NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

 

"Bronco" hat schon mal eine "Agenda" verfasst...

All I am looking forward to on fireside chat are

1- no more stock dilution
2- we are committed and follow through on Fcev and a deadline to fix Bev coolant leak issue.
3. Progress on funding and Hyla refueling stations build out.
4. Number of orders booked for FCEV.
5- Healthy financial picture for Nikola with 5 years runway
6- No more management turnover surprises
7- Current concern and niche outlook for the EV semi market and our position to growth
8- profit margin and the year Nikola expect to turn profit.

Einiges ist bereits seit QII Release beantwortet....  

Sowohl Apple als auch Tesla haben da einiges in der Pipeline (und in diesen Sachen die diese aktuell in der Pipeline haben unterscheiden sie sich drastisch von den Wettbewerbern).

Nikola hingehen ist zwischenzeitlich nur noch einer von vielen (selbst wenn Nikola einen kleinen Schritt voraus ist - zwischen dem ursprünglichen Plan und dem JETZT sind viele Jahre vergangen).
- Wie möchte Nikola beim Thema Autonomous Driving Tesla überholen ?
- Warum soll Nikola in Sachen Wasserstofftechnik einzigartig sein ?
- Was hat Nikola sonst noch zu bieten was andere nicht auch haben ?
Das sind so Punkte, die man sich fragen sollte ..
Nun ist es ja so, dass die Nikola-Neueinsteiger vor ein paar Wochen auf ihren Kursverlusten drauf rumsitzen. Bin gespannt bis wann (und ob überhaupt) die Kurse wieder in einen Bereich vordringen, die die Verluste wieder ausgleichen.
Und egal mit welchen "unter der Gürtellinie-Argumenten" (@Urfinator) argumentiert wird, es ist hier bei dieser Firma einfach ein weitaus höheres Risiko im Vergleich zu den Chancen (mit Chancen meinte ich ja so Sachen wir wirkliches Alleinstellungsmerkmal oder sonstige tolle Innovationen in der Pipeline - aber mir ist immer noch nicht so richtig was bekannt was die anderen nicht auch haben oder was die anderen mit viel mehr Geld nicht genauso umsetzen könnten).


 

Bronco scheint einer der vielen Traumtänzer zu sein.

 

kann man schon mal streichen...

Bleibt die Frage, was ist realistisch als market cap für Nikola...
mit den bekannten Annahmen und bei erfolgreichem ramp-up und Profitabilität in 2025.

Darüber zu diskutieren wäre viel sinnvoller als ... siehe oben.

? Welchen Beitrag kann der H2 Bereich liefern
? Wieviele Trucks pro Jahr rechtfertigen welche market cap...
etc...  

Ja, sehr berechtigte Fragen. Und wenn erst noch die Großen (MB, Hyundai, China...) auf das Gleis aufspringen, wird es ganz schwer für Nikola. Die haben sowohl Personal, ganze Abteilungen und Versuchseinrichtungen als auch Gelder zur Verfügung, das Zeugs weiterzuentwickeln, dass Nikola dagegen ein Fliegenschiss ist. Ich warte ja wöchentlich auf eine Meldung von den Großen, dass sie einen H2-Truck testen oder bald anbieten usw, das sollte für Nikola dann ganz eng werden. Für mich ist Nikola nur noch eine Zockeraktie, bei der ich die Verzehnfachung (oder Verdreifachung) leider verpasst habe. Bin also auf der Suche nach neuen Aktien.
Tesla ist deshalb damals so erfolgreich gewesen (neben einigen Fast-Pleiten! Das darf man nie vergessen), weil es auf einem Gebiet tatsächlich Vorreiter war und die Etablierten dachten, dafür gibt es keinen Markt. Außerdem hatte Musk selbst einiges Kapital und es immer wieder geschafft, neues Kapital einzuholen - das kann Nikola erst recht nicht, wenn alle Nase lang das Personal gewechselt wird.  

 

 

...was ist denn in den Pipelines und wann?...diese können genauso scheitern oder sich verzögern.

WENN, KÖNNTE...die Großen mal anfangen...blabla...ebenfalls nur Mutmaßungen. Hätten die Großen zu Apple und Teslazeiten alles erkannt, gäbe es sie auch nicht!

Schnell mal autonomes Fahren ins Spiel bringen. Ein schöner Whataboutism! Übrigens, das ist lediglich Software und da arbeiten viele Firmen in Kooperation dran und eine Kooperation ist dann schnell gemacht. Dennoch ist das für den Alltag (siehe SanFrancisco Taxis) und geschweige denn für LKW noch in den Kinderschuhen.

Nikola hat einfach einen Entwicklungsvorsprung von 2 Jahren und das ist in Wirtschaftszeiten eklatant.
nmM  

@Claimer
Du hast offenbar den Unterschied noch nicht so richtig mitbekommen. Bei Tesla, Apple usw. gab es eine AUSSCHLIEßLICHE Entwicklung bei diesen Firmen zu einem absolut NEUEN Thema (modernes E-Auto, Smartphone oder Ipod). Da forschte kein Konkurrent in dieser Richtung. Bei H2 ist das völlig anders, das ist ein Hype und selbstverständlich sind da die Großen mit dabei, vielleicht kommen die schon nächste Woche mit einem Nikola-Killer um die Ecke - das war zu Zeiten von Tesla und Apple nicht der Fall.

Und deine Kritik an den "vielleichts, eventuell, könnte" ist ein wenig lustig - denn wie wird hier im Forum in einer Tour von Nikola gesprochen, zwangsläufig, weil ja noch fast nichts zu Vermarktendes da ist...
WENN Nikola bis nächsten Monat... KÖNNTE Nikola mehr Aufträge an Land ziehen... VIELLEICHT kommen sie noch dieses Jahr auf den Markt mit...
Lustig.  

das wird auf jeden Fall ein Datum, wo in viele Entwicklungen Klarheit rein kommt und Gerüchte dahin gehen, wo sie her kommen = Mülltonne. Eventuell wird es bis dahin noch ne Menge guter News geben, wie beim letzten Fireside Call mit Lohscheller.... das sind echt gute Kaufkurse right now....
PS: warum muss hier im Chatroom immer so aggressiv, rechthaberisch geurteilt werden....Wasserstoff ist die Zukunft in vielen neuen Märkten......das ist doch gut...... bitte mal mit diesem kindlich-trotzigen Schwarz-Weiß-Denken aufhören :-()  

...dann arbeiten eben alle Wasserstoff-LKW-Leute nur im hätte, vielleicht und wenn...
Entsprechend sind wir wieder am Stammtischniveau angelangt - Ariva eben und keiner von uns arbeitet in der Chefetage von Nikola, Apple, Tesla, Anheuser-Busch etc.
Vielleicht stellt Apple ja bald ein neues Wasserstoffhandy vor und baut es in Kooperation in einen Teslatruck als Knotenpunkt fürs autonome Fahren ein.  

die können einen Sch....

Aus für Wasserstoff: Hochbahn legt Brennstoffzellen-Busse still.

Die Hochbahn beendet ihren Versuchsbetrieb mit Brennstoffzellen-Bussen, die von Wasserstoff angetrieben werden. Nach einem Bericht des NDR hat der Verkehrsbetrieb seine vier Wasserstoff-Busse zum Jahresbeginn ausgemustert und an den Hersteller Mercedes zurückgegeben.

Die so genannten “SauberBusse” waren im Jahr 2011 öffentlichkeitswirksam in Betrieb genommen worden. Die Fahrzeuge hatten eine Brennstoffzelle an Bord, die aus mitgeführtem Wasserstoff elektrische Energie herstellen konnte, die wiederum einen Elektromotor angetrieben hat.

Testzeit von 2011 bis 2019
Wow, das nenn ich innovativ und erfolgreich.
Die vier Busse stehen auf dem Schrott.

https://www.nahverkehrhamburg.de/...ennstoffzellen-busse-still-10853/

Mercedes versucht sich seit 30 Jahren an der Brennstoffzelle.
Allein hier ist Nikola im Vorteil, die haben keine 30 Jahre gebraucht.

VG

 

 

..Sven60, guter Beitrag, Wasserstoff ist die Zukunft, Nikola ist hier super vertreten, hat einen Technik- Vorsprung, Nikola wird nicht untergehen, das wissen die jämmerlichen Kritiker ganz genau und hauen deshalb so besessen drauf, also lassen wir die kindlichen Gemüter sich auskotzen..einfach ignorieren.    

ein guter Zug einen Fireside Chat zu machen
und den Umtrieben des Newsflow etwas entgegenzusetzen.

@Sven:  ggf. ist Deine Einschätzung richtig, nur weshalb ist bislang niemand nahmhaftes
mit einer Tranche bei Nikola eingestiegen?  
... außer Voltera und Fortescue bei H2
-->  das zeigt: Investoren finden H2 Produktion und Infrastruktur attraktiver
als das sehr kostspielige und kostenintensive truck Programm.

@Moderatoren:
Seit wann darf man bei ariva nicht mehr persönliche Einschätzungen posten?

Nikola wird ein Winner...
wenn
die 18 Kunden die 10 trucks bestellt haben, zufrieden sind als early adopter
und danach große Order aufgeben.

Das Ecosystem H2 und Leasing hat Nikola mit den Partnern Fortescue, Voltera etc
schon gut aufgestellt... im Grunde fehlt ein Commitment eines Großen
und natürlich Abarbeitung des Business Plans nach Plan ...
Voltera ist sozusagen die Bank für 50 H2 Tanken, das ist fein,
denn das Invest ist durch die Tankinfrastruktur abgesichert.
 

Womit begründest du deine Aussage "das sind echt gute Kaufkurse right now"?

 

bspw. @keykey - wenn du die Batterie-Innovation so hypest muss dir wohl die H2O-Innovationen entgehen was im Bereich Brennstoffzelle/Elektrolyse abgeht. "Ich weiß es ist Geschichte  - aber trotzdem" - so reden Luftpumpen? Bitte nicht einseitig negativ darstellen (und betonen, dass man ja eh nicht weiterschreibt hier;-)

Nikola wird wohl absehbar die Auslieferung der FCEVs in den nächsten Wochen gelingen und aus den Tankstellen werden Hs zischen; dann geht der Plan auf und zweistellig ist erstmal naheliegend.
Wenn das noch einen Squeeze erzeugt - umso besser.

Für mich spricht das alleine jedenfalls für einen Einstieg. Umso besser, dass weitere Probs noch behoben werden und Großkunden einsteigen. Keine Handelsempfehlung. Ich steig fett ein und freu mich.  

Frage an die Informierten:
Hat schon mal ein Brennstoffzellen-Truck von Nicola mehr als 100.000 Kilometer gemacht, ohne Schaden für die Brennstoffzelle?
Ein Diesel schafft 1 Millionen Kilometer.  

die wissen was die Brennstoffzelle kann.
Alles, was man (allgemein) findet zeigt in die Richtung...
Maintenance der Brennstoffzelle ist deutlich günstiger als Verbrenner.  

 

 

wie lange braucht ein Diesel fuer 1 Mio km? Welchen Co2 Abdruck hinterlässt er bis dahin?  

S3 Stack / Lebensdauer 20,000 h

https://www.bosch-mobility.com/en/solutions/...ctric/fuel-cell-stack/
 

20.000h fährt ein LKW ca. 1 Million km (Durchschnitt 50km/h), schätze ich - vielleicht bisschen mehr, aber die Größenordnung stimmt. Der LKW braucht Ölwechsel, sonst sollte nicht allzu viel kaputt gehen. Bei der Brennstoffzelle wird sich wohl erst noch herausstellen müssen, was da im rauen Alltagsbetriebe so alles kaputt geht.