Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

(Psst: Es ist eine Studie. Du bist auf hübsche Fotos hereingefallen. Vaporware. ;-))  

Selbst mit einer Konzeptstudie und einem handgeschnitzten Holzmodell zum Anfassen und Vorzeigen, wäre Audi damit schon locker an Tesla und dem Model Y vorbeigezogen. Das ist doch noch in der Vor-Foto-Phase, wird aber sicher in 18-24 Monaten auf dem chinesischen Melonenfeld in Serie gebaut und so. XD

 

Bevor du hier weiter die EV Kompetenz eines Schnapshändlers bemühst, solltest du mal hier lesen. https://insideevs.com/chief-motor-engineer-tesla-model-3-motor/
Was glaubst du wohl, welche Permanentmagnete hier zum Einsatz kommen.  (Ist auch Werners Eisdiele geschuldet).  

Nein ich muss den Luft- und Raumfahrt Ingenieur nicht bemühen. Hier findest Du mehr Informationen:

https://cleantechnica.com/2018/03/11/tesla-model-3-motor-in-depth/

Hier wirst Du erfahren, dass um den Motor beim Model 3 ein großes Geheimnis gemacht wird, deshalb ist Deine Aussage  "Beim Modell 3 werden ebenfalls Neodym Magneten eingesetzt." einfach falsch, sorry.  

Bekommen die Verbrennerhersteller immer mehr Konkurrenz. Nein, dafür sorgen sie inzwischen selbst. :-)  

„Den sehen die Teslafahrer nur von hinten“
Was soll das? Du weißt doch sicher genau, dass das Fahrzeug selbst einen Model S 75 D von den technischen Daten her unterlegen ist.  

Zielgruppe! Es geht darum, keine Kunden, die die Zeichen der Zeit erkannt haben, zu verlieren.  

Wenn Du genau hingeschaut hast, wirst Du in meinen Kommentaren eher spärliche Aussagen zum Model Y entdecken. Die kommen dann, wenn es präsentiert wird.

Aber schön, wie Du reagiert hast: Klingeling ... und es schäumte. :-D  

... Dein Satz wäre auch richtig, würdest Du ihn wie folgt ergänzt haben:

"Es geht darum, keine Kunden, die die Zeichen der Zeit erkannt haben, zu verlieren." ... und deswegen versucht man sie mit hübschen Fotos und Ankündigungen hinzuhalten.

Wenn dann am Ende das Ergebnis da ist, dann kommt eh der Moment der Wahrheit. Siehe Jaguar I-Pace, siehe Audi e-tron - letzterer ist nach den technischen Werten bereits abgeschlagen, wie es praktisch aussieht, wird sich bald zeigen.

Und dann steht eben die Frage im Raum, was mehr wiegt: Optik und Marke (Innovator alt) - oder modernste Technik und Marke (Innovator neu).

Mal schauen ... :-)  

Es sollte dir aufgefallen sein, dass der von mir verlinkte Artikel 6 Monate aktueller ist. Außerdem sollte der zuständige Chef Ingenieur eigentlich wissen, was in seinen Motoren verbaut wird.
In einem Punkt hast du allerdings recht, es wird von und über Tesla viel Unfug erzählt und es ist schwer die jeweilige Wahrheit herauszufiltern. 100% sicher kann man wohl auch hier erst sein, wenn man einen solchen Tesla Motor auseinander schraubt und ein Stück Eisen an den Rotor hält.  

Den sehen sie in den nächsten Jahren gar nicht - ausser auf Bildchen, die irgend ein Marketing-Spezi produziert.   :-)

 

... "viel Unfug" ... ich erinnere mich. Danke für Deine Ausführungen. :-D  

https://www.n-tv.de/20745984

und sie werden erfolg haben  

bei n-tv selten blöd. Ich glaube, VW ist da viel weiter...  

setzt auf der Technik auf, die für den Porsche Taycan entwickelt wurde und beim Taycan wurde ca. Mitte Oktober 2018 mit der Vorserie begonnen, was wiederum heißen dürfte, dass Verkauf des Taycan best case im Spätsommer 2019 anläuft. Der Audi etron GT kommt lt. Ankündigung in 2020 (best case). Ich tippe eher auf 2021.
Der Taycan wiederum kann bei einzelnen Parametern wiederum im Leistungsbereich zumindest nicht gegen das Model S performance anstinken, bei anderen Parametern (hitzebedingtes Leistungslimit der Emotoren auf der Nordschleife) aller Voraussicht nach schon. Dramatisch besser oder  schlechter als der Taycan wird der etron GT nicht sein.
Für den Alltagsbetrieb sind die extremen Beschleunigungen und Nürburgringzeiten irrelevant, aber gelegentlich macht es natürlich eine Menge Spaß. Der Taycan und der etron GT werden  herausragende BEV in der Oberklasse sein, da habe ich keine Zweifel und gerade Audi hat, so wie es aussieht, auch beim aktuellen etron SUV das meiste richtig gemacht, auch wenn Tesla in puncto Energieeffizienz und Schnellladen die Nase mindestens noch ein paar Jahre vorn hat.
Die Konkurrenz kommt endlich mit Tesla - Konkurrenten und Tesla - Verfolgern. Tesla - Killer sind das nicht. Jedes dieser Autos hat seine Besonderheiten, Vor- und Nachteile. Praktisch alle verwenden Tesla als benchmark, das will schon was heißen.
 

nur 4 Sitze?, Beinfreiheit?
https://tff-forum.de/viewtopic.php?p=590062#p590062
Ideal als Allrounder für Familien....

 

das häßliche model 3 ist genauso wenig ein ideales Familienauto. Aber lob und preise du mal weiter die Tesla Kisten.  

... stets die No 1 im Markt: da sich alle mit Tesla messen, ist es kaum eine Frage, wer die No 1 ist. Noch immer Jahre Vorsprung, das will schon was heißen.  

Platzhirsch weltweit  

Und die Aktie wird wieder weit über 200€ steigen  

wie ich schon sagte, jede Kiste hat ihre Besonderheiten, Vor- und Nachteile. Der etron GT wird mal als Limo beschrieben, mal als Sport - Coupe, es müßte auch eine Sportback Variante geben. In einem Coupe ist hinten nicht uferlos Platz. Liegt auch an der Bauform. etron GT und Taycan sollen ca. 15 cm niedriger als das Model S sein. Das ist eine Menge, wenn es um die Reduzierung der angeströmten Stirnfläche geht, führt aber zusammen mit einer aerodynamisch günstigen langgezogenen auslaufenden Form zu einem reduzierten Platzangebot hinten. Wird sich zeigen; bis jetzt haben wir nur Bildle.  

https://www.youtube.com/watch?v=T4rcTOU8cBk

Geile Karre, LOL. Ich nehm die 180 kWh Variante. Bißchen pervers ...  

Wäre was für Arnold. Nun ja ... wer es mag. :-]  

"das häßliche model 3 ist genauso wenig ein ideales Familienauto. Aber lob und preise du mal weiter die Tesla Kisten."
Warum so verletzend und provozierend? Hast Du das Model 3 schon gesehen?
Ich finde es ausgesprochen hübsch und elegant. Und es ist mindestens genauso ein Familienauto wie ein Golf, 3er-BMW, Audi A4 oder die C-Klasse. Es hat halt noch mehr Platz.  

Ja, so i. e. sehe ich das auch. Die werden sich eine Strategie der größtmöglichen Wertschöfpfung mit dem was für halt Audi möglich ist (im Besonderen Akkuverfügbarkeit..), überlegt haben. Die angesprochene Klientel ist halt diejenige, die für solche Potenzstärkungsmittel gerne überproportional mehr ausgibt. Familie ist da eher Neben'sache'. Eine Massenproduktion ist daher wohl eher nicht zu erwarten.  Ach ja, dann ist da noch die Betrüger-DNA... - wen schert die schon.
Ich würde meinem Arzt, der mich nach Strich und Faden betrogen hat, nie wieder mein Vertrauen, geschweige denn mein Geld, geben. Aber den stellt man sich mit seinem schicken Anzug auch nicht an die Straße... ;-)