Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Na die Spannung scheint schon mal zu steigen. Besser als Kino.  

sind wirklich nicht berauschend. Ich hätte mit mehr gerechnet.  

Das wird heute mindestens ein kleines Kursmassaker geben, fürchte ich.  

 

... sind recht hoch, das macht den Rest madig:

"In the first quarter, we produced approximately 77,100 total vehicles, consisting of 62,950 Model 3 and 14,150 Model S and X.
...
Deliveries were approximately 63,000 vehicles, which was 110% more than the same quarter last year, but 31% less than last quarter. This included approximately 50,900 Model 3 and 12,100 Model S and X.

Due to a massive increase in deliveries in Europe and China, which at times exceeded 5x that of prior peak delivery levels, and many challenges encountered for the first time, we had only delivered half of the entire quarter’s numbers by March 21, ten days before end of quarter. This caused a large number of vehicle deliveries to shift to the second quarter. At the end of the first quarter, approximately 10,600 vehicles were in transit to customers globally."

Am Ende des Tages macht es einen Unterschied, ob man nur in den USA ausliefert, oder auch in Europa und China.

77.100 produzierte ergibt dividiert durch 13 Wochen etwa 5.930 Teslas je Woche. Da geht noch was.

 

Versuchst du jetzt verzweifelt das Desaster schönzureden ?
Wenn die ganzen, über Jahre, vorbestellten Teslas ausgeliefert sind werden die Zahlen noch mieser.
Die Qualitätsmängel am Model 3 werden das Ergebnis zusätzlich belasten.
 

... die halbvolle Gläser sehen:

"“Overall, the Street was expecting an apocalyptic quarter and Model 3 deliveries were better than feared by many,” said Wedbush analyst Daniel Ives, who noted the overall number was “clearly rocky.”"

Am Ende hätten es auch die Autos im Transit nicht gedreht: im Vergleich zum Vorquartal waren das 8.700 mehr.

Year to Year sieht das gut aus, aber eben nicht im Vergleich zum Vorquartal.

Und 62.950 produzierte Model 3 in 13 Wochen ist deutlich weniger als erwartet, das ergibt unter 5.000/Woche. Wäre interessant zu erfahren, wo es klemmt.

"Tesla, whose delivery numbers missed analysts’ expectations, said it had only delivered half of the quarter’s numbers by March 21, with 10,600 vehicles still in transit at the end of the quarter. By comparison, only 1,900 vehicles were in transit at the end of the fourth quarter."
 

Nicht gleich ins Höschen pushen. ;-)  

... so sieht man, dass diese im letzten Quartal nicht gestiegen ist: da muss dann doch eine Aussage kommen, woran das liegt.

"The company churned out 62,950 Model 3s, up from a total of 61,394 Model 3s in the fourth quarter."

Quelle: reuters.com

https://www.reuters.com/article/...ans-in-first-quarter-idUSKCN1RG00V  

http://www.globenewswire.com/news-release/2019/04/...-Deliveries.html

Ich geh dann mal wieder ins Bett. ;-)  

Das ist natürlich bitter dass ich die Wette mit Lerzpftz verloren habe und auch sonst ziemlich daneben lag.

Jetzt bin ich mal auf die weitere Entwicklung gespannt und ob wir mehr Details als Erklärung für die geringe Produktion bekommen.

Interessant finde ich, dass die Hälfte aller Auslieferungen des gesamten Quartals in den gerade mal 10 letzten Tagen des Quartals stattgefunden haben. Ein Teil davon war bestimmt der Plan am Anfang des Quartals für Übersee zu produzieren und am Ende des Quartals für den US-Markt und dass die Auslieferung dadurch zusammen gefallen ist. Aber als Erklärung für die geringe Produktion reicht das natürlich nicht.

Even so, we ended the quarter with sufficient cash on hand.

 

Jetzt werden die ganzen Tesla Pusher auf den Boden der Realität zurückgeholt.  

... wahrscheinlich auch darin, dass man so nicht planen kann - also heute geht alles nach Europa, morgen schieben wir alles nach China etc.. Das müssen sie noch üben. ;-)

Na ja, ist ein Übergangsquartal, in dem beim Model 3 Europa mit einbezogen wurde, aber das ändert nix am Hauptproblem:

Das Hauptproblem liegt darin, dass noch immer weniger als 5.000 Model 3 in der Woche produziert werden.

Da wollte Tesla schon deutlich weiter sein.  

... gleich auf die Ignorieren Liste ist bisher noch keiner bei mir gelandet. ;-)

Extra ein neuer Account, nur um das zu erreichen, das nenne ich mal Zeitverschwendung.  

Na klar ist das noch Beta. Und es ist auch gut so, dass das ehrlich kommuniziert wird. Es ist eben noch nicht L3.

Gerade mal das Vergnügen gehabt die Assistenten in der E-Klasse zu testen. Das Ding steigt ja bei der erstbesten Kurve aus. Wenn Tesla Beta ist, dann ist Daimler allenfalls bei der ersten Designstudie.

Ich habe vor kurzem die Version 2019.8.3 bekommen und wieder ist der Fortschritt deutlich spürbar. Tesla baut den Vorsprung spürbar aus und das schöne dabei ist, dass auch die bisherigen Kunden profitieren und nicht wie bei der Konkurrenz im Regen stehen.

Apropos L3. Wo ist denn der für letztes Jahr angekündigte A8 mit L3? Wobei das Ziel mit L3 bei < 50km/h auf der Autobahn ja wirklich nicht besonders ehrgeizig war.  

setzt auf Online verkauf ob das gut geht ...  

Ich sehe hier heute Nachmittag an der Wallstreet einen 20% Rückgang der Aktie.

Die Enttäuschung über diese schlechten Zahlen dürften enorm hoch sein, Weil diese Zulassungszahlen auch nur mit massiven Preissenkungen zu erreichen waren, die die Marsche deutlich belasten dürfte.

Dieses Debakel werden wir am 5. Mai bei Veröffentlichung der Quartalszahlen sehen.

Wie gesagt, ich rate jedem seine Tesla Aktien zu verkaufen, weil ich glaube wir sind an dem Punkt angelangt wo die  Märchengeschichte Tesla aus und vorbei ist.

Kursziel: 150 USD ,wenn alles gut läuft.  

 

im Vergleich zum letzten Quartal beim Model 3 klingt noch nicht nach Weltuntergang.

Der Rückgang bei S und X ist da schon eher das Problem. Was genau da dahinter steckt ist auf jeden Fall eine interessante Frage. 14.150 sind für ein Quartal doch deutlich zu wenig.  

"Das ist natürlich bitter dass ich die Wette mit Lerzpftz verloren habe und auch sonst ziemlich daneben lag."

Bitter ist, dass Viele daneben liegen, nicht nur bei Tesla, sondern auch bei der EEW und anderen grünen Ideen. Da ist dann die überschwappende Begeisterung stärker, als die Realität. Bei Tesla stehen aber nur die Aktionäre gerade, egal ob es auf-oder abwärts geht. Bei der EEW werden Alle in Sippenhaft genommen.  

Klar geht das gut. Ich habe meine Bestellung auch im Browser zusammen geklickt. Den ganzen Papierkram braucht doch heutzutage keiner mehr. Da geht Tesla auf jeden Fall den richtigen Weg.

Die Frage ist wie viel Beratung man noch braucht und ob man eine Probefahrt machen kann. Dafür sind die Verkaufsstellen dann doch noch wichtig. Oft bleiben eben Fragen für die man einen Ansprechpartner braucht. Und den wird es bei Tesla weiterhin geben.

Die Alternative ist, man kennt das Auto weil der Nachbar eins hat und bestellt es einfach. In dem Fall hat man ja ein einwöchiges Rückgaberecht, was mehr als fair ist. Das bietet sonst kein Hersteller.  

Kannst Du dich noch an unsere Debatte vom letzten Jahr erinnern, als wir beide das Thema Produktion beleuchtet haben. Du bist damals - was auch dein gutes Recht ist - von einer immensen Steigerung der Produktion ausgegangen. Ich hielt dagegen, dass es eben nicht so einfach für TESLA wird, mal so eben die Model 3 pro Woche vom Mittel 5k auf 7.5k oder mehr zu erhöhen.

Im CC/2018 meinte Elon ja noch: "Ein paar Stellschrauben hier, minimaler CapEx bissl Anpassungen und wird können die 7.5k "locker" erreichen. Nun muss er sich eingestehen, es geht nicht so einfach.
Autos bauen ist nun mal wesentlich komplexer als Handys zu bauen.

Mich würde wirklich der Grund interessieren warum wir keine signifikante Steigerung zum Q4/2018 haben!

 

Es ging ja nicht darum eine bestehende eingespielte Produktion nachträglich zu erhöhen. Sondern Tesla war ja noch deutlich im Lernprozess und die Produktion war ja von Anfang an für Raten von 7.000 pro Woche in Fremont ausgelegt.

Insofern fand ich meinen Optimismus von damals nicht unbegründet.

Warum Tesla die Rate von 5.000 pro Woche immer noch nicht nachhaltig übersteigen kann ist tatsächlich die brennendste Frage im Moment.  

Im Mai soll der erste Abschnitt der neuen Fabrik bei Shanghai schon soweit sein, dass Tesla damit beginnen kann die Produktionsstraße aufzubauen.

Dies soll parallel zur Fertigstellung des restlichen Gebäudes geschehen. Es wird also nicht gewartet bis das ganze Gebäude fertig ist. Damit hätte Tesla 7 Monate vom Beginn der Installation bis zur ersten kleinen Produktion. Wieder mal ein sehr ehrgeiziger Plan, mal schauen ob er diesmal aufgeht.  

selbst in Palo Alto.
Und das die Kapazitäten welche der T3 belegt die Kapa des MX MS belastet sollte Leuten die Autobranche kennen auch klar sein.

Es gibt zuviele Zentralabteilungen die alle drei Modelle beanspruchen und genau dort kam Musks Rotstift zum tragen.

Hätte auch anders kommen können, das er wirklich Zuviel Personal an Bord hatte.
Jetzt sehen wir, das er die Zitrone zum 2ten Mal ausquetschte.
Tesla ist seit 2018 ein Sanierungsfall wo Löcher gestopft werden.
80 000 wie aufgeteilt war die Frage. Die Antwort ist bekanntlich nur 77 bei 63 zu 14
Meine Meinung