Aston Martin (WKN A2QJD4)

das wäre logisch, aber es widerspricht ihrer eigenen Aussage, die Sambista ja gepostet hat. Deswegen kann ich mir diese starken Produktionszahlen nur mit Händlerfahrzeugen erklären. Wir werden leider erst die Wahrheit mit FY2023 Ende Januar erfahren. Vielleicht kommt zur allgemeinen Erheiterung ja wieder eine Herbst KE.  

Dein autotrader link zeigt keine neuen 78 wie du sagst, die haben alle schon einige Meilen drauf. Scheinen eher Vorführfahrzeuge zu sein  

Haben Ca. 100 Neu und gebrauchten DBX im Bestand.  

beim DBX nicht weiter gesteigert werden, ohne ihn einem Facelift zu unterziehen. Vor allem der Innenraum ist einem so teuren Auto nicht würdig. Und wahrscheinlich ist der DB12 das Problem der anderen Fahrzeuge, da jetzt viele auch auf ein Update der anderen Modelle warten. Der Vantage sollte hoffentlich bald kommen.

AML hatte ja mE in Aussicht gestellt die Ziele für 2025 schon in 2024 erreichen zu wollen, ich meine zumindest mich an solche Ausagen von Stroll zu erinnern. Find den Artikel aber gerade nicht. Da müssen aber bald viele neue Modelle oder Versionen kommen, wenn sie das schaffen wollen.

Ich frage mich nur wie, es wurden so viele specials rausgebracht, wie schaffen die Ingenieure das alles?

Der Aktienkurs musste jedenfalls schon viel Skepsis verdauen. Schaun wir mal, was morgen kommt. Die Erwartungen scheinen nicht mehr hoch zu sein.  

Cars.com ist vergleichbar mit Autoscout24!

ZIP code auf 10001 und Miles auf all  Aston Martin New Car

Dann kommt man auf 240 DBX  und 132 Vantage (Neu)  wie von Sky beschrieben !!
Einen ersten DB 12 findet man hier : Miller Motor Cars
https://www.astonmartinofgreenwich.com/...n-martin-db12-coupe-c-6852/

https://www.cars.com/shopping/results/...-a65d-46a8-a667-8708dbac1c15

Ich denke das die 10.000 Autos so nicht mehr erreichbar sind ( die Ziele wurden auch bereits geändert)
Keine Stückzahlen mehr ! Ich denke es fehlt einfach der asiatische (China)  Markt !! Ein DBX Elektro wird uns da sicherlich bald helfen !

Aston Martin will also be confirming that it remains on track to deliver its 2024/25 financial targets, originally provided in 2020, which aimed to deliver c. £2 billion in revenue and c. £500 million of adjusted EBITDA by 2024/25. The Company expects to substantially achieve these financial targets in 2024 and, with continued strong momentum, is likely to exceed them in 2025.

Consistent with its target to become free cash flow positive from 2024, the Company will also confirm that it is on track to further deleverage its balance sheet, targeting a net leverage ratio of c.1.5x in 2024/25.

Aston Martin will also provide new mid-term financial targets for 2027/28, consisting of:

-  Revenue of c. £2.5 billion
-  Gross margin in the mid 40s%
-  Adjusted EBITDA of c. £800 million

-  Adjusted EBITDA margin of c. 30%

-  Free cash flow to be sustainably positive

-  Net leverage ratio of c. 1.0x

 

https://www.cars.com/shopping/results/...-a65d-46a8-a667-8708dbac1c15  

Hätte sicher geholfen  

mal richtig lesen:

autotrader 76 Fahrzeuge, davon 63 mit bis zu 30 mil und 13 mit höherer milage

schon in der Übersicht werden die miles angegeben, was letztendlich auch egal ist ist, da es sich um Händelrfahrzeuge handelt.

 

in den USA 26 Händler

240 DBX bei cars.com  = 9,2 pro dealer


in D 8 Händler

bei mobile 15, bei Autoscout 11 =  1,5 - 2 pro dealer

jetzt kann man argumentien, dass in den USA deutlich mehr verkauft werden als in D, aber auf 192(September)  in D verkaufte kommen lediglich 5,5 - 6,5% Händlerbestand. In die USA dürften in diesem Zeitraum mind. 750 geliefert worden sein, dann sind das gut 30%. Es stimmt also weder im Verhältnis neue  Fahrzeuge im Bestand pro Händler, noch Verkauf in den USA/Händlerbestand
Noch interessanter wird es, wenn man die Zualssungen auf die Händler runterbricht:

In D haben 8 Händler 192 Fahrzeuge bis September verkauft, somit im Mix ca. 24 pro Händler und haben jeweils max. 2 Bestandsfahrzeuge

In US haben 26 Händler ca. 500 Fahrzeuge verkauft, also 19 pro Händler und haben jeweils ca. 9,2 Bestandsfahrzeuge.

Na da sind wohl  unsere Deutschen Händler wesentlich effektiver.

Auch wenn es Unschärfen bei dieser Betrachtung gibt, wie: hat jeder Händler seinen kompletten Bestand inseriert?oder wieviele DBX sind exakt in die USA geliefert worden? Es ist auf jeden Fall eine Indikation, dass AML den Absatz nicht unerheblich aufbläht.  Zu Zeiten von Moers war man sehr bestrebt im dealer de-stocking, das sieht wohl jetzt anders aus. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich das noch weiter aufblähen läßt.
 

Hallo, ich komme da zu anderen Ergebnissen. Seid ihr da nicht doch ein bißchen auf dem falschen Dampfer? Für mich sind die Bestände in den USA noch angemessen, nur in Deutschland sind sie, die Vorführfahrzeuge natürlich berücksichtigt, überzogen. Das habe ich mir vor ca zwei Wochen angeschaut.

Die karenable Webseite spricht von einem 'mountain' an DBX Fahrzeugen in den USA, ohne auch nur eine einzige Zahl dazu anzugeben. Wie gesagt, um mal so eben eine Behauptung hin zu werfen ohne Substanz dazu, dafür reicht immer ein Forum, warum brauche ich eine Webseite? Für mich ist das karen-unable und Webseiten-Heroismus, genau wie das 'Echo' dazu, der sich hier gestern meldete mit der Angabe, die USA Händler würden von AML aufgeladen, auch ohne eine einzige Zahl oder Quelle. Noch dazu, wo ist denn die Betrachtung dieser Schreiber wie es in deren Heimatmarkt aussieht, UK bitte, und zwar MIT Zahlen?

So weit 'mal unabhängig der Q3 Ergebnisse morgen, von denen ich nicht viel erwarte. Viel Erfolg!  

kann Deine Ausführung nicht nachvollziehen. Deutschland überzogen? Zu wenig oder zu viel? bei max. 2 Bestandsfahrzeugen pro Händler. USA angemessen? Auf die verkauften kommen 50% Bestandfahrzeuge!

Der UK Markt ist doch vom Gesamtabsatz ziemlich uninteressant. 15% !

schau doch mal in die Portale:

UK: bei autotrader keine neuen

https://www.autotrader.co.uk/...c&year-from=2023&year-to=2023


bei pistonhead keine neuen

https://www.pistonheads.com/buy/...5203HH&sort-order=YearNewToOld

bei motors keine neuen:

https://www.motors.co.uk/search/car/

hier 2 neue

https://www.charleshurstgroup.co.uk/aston-martin/...520MARTIN%2520DBX

hier 1 neuer:

https://www.autouncle.co.uk/en-gb/used-cars/...p;s%5Bmin_year%5D=2023

das ist doch eigenartig  

Schaut euch mal die Entwicklung GBP/Pfund in diesem Jahr an. Zumindest bis Juli/August. Es erscheint mir nicht unplausibel, dass sie aufgrund dessen massiv in Richtung US allokiert haben.  

In Deutschland zähle ich 67 Neu- und Vorführwagen laut händlereigener Webseite und das bei nur 6 Händlern, bei zwei konnte ich keine Angaben finden. Das  ist gemessen am schwachen Verkauf, überzogen, zu viel.

In den USA auch händler-eigene Webseiten sind es insgesamt 304 Stück 'new'. Noch angemessen.

Die pure Anzahl der Gebrauchtfahrzeuge auf irgendwelchen Webseiten interessiert mich nur sekundär, sondern nur zu welchem Preis sie angeboten werden.

Der UK Markt uninteressant sagst du? Klingt aber nicht gut. Der Verkauf ist schwach da, allerdings wenn es da schon nicht läuft im Heimatmarkt und als eine der berichteten vier Hauptregionen, dann ist das kein gutes Zeichen weltweit.

Ich hätte mal lieber Zahlen und Fakten von denen, die immer anfangs die Behauptungen aufstellen wie 'mountain'. Beim letzten Versuch wie Cash-Bestand Vorhersage kam jedenfalls abgrundtiefer Unsinn dabei heraus, nachgewiesenermaßen. Seitdem kam nichts mehr zum Glück, außer jetzt wieder Behauptungen ohne Substanz.  

https://www.lse.co.uk/rns/AML/3rd-quarter-results-9cjly9ghzjwgp07.html  

Kurz zusammengefasst aus meiner Sicht

- Produktion DB12 konnte erst später gestartet werden, wegen neuer EE Plattform
- Ziel Q4 positiver Cash Flow
- Bestätigung der Ziele 2024/2025

 

DB12 läuft jetzt aber auf Hochtouren.

Man kann sich jetzt auf Q4 freuen. Ein Rückblick ist vielleicht nicht so erfreulich insbesondere da der Kurs zuletzt 50 Prozent eingebrochen ist.  

Vollgas? Unsinn.
Sie haben gerade das Ziel von 7.000 verkauften Autos auf 6.700 reduziert.  

Sie haben weniger produziert weil sie nicht mit del DB12 rechtzeitig anfangen konnten, jetzt sin sie Probleme aber gelöst. Daher kommt die geringere Stückzahl  

Ich kann perfekt lesen.
Sie glauben, dass Sie spazieren gehen können, so viel Sie wollen.
Ich treffe mein eigenes Urteil, anstatt einem erwiesenen Lügner (Stroll) zu glauben.  

Sondern glauben  

+ Marge steigt deutlich
+ Prognose für Q3 zum EBITDA exakt eingehalten
+ Im Vergleich zu Q2 2022 nahezu in allen Positionen verbessert

- Reduzierung Units auf 6.700
- Wenig Dynamik erkennbar
- Mittelverwendung KE: Jetzt nur noch die Hälfte der Notes (hörte sich Ende Juni noch anders an)

Q3 war immer das schlechteste. Insgesamt jedoch überzeugt mich die Darstellung aktuell nicht besonders.
VG  

Da gebe ich Dir Recht. Aber ich würde es nicht nur an den Srückzahlen festmachen. Das 110 Sondermodell kostet über 1 Mio, das entspricht wahrscheinlich 500 "normalen" Fahrzeugen und soll Q4 auch produziert werden. Der Punkt ist, dass AMl gerade mal 1 neues Brot und Butter Auto hat, den DB12. Und diese Produktion läuft jetzt erst richtig an. Die Erläuterung zur Verzögerung wegen der EE Plattform erklärt für mich auch, warum der Vantage noch nicht vorgestellt worden ist. Das Infotainment wird da ja auch erneuert.

Die Aussicht in Q4 positiven Cash Flow zu generieren ist das Entscheidenen für mich und ich erwarte, dass in Q4, spätestens in Q1 dann neue Fahrzeuge vorgestellt werden  

War die KE bei über 4 € die Aktie genau zum richtigen Zeitpunkt.  

stark nachgebender Kurs, würde ich als sell off bezeichnen. Egal, was man selber über die Zahlen denkt, die Börse entscheidet und das sieht nicht gut aus.  

unter Analystenerwartung:

https://www.reuters.com/business/...b12-production-issues-2023-11-01/