Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

DAX und Dow gehen auf Talfahrt ....! Na, L.H. hat heute zumindest mal den Durchbruch durch die 13 getestet, und das ging wie geschmiert. Auf jeden Fall merkt der Laie, dass der Kurs nach oben will.

Schönes Wochenende!  

Wurde ein russischer Militär konvoi angegriffen. Wird kein schönes we  

russische Militärkonvoys haben in der Ukraine nichts zu suchen. Vielleicht lernt Herr Putin mal daraus.

 

Die flächendeckende Propaganda unserer Mainstream Medien funktioniert hervorragend.
Wiedermal eine unbewiesene Unterstellung siehe Massaker Maidan, MH17 usw.
Jedenfalls wurden etliche Milliarden an der Börse durch diese Meldung verdient.
Am Montag wird sich das Ganze relativieren, der DAX steigt um 100 Punkte und LH wird die 13 Euro erklimmen.

Wetten Dass!!!!!!
 

Ich die Postings von Donnyboy lese erfahre ich dass deutsche Firmen nichts taugen,die Börse hier weniger Chancen als Glücksspiel bringt und die LH.........ganz übel. Weshalb geht es uns dann hier relativ gut ? In welchem Ort der Freude lebt denn Donnyboy?
Da will ich auch hin.






 

Vermutlich irgendwo wo es ein zweistelliges Wirtschaftswachstum und grenzenlosen Kapitalismus sowie gigantische Rohstoffschätze gibt. Wenn dort dann wieder Konflikte eskalieren (weil die anderen 99% der Bevölkerung, denen leider nur 1% der Vermögens gehört und die auch sonst keine Rechte haben, auch ein Stück vom Kuchen wollen), Proteste blutig niedergeschlagen werden, Bomben fliegen und der Terror wütet, kommt er wieder angekrochen ins langweilige und doofe Deutschland. Und dann geht der Zyklus wieder von vorne los.

In 2014 noch, oder eigentlich schon wieder zu erzählen, dass Fundamentaldaten völlig irrelevant für Aktienkurse sind, zeugt schon von einer gehörigen Portion Unfähigkeit, aus der Geschichte zu lernen.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung.  

Das is ja das Problem,den Mitarbeitern von bspw.LH geht es doch top während der Laden vor die Hunde geht.man nehme den Umsatz von 30Mrd,zieht die kosten ab bspw.unter anderem für MA und siehe da was hängen bleibt?nichts...mein Nachbar is LH Pilot,wobei ich mich echt Frage wann er fliegt,glaub Vorruhestand mit 45.
Man nehme eine Daimler,100Mrd.Umsatz mit 275.000 MA,als ob man die alle für diesen Umsatz braucht....alles klar.sinnlose kosten die nichts bringen.is nun mal wegen dieser dt. Arbeitsmarkt und Sozialpolitik.
Daimler im 2000 Hoch bei 92,2008 bei etwa 85,2014er hoch 70,trotz rekordabsaetzen.komisch oder?

Wie heiss bei bei "der banker-master of the universe" wenn die Leute 2mal von der Klippe gesprungen sind,machen sie es auch ein drittes mal ;-)

Komisch dass ich so unrecht hab wenn der LH Kurs so daher duempelt, und dies seit 15jahren ;-)

 

Stimmt schon, einen Teil der 270.000MA von Daimler könnte man zu Lehrern umschulen, dann würde das mit der Rechtschreibung, Interpunktion und allgemein der Verständlichkeit von Beiträgen in Zukunft evtl. besser klappen ;-)
Zum Thema: wo genau geht LH vor die Hunde ?

 

So siehts aus...schau dich einfach mal global um,fast retailing,chipotle,tesla,pcln,krispy,netflix

Mein Horizont hört nicht an der deutschen Staatsgrenze auf weil der Kapitalismus auch global ist.was ist denn deutsch?

Wenn ich mir Wachstum von Tesla und Daimler anschaulich muss ich sagen dass Daimler so ein fetter unbeweglicher Konzern ist,der seit 1994 an der Brennstoffzelle forscht und was auf die Reihe bekommt?nichts....die abteilungen arbeiten gegeneinander weil einer dem anderen das budget oder den Erfolg nicht gönnt.sorry,is so.

Und wenn die LH Piloten mehr Kohle wollen,dann wollen die andern auch mehr Kohle,obwohl in diesem Bereich keinerlei Produktivitätssteigerung der MA feststellbar ist.grenzwachstum...naja,egal

Darf ja jeder wie er will  

Du hast ja nicht unrecht, aber deshalb geht der Konzern nicht vor die Hunde (auch wenn ich das Verhalten der Piloten schon grenzwertig frech finde). Aber gerade wenn Dein Horizint nicht an der deutschen Grenze endet, schau mal nach Frankreicht, Italien oder Spanien. Bei der Streikbereitschaft der Franzosen müsste Air France schon längst pleite sein.

LH mit Emirate etc. zu vergleichen ist wie Äpfel vs. Birnen, Rechtsstaat vs. Diktatur, soziale Marktwirtschaft vs. Sklaverei. Die LH-Piloten müssen einiges von ihren Privelegien abgeben, das wird noch weh tun. Aber man sollte auch nicht nur auf die Payroll schauen, denn es gilt auch: When you pay peanuts you will get monkeys. Gute Arbeit muss auch gut gezahlt werden, wie beim Produkt gilt auch bei der Arbeit, dass wer an der Qualität spart am Ende drauf zahlt. Trotzdem sind die LH-Piloten überbezahlt und viel zu unflexibel, da geb ich Dir Recht. Aber das liegt am System, man hat die MA auch zur "Adipositas" und unflexibilität erzogen. Dass hier der Richtungswechsel eingeläutet wurde, ist für mich ein gutes Zeichen. Aber natürlich ist das letztlich eine Wette, die man auch gegenhalten kann, ob es der Führung gelingt, dass auch zum implementieren...

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Schaffen wir die 13 ?  

Wenn die 13 geknackt wird, und das natürlich mit Tendenz nach oben, dann wird der nächste Widerstand die 14 sein.

 

und manche halten sich stur an den LP, deshalb bringen sie den oftmals  Räd Bul verseuchten Kids auch nichts mehr bei.  

http://www.de.sharewise.com/finanznachrichten/...Wunschan-HuberSascha  

Wenn Arbeitskraft zu teuer wird, dann schafft die Technik Lösungen, die diese Arbeitskraft ersetzen.

Das ist immer so!


 

Mein kz 20+x....wenn sich die krisen jetzt langsam beruhigen wird es stätig up gehen. Der absturz war viel zu heftig. Aber auch gut da man nochmal schöne einstiegskurse hatte...:-)

Da brauchst Du aber einen langen Atem ;)  

http://www.spiegel.de/karriere/berufsleben/...als-pilot-a-979723.html  

Aber das kann auch ganz schnell up gehen. Siehe die wochen vor dem absturz. Und wenn die shortis kalte füsse bekommen erstrecht....schaun mer mal

Ist bei KLM Airfrance und Delta aber heftig......wenn dass die LH nachmacht....


und bei den Beiden gabs gar keine News!  

genau so schnell wie der absturz gehs jetzt in die umgekehrte richtung....:-)

momentan eher nicht aus.

Ich kann mir einen Rücksetzer auf ca. 12,50 € in den nächsten Tagen gut vorstellen, bevor es dann Richtung Norden geht.

Realistiches Kursziel auf Jahressicht (vorausgesetzt es passiert nichts Schlimmeres) sehe ich bei ca. 16 €.

Aber nur meine Meinung. Keine Empfehlung.

 

Das kann man nicht vergleichen,weder LH mit Emirates noch mit AF.ist ja auch egal denn es ist wie es ist.

Die Franzosen buttern schön in AF rein,da kannst drauf wetten.und die deutschen?ständig neue fallstricke.so ist es eben, ist ja auch nicht schlimm,nur spricht dies für kein dauerhaftes investment wie eben auch am Kurs abzulesen ist.und für die Dividende von aktuell 4-5% (die auch ab und an mal ausfällt) ist mir der laden zu volatil,Volatilität ist gut zum zocken.

Und ich bezweifle dass sich strukturell an der Luftfahrtbranche soviel aendert dass die LH da als grosser Sieger hervorgehen wird.
Nochmal,es gibt 200 Staaten auf der Welt,so gut wieder jeder hat seine eigene Airline,nimm nur mal 10%davon als 4-5 Sterne konkurrenz , da gibt es Branchen in denen der Konkurrenzdruck noch so hoch ist.
Dazu die Kosten,Mitarbeiter,....

Wie gesagt,da gibt es bessere Branchen und unternehmen zum investieren.Luftfahrt ist gut zum daddeln  

Zitat Donnyboy:....nochmal,es gibt 200 Staaten auf der Welt,so gut wieder jeder hat seine eigene Airline,nimm nur mal 10%davon als 4-5 Sterne Konkurrenz.......

Östereich und die Schweiz schon mal nicht...!  

Also in einem hat Donnyboy Recht: Die Hauptprobleme der LH sind zahlreiche Konkurrenten, die nicht profitabel arbeiten müssen und viele direkte oder indirekte Subventionen bekommen. Seien es die Golfcarrierer, deren Angestellte keine Steuern zahlen und die daher vergleichbar geringere Bruttolöhne zahlen müssen. Oder seien es die Low-Cost-Carrier wie Ryanair, die von der Geltungssucht regionaler Politikfürsten profitieren indem sie auf subventionierten Kleinstflughäfen Landegebühren zahlen, die nicht annähernd kostendeckend sind (zumindest klappt das so lange bis es jemand merkt und mehr verlangt, meistens gefolgt von der Drohung/Erpressung der Airline im Falle kostendeckender Flughafengebühren den Standort sofort zu verlassen).

Die Lufthansa bekommt dagegen: die Luftverkehrssteuer belastet. Natürlich gilt die nicht nur für die LH, aber sie trifft sie am härtesten, da der größte kontinentaleuropäische Hub FFM mit der LH als Hauptkunde ist.

Um so bemerkenswerter, dass die LH in diesem Umfeld überhaupt noch Geld verdient. Das ist es, was mich optimistisch sein lässt: offenbar sind hier Manager bei der Arbeit, die ihr Handwerk richtig gut verstehen. Was den Sektor betrifft stimmt es, dass der ein Millionengrab ist, aufgrund der dauerhaften Abwesenheit wirtschaftlicher Vernunft.

Es mag andere Sektoren geben, die für langfristige Investments besser geeignet sind. Aber die Unternehmen sind auf der Basis der vorliegenden Kennzahlen auch nicht mehr so offensichtlich unterbewertet wie die LH.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung