Left sagte, dass Nio in naher Zukunft zwei große Schwachstellen hat. Die Preissenkungen von Teslas Modell Y werden den Verkauf des Fließheckmodells ES6 von Nio erheblich unter Druck setzen. Letzten Monat verkaufte Tesla fast doppelt so viele Fahrzeuge in China wie Nio, und Left erwartet, dass der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge auch weiterhin ein wettbewerbsintensives Preisumfeld sein wird. Left ist kein Fan der Aktienstruktur von Nio.
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Aussteigen und Gewinne genießen?
“Während wir Baillie Gifford (ich liebe diese Leute) und die frühen Investoren loben, schauen wir gerade jetzt auf eine Aktienstruktur und eine Investorenbasis, die mehr daran interessiert ist, ein Casino-Rad zu drehen”, sagte Left. Er merkte auch an, dass sich Nios kurzzeitiges Interesse einem Zweijahrestief nähert.
Left sagte, Anleger, die Nio heute kaufen, sollten verstehen, worauf sie sich einlassen. “Wer jetzt NIO-Aktien kauft, kauft nicht ein Unternehmen oder dessen Aussichten, sondern Sie kaufen 3 Buchstaben, die sich auf einem Bildschirm bewegen”, schrieb er. Left sagte, es gäbe bessere Möglichkeiten, die China-EV-Story zu spielen: “Es ist an der Zeit, dass die Investoren aus NIO aussteigen, ihre Gewinne genießen und sich nach der nächsten bahnbrechenden Technologie umsehen.
Das neue Kursziel der Linken für Nio liegt bei 25 Dollar, was auf einen Kursrückgang von mehr als 50% hindeutet. Es steht außer Frage, dass der chinesische EV-Markt in den kommenden Jahren eine große Wachstumsstory sein wird. Aber die Marktkapitalisierung von Nio hat jetzt die von Daimler übertroffen, trotz der Tatsache, dass Nio etwa 5.000 Fahrzeuge pro Monat und Daimler etwa 1 Million Fahrzeuge pro Monat verkauft. |
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