa daran haben jedes, wirklich jedes absolut dumme Argument gegen Tesla gleich mehrfach einzuwerfen, egal, wie oft es zuvor widerlegt wurde.

Und stell Dir die Frage, warum der ADAC auch im Jahr 2017 noch so einen Bullshit schreibt: "Sauber, leise und sparsam kann ein Elektroauto sein, aber nur wenn der Strom aus regenerativen Quellen kommt. Doch noch gilt es altbekannte Probleme zu lösen: Durch hohes Gewicht, teure Batterien und geringe Reichweiten sind die Stromer nur für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr tauglich."

Wer bezahlt denn diese 'professionellen' Schreiberlinge? Das müsste der doch mittlerweile nun wirklich besser wissen. Dummheit allein rechtfertigt nicht diese Unwissenheit.

http://www.ariva.de/forum/...die-chance-464294?page=1779#jumppos44493

Dass hier einige Pro Tesla eingestellt sind, das liegt in der Natur der Dinge: Ich zum Beispiel bin Long investiert. Und Schönezukunft wartet auf sein Model 3.

Nebenan toben sich regelmäßg Kumpels aus, die laut eigener Aussage eben nicht einmal investiert sind. Frag da doch mal nach der Motivation?
 

... dass wir noch bis Februar eine Seitwärtsbewegung sehen werden. Und dann wird der Kurs reagieren. In welche Richtung, das wird man sehen. Es wird davon abhängen, ob die Probleme bis dahin absehbar im Griff sein werden.  

... und einige Shortys fühlen sie ebenfalls - deswegen sind sie in ihrer Gesamtheit, als wären sie eins, auch so still und ruhig. ;-)

Die $300 scheinen jedenfalls nach unten hin recht stabil zu halten. Und der Kurs robbt sich gerade mal wieder ein wenig näher an die 200er Linie heran.

http://www.nasdaq.com/symbol/tsla/interactive-chart?timeframe=5d

Es fehlt exakt eine gute News, und dann springt der Kurs drüber. Oder auch ohne gute News ein solcher Tag wie gestern. ;-)  

SZ: Wenn eine Firma die Produktion stark ausweitet und dazu neue Fabriken baut ist das ein Minuspunkt? Das ist jetzt aber wirklich schräg.

Natürlich nicht, wenn klar ist dass sie das über die Zeit selbst finanzieren oder das Geld dauerhaft günstig irgendwo einsammeln und gleichzeitig die Schulden bedienen können und die Nachfrage gesichert ist. Aber mach doch einfach mal die Gegenrechnung:

Daimler ist hochmargig, erfahren und sehr profitabel. Die haben 2016 etwa 2.2 Mio. Autos und 400k Trucks verkauft. Um das zu erreichen standen Bilanzwerte von etwa 240 Mrd. € zur Verfügung. Etwa 80-100 Mrd. davon sind direkt oder indirekt mit Leasing- und Finanzierung verbunden. Die müssten nicht zwangsläufig vorfinanziert werden, das könnte theoretisch auch ein externer Finanzierungspartner machen. Verbleiben also um die 150 Mrd. € die eingesetzt werden, um die genannte Zahl an Fahrzeugen zu verkaufen. Da ist dann wohlgemerkt kein eigenes Händlernetz oder eigenes Tankstellen- / Ladenetz dabei. Sowas leistet sich bisher nur Tesla. Bei VW, Toyota und BMW sind es, inklusive Leasing, entsprechend 400, 350 und 190 Mrd.€ Bilanzsumme. Das ist dann wohl der Grund, warum die Leute sowas eine "kapitalintensive Branche" nennen.

Teslas Bilanzsumme ist mit Q3 / 2017 bei etwa 25 Mrd. Euro. Das beinhaltet grob 5-6 Mrd. für die bisherigen SolarCity-Installationen. Damit können sie ab 2018  oder 2019 immerhin so 350k Fahrzeuge bauen. Um in die Größenordnung von Daimler vorzustoßen, müsste zusätzliches Kapital in Höhe von ~130 Mrd. Euro aufgetrieben werden. Mit Finanzierungssparte halt nochmal 80-100 Mrd. mehr, aber wir wollen uns ja nicht mit Erbsenzählen aufhalten.

Jetzt nimm einfach an, dass sie ab 2018 jedes Jahr 10 Mrd. Euro erwirtschaften (kleiner Scherz :-) ... am Aktienmarkt oder Anleihemarkt aufnehmen. Dann können sie das Unternehmen wie geplant aufbauen und sind 2030 schon da, wo Daimler heute ist. Selbst das mit der 1 Million Autos in 2020 und solche Ansagen, ließt sich nur solange richtig gut, bis einem klar wird, dass da nochmal um die 30 Mrd. Dollar irgendwo aufgetrieben werden müssen. Das wären Stand heute etwa 175$ pro Aktie die noch fehlen.

 

aber das problem ist die loslösung aus dem primemarket.in berlin steht ein luxustesla im schaufenster am kudamm,hier in mannheim im besten kaufhaus am platz.aber in den volksniederungen a la alltagsauto scheint nix zu gehen.mir hat der tesla immer super als sportwagen gafallen,hatte mal nen alten 190er cabrio,aber den volkstesla find ich nicht spannend,das können die anderen auch.nur meine meinung

... mir gefällt er. Ist ja nicht weiter wild.

Aber klar, es ist eben weder ein Kompakt-, noch ein Kleinwagen. Also kein Golf, kein Polo, und auch kein Lupo. Wer aber derzeit einen 3er oder 5er BMW fährt, der bewegt sich in der Tesla Model 3 Preisklasse - und der ist dann auch die Zielgruppe.

Jemandem, der sich finanziell ein 40-50.000 € Auto weder leisten will oder kann, der wird sich den eh nicht anschauen. Der muss dann eben mehr zum Renault Zoe hinschauen. Aber das ist eben nicht die aktuelle Zielgruppe von Tesla. Dazu sind sie zu klein, um bereits jetzt alle Segmente zu bedienen.

Das Massengeschäft, das werden eben sehr wahrscheinlich die Dinos bedienen. In welcher Form auch immer. Deswegen wirst Du so schnell auch keinen 'Volkstesla' sehen.




 

Wenn es all das was du nicht weißt nicht gäbe, was wäre das für eine traurige Welt ...  

Ich habe gerade gelesen, dass der VW-Manager zum Urlaub machen in die USA gereist ist. Der Urlaub wird jetzt für immer unvergesslich bleiben. Sehr tragisch.

Gut für die anderen VW-Manager ist, dass es auch in Deutschland sehr schöne Orte gibt. "Verschwörung gegen die USA", so was verjährt vermutlich nicht ... Ich hoffe Herr Schmidt und seine Familie finden wenigstens etwas Trost in dem Gedanken, dass ihr Schicksal als abschreckendes Beispiel für viele Manager, viel gute für die Welt bewirken kann.

Für mich ist das Thema damit eigentlich abschließend geklärt. Interessant wäre nur noch, was die deutsche Justiz noch zustande bringt. Und ob es wirklich dabei bleibt, dass die Kunden die Dummen bleiben.  

Ryder — The company hasn’t said how many semis it pre-ordered, only telling the Wall Street Journal last month that it was “in the process of placing its initial order for a fleet” of them.

https://jalopnik.com/...s-pre-ordered-a-tesla-semi-to-date-1821082785

 

Zeitschiene. Mit etwas Phantasie wird die S Kurve sichtbar....
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2017/...-point-chart.jpg

 

Zeitschiene. Mit etwas Phantasie wird die S Kurve sichtbar....
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