für Nel sicherlich gut, da der Einsatz von grünem Wasserstoff in einigen Monaten in nationale Richtlinien und Vorschriften aufgenommen bzw umgesetzt wird
https://www.hydrogeninsight.com/policy/...fficial-journal/2-1-1545432
Die EU-Ziele für den Einsatz von grünem Wasserstoff im Jahr 2030 in Industrie und Verkehr werden durch Veröffentlichung im Amtsblatt zum Gesetz
Die Mitgliedstaaten haben nun 18 Monate Zeit, die aktualisierte Richtlinie über erneuerbare Energien in nationale Richtlinien und Vorschriften umzusetzen
Die EU hat ihre aktualisierte Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED III) im Amtsblatt veröffentlicht und damit ihre Ziele für grüne Energie, einschließlich der Verpflichtung für Industrie und Verkehr, einen zunehmenden Anteil an grünem Wasserstoff zu nutzen, effektiv in Kraft gesetzt.
Die Mitgliedsstaaten haben nun 18 Monate Zeit, diese Gesetze in ihre nationalen Richtlinien und Vorschriften umzusetzen – so dass die Industrie nur noch rund fünf Jahre Zeit hat, um diese Ziele zu erreichen.
Die neue Richtlinie sieht vor, dass Industrien wie die Ammoniak- und Chemieproduktion, die Ölraffinierung und der grüne Stahl bis 2030 mindestens 42 % ihres Wasserstoffverbrauchs erneuerbar sein müssen und bis 2035 auf 60 % steigen müssen.
Angesichts der Tatsache, dass die EU derzeit etwa 9,7 Millionen Tonnen grauen H2 pro Jahr verbraucht , würde dies bedeuten, dass bestehende Nutzer bis Ende des Jahres etwa vier Millionen Tonnen auf grüne Quellen umstellen müssten – wie in den delegierten Rechtsakten definiert, die Anfang des Jahres veröffentlicht wurden das Jahrzehnt.
Aufgrund der Lobbyarbeit französischer Gesetzgeber, die die große Kernkraftflotte des Landes zur Produktion von kohlenstoffarmem H 2 nutzen wollen, ermöglicht eine Lücke im Mandat den Mitgliedstaaten jedoch, den Anteil von erneuerbarem Wasserstoff bis 2030 unter zwei Bedingungen um 20 % zu reduzieren.
Erstens muss das Land auf dem richtigen Weg sein, seinen nationalen Beitrag zum Gesamtziel der EU von 42,5 % des Endenergieverbrauchs bis 2030 zu erfüllen.
Zweitens muss der Anteil von Wasserstoff oder Derivaten, die aus fossilen Brennstoffen hergestellt werden, im Jahr 2030 23 % oder weniger und im Jahr 2035 nicht mehr als 20 % betragen – was bedeutet, dass möglicherweise ein gewisser Spielraum für die Verwendung von H2 aus Projekten mit Strombezug besteht, die andernfalls nicht erfüllt würden die strenge EU-Definition für erneuerbare Energien, wie zum Beispiel Kernenergie.
Einige bestehende Wasserstoffverbraucher in Europa haben bereits mit der Beschaffung von grünem H2 begonnen, um diese Ziele zu erreichen, etwa der französische Ölriese TotalEnergies, der eine Ausschreibung für eine halbe Milliarde Tonnen pro Jahr bis 2030 ankündigt, oder Firmen wie Shell und Galp , die letzte Investitionen tätigen Entscheidungen über groß angelegte Elektrolyseure zur Vor-Ort-Produktion von erneuerbarem Wasserstoff in ihren Raffinerien.
Dem Verkehr werden mehr Möglichkeiten zur Dekarbonisierung geboten, entweder mit einem Anteil erneuerbarer Energien am Endenergieverbrauch (einschließlich Strom) von mindestens 29 % bis 2030; oder eine Reduzierung der Treibhausgasintensität um mindestens 14,5 % bis 2030.
RED III legt jedoch auch das Ziel fest, dass bis 2025 der gesamte in diesen Sektor gelieferte Kraftstoff entweder Biokraftstoff oder ein sogenannter erneuerbarer Kraftstoff nicht biologischen Ursprungs (RFNBO) sein soll – die EU-Bezeichnung für grünen Wasserstoff und seine Derivate wie Ammoniak oder Methanol – bis 2025, mit mindestens 1 % RFNBOs bis 2030.
Da jedoch sogenannte „Multiplikatoren“ in der Richtlinie zulassen, dass jedes 1 MJ RFNBO, das im Luft- und Schifffahrtssektor verwendet wird, als 1,5 MJ auf das Ziel angerechnet werden kann, warnte die Handelsorganisation Hydrogen Europe, dass tatsächlich nur 360.000 Tonnen H 2 benötigt würden um das 1%-Ziel zu erreichen . (Urheberrechte ©) |
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