Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

beim eAuto...

Alles andere betrachte ich als beherrschbar und innovativ auf gutem Stand.

Bei der Batterie hingegen sehe ich noch viel Entwicklungspotenzial in Bezug auf Reichweite,  Sicherheit u. Ladezyklen.

Was nicht ist kann ja noch werden...!  

Ich denke, es ist für jeden ziemlich klar, dass batterieelektrische Autos in Zukunft dominieren werden.

Und es wird sicher zu einem ziemlichen Schlagabtausch zwischen den Herstellern kommen. Tesla hat ihren Weg bereits präsentiert und der schaut für die nächsten Jahre ziemlich gut aus. Aber auch Tesla weiß, dass die Forschungslandschaft sehr divers ist und man mit den eigenen Plänen ein sehr hohes Risiko eingeht.
Sollte plötzlich (und ausschließen kann man es nie) jemand anders mit einen überraschenden Technologiesprung daherkommen, dann kann sich der ganze Markt schnell drehen. Was das ganze natürlich immer etwas verzögert, so gut eine Technologie auch ist, die Fertigungskapazitäten müssen auch erst gebaut werden. Und bei Batterien muss man jetzt schon größer 50GWh / produzieren um am Markt ordentlich mitzumischen.

Bei Tesla ist bisher sehr vieles gut gelaufen. Das Unternehmen fährt allerdings weiterhin hohes Risiko bei der Implementierung neuer Fertigungsmöglichkeiten. Sowas kann gut gehen, aber eben auch nicht.

Warum in Kalifornien nicht schon lange die Lackierstrasse von Shanghai steht, verstehe ich nicht. Ich konnte gestern den Model 3 Vergleich zwischen einenm aus den USA und einem aus China mit eigenen Augen machen. Und beim Lack sind wirklich für jeden Laien sichtbare Unterschiede. Das Auto aus China ist perfekt, das Auto aus den USA ist zumindest schon lackiert...  

welche die Batterie als CO2 lastig betrachten...
was ja auch stimmt...

Hier müsste sich noch viel tun...
Nachhaltig ist es nicht, was Tesla  hier macht... sondern eher
risikobehaftete Forschung.

Mehr eine Art "Liebhaberei" von Musk...

Zudem gibt es Antriebsalternativen...

Im urbanen Sektor dürften die Stromer klar vorne liegen...
Emission raus... die werden außerhalb de Stadt erzeugt...
und drinnen fährt man sauber mit eAuto.

Sollte sich in den nächsten Jahren nicht eine neue Energiequelle auftun...
die Sauber ist u. Strom in UNMENGEN erzeugen kann...
wirds auch bald für die Stromer wieder knapp..
und im Fahrzeugschein steht dann nicht mehr "Emissionsfrei"... :-)

DAs bitte immer beachten...

 

""Es mehren sich zudem die stimmen...
welche die Batterie als CO2 lastig betrachten...
was ja auch stimmt...""

Nö, stimmt nicht, in der Gesamtbetrachtung schlägt das Batterieauto jede andere aktuelle Technologie.

""Mehr eine Art "Liebhaberei" von Musk...

Zudem gibt es Antriebsalternativen...""
Liebhaberei? Was genau? Die Investitionen in Batterieautos sind von den Herstellern über die Zulieferer bei deutlich über 100Mrd pro Jahr. Da hat sich niemand lieb, das ist beinhartes Business.
Und auch Tesla ist voll in diesem harten Wettbewerb.


""Sollte sich in den nächsten Jahren nicht eine neue Energiequelle auftun...
die Sauber ist u. Strom in UNMENGEN erzeugen kann...
wirds auch bald für die Stromer wieder knapp..
und im Fahrzeugschein steht dann nicht mehr "Emissionsfrei"... :-)""

Sieht aus meiner sicht überhaupt nicht danach aus. Das Photovoltaik Potential ist noch riesig.
Ich kenne diese Meinungen auch hauptsächlich aus Deutschland. Hierzulande gibts Bedenken, die hab ich auf der ganzen Welt noch nie gesehen.

 

Da skatet die Regisseurin im Teaser zum neuen Star Wars Film "Rogue Squadron" doch tatsächlich in ein Model X von Tesla.


( Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=5bLkTjn6Y_s )  

und bedingungsloser Prediger der eMobility...  ;-)

Der CO2 Footprint einer Batterie in dieser Leistungsklasse ist verheerend.  

""#34032 wahrlich ein Jünger...
und bedingungsloser Prediger der eMobility...  ;-)

Der CO2 Footprint einer Batterie in dieser Leistungsklasse ist verheerend.   ""

Alles klar, persönliche Angriffe und keine Argumente. Da weiß man schon wohin die Reise geht.

Der CO2 Footprint hat auch nichts mit der Leistung einer Batterie zu tun, sondern mit deren Kapazität. Ich weiß, Details,
aber diese Details sind schlußendlich wichtig.
Und der CO2 Footprint einer Model 3 Batterie ist absolut nicht verherrend. Der spielt sich je nach Energiemix nach wenigen
10.000km wieder herein. (Jetzt hoffe ich auf eine Verlinkung der sagenumwobenen Schwedenstudie oder Hans-Werner Sinn Studie)  

Es gibt einfach zu viel davon und sie kommen mit der Produktion nicht hinterher. Gut dass es bald die vielen neuen Produktionsstraßen gibt.

https://insideevs.com/news/459942/...al&utm_campaign=RSS-all-news  

"Tesla hält offenbar die Produktion seiner Elektroautos Model S und Model X für über zwei Wochen an. An dem Jahresziel von 500.000 verkauften Teslas hält der Konzern derweil fest."


Umbau..... Upgrade.... oder doch Nachfrage???

https://t3n.de/news/...=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=news  

Interessant wird es im Zeitraffer ab 2018

https://www.teslarati.com/tesla-phenomenon-data-2006-to-2020-video/  

Ist eigentlich ein schlechter Witz. Ja, E-Autos machen vielleicht die Umgebung der Straße sauberer, aber die Energie muss immer noch prodziert werden. Und auch ein Tesla braucht Blech, braucht Plastik , Gummi e.t.c.  Und dann die unsäglichen Batterien. Lithium-Produktion ist natürlich sauber und die spätere Entworgung der Batterie ist unproblematisch. Für das Werk in Deutschland werden gerade 8o Hektar Wald gerodet. Wieviel Fußballfelder sind das? Eigentlich soll die E-Technologie ja die Verbrenner ersetzen. Warum nutzt man dann nicht alte Werkshallen? .So wird wieder mal Land verbraucht und jeder weiss dass die Ersatzmmaßnahmen lächerlich sind. Ja, die Brasilianer dürfen ihren Wald nicht roden, aber gehen wir hier auch mit gutem Beispiel voran? Wir machen weiter wie bisher und die armen brasilianischen Bauern sollen verzichten.
Also ich bleibe bei alten Modellen mit eher niedrigem Benzinverbrauch und fahre so wenig wie möglich, nutze im Inland die Bahn ud nicht den Flieger, esse kein Fleisch. Letztendlich wird nur ein gewisser Verzicht die Umwelt retten; das E-Auto macht uns nur ein besseres Gewissen wenn wir weiter 30.000 und mehr KM im Jahr Luxusauto fahren.  

retten wollen ist das was du schreibst sicher ein Teil davon. Aber wichtiger ist, dass sich die Menschheit nicht mehr weiter vermehrt, die Wüsten wieder bepflanzbar gemacht werden -es gibt ein Verfahren-, sonst geht es einfach ein weniger länger bis zum Exodus.

- Eine Alternative ist sicher grüner Wasserstoff.
- Kein Fleisch ist nicht für Alle verträglich.
- Nachbarin musste mit Veganer Ernährung aufhören, weil die Ersatzprodukte nicht genügten.
- Veganer können die Babys nicht mit Hafermilch ernähren.

 

Darauf bist du voll rein gefallen. Niemand bestreitet dass auch ein E-Auto Ressourcen benötigt. Die Frage ist wie sieht es im Vergleich zu fossilen Autos aus die sie ersetzen. Und da sind E-Autos eben in allen Belangen weit überlegen. Gehst du ernsthaft davon aus dass wir bald gar keinen Individualverkehr mehr brauchen?

- dank der Energieeffizient verbraucht ein E-Auto auch heute schon weniger fossile Ressourcen und das wird mit jedem Tag besser, desto besser der Strom-Mix wird. In den ganzen "Studien" wie z.B. die Schwedenstudie, dem ADAC oder jetzt dem VDI wird immer mit falschen Annahmen, ungünstigen Zahlen und damit schlichtweg falsch gerechnet. Das wurde hier schon oft thematisiert.
- ah, Tesla soll warten bis ein anderer Hersteller eine Fabrik abtritt, komisch dass man das von keinem anderen Hersteller verlangt
- wieso sind Ersatzmaßnahmen lächerlich? Im Gegenteil, vorher war da nur eine Kieferplantage die sowieso bald geerntet worden wäre, jetzt wird die dreifache Anzahl an Bäumen als Mischwald gepflanzt.
- kein Auto oder das Auto wenig nutzen und den Gebrauchten noch lange fahren ist sicherlich richtig. Wichtig ist nur keine neuen Verbrenner mehr zu kaufen. Wenn wir die Mobilität aber nachhaltig betreiben wollen müssen wir auf E-Antrieb umstellen und das braucht leider noch 20 Jahre.
- Verzicht ist gut und nützlich, wird aber vielleicht mal 30% des Problems lösen können, die anderen 70% müssen durch nachhaltige Technologien erreicht werden
- das Akku-Recycling ist kein Problem. Kein Atom verlässt während des Betriebs den Akku, selbst nach 25-30 Jahren Nutzung ist noch alles da und kann komplett recycelt werden. Und ich habe nicht den geringsten Zweifel dass wir dann auch eine sehr sehr hohe Recycling-Rate erreichen werden.  

Und der Vergleich von dir ist ja hammerhart. Hast du mal gesehen was in Brasilien gerade passiert?

Und wir dürfen deshalb eine Kiefernplantage nicht durch Mischwald ersetzen? Diese Art von sinnlosen Totschlagargumenten werden immer dann benutzt wenn man keine richtigen Argumente hat. Denk mal darüber nach.

Und nein, der Lithium-Abbau wurde nicht mit dem Elektro-Auto eingeführt und kein Kind im Kongo wird wegen Elektroautos versklavt. All diese Propaganda-Mittel werden nur dazu eingesetzt um von den Fakten ab zu lenken.  

Nö, Tesla rettet nicht die Welt. Wie kommst du da drauf.

Btw. wenn du eh nicht viel fährst, ist es natürlich am sinnvollsten, wenn du dir deinen Benziner so lange erhälst, wie möglich.

Ich selber habe gar kein Auto, wohne aber auch in der Stadt und habe viele CarsharingMöglichkeiten. Meine Eltern wohnen im ländlichen Raum, dort geht es nicht ohne Auto. Aktuell habens einen Benziner, der wird mit Sicherheit von einem E-Auto abgelöst werden. Doch nicht sofort, der Benziner fährt noch einige Jahre und dann mal sehen.

Ich persönlich bin aufgrund der ökonomischen Fakten vom Batterielektrischen Auto überzeugt. Heißt aber nicht, dass jetzt sofort jeder umsteigen MUSS!  

„ Wir machen weiter wie bisher und die armen brasilianischen Bauern sollen verzichten. “

Gerodet wird hauptsächlich durch die Großgrundbesitzer, die zusammen mit Bolsonaro im Parlament sitzen.

Wir sagen nichts dagegen, weil wir ja unsere dreckige Autoflotte rein der Arbeitsplätze wegen nach Brasilien absetzen wollen. Alles für die Automobilindustrie ist Prämisse in Deutschland. Dessen muss sich jeder so stolze Schrauber und jeder Wähler bewusst sein! Ich könnte dieses Handeln niemals mit meinem Gewissen vereinbaren. Aber in unserer aufgeklärten Gesellschaft geht man der Profitgier wegen über Leichen und zerstört sich seine eigene Zukunft.

https://www.deutschlandfunk.de/....694.de.html?dram:article_id=457123

Mich würde interessieren, woher du deine Informationen beziehst.  

was wohl ausserhalb der dt. Grenzen die nächsten hundert Jahre  noch unterwegs ist?

z.B. die ca.900 Millionen zweitakter in Asien, die uralten Diesel auf deren Boote  oder die ausrangierten dt.  Euro 2-6 Diesel... die im Osten,Orient  und Afrika noch Jahrzehnte fahren werden!!
Oder die US Monstertrucks und und... klar wir in DEEUdssr MÜSSEN unsere dreckige Autoflotte zwecks Dekarbonisierung komplett abschaffen.
Ziel ist: Back to the Roots...bloß wie soll das nur mit bald 8 Mrd. Menschen funktionieren?

So wie das Hirngespinst der Nazis von einem arischen Volk pure Illusion war, genauso ist die klimaneutrale Wirtschaft ein ideologischer Blödsinn, für den die Grünen, genau wie damals, bereit sind, über zukünftige sichere "BlackoutLeichen" zu gehen. Alles was wir derzeit erleben geschieht allein in diesem Auftrag und unter diesem faschistischen Leitgedanken.
Soweit meine ziemlich reale Verschwörungstheorie!




 

Ja genau. Und deswegen hauen wir unsere Drecksflotte auf Teufel komm raus. Incl. Betrugssoftware und am besten mit vier fetten Ofenrohren am Heck.

Urwald, Uiguren und Demokratie in Hongkong vollkommen egal. Hauptsache Absatz. Da müssen wir auch keine Elektroautos bauen, sondern wir halten uns technologieoffen. Am besten bis 2050.
Selbstverständlich lassen auch wir unsere laut röhrenden und elendig stinkenden Zweitakter unbehelligt weiter laufen.

Sag ich doch!

Guter Man, richtig erkannt.  

VW wird von Tesla rechts überholt und links von GAUSSIN woran sich Elon Musk im Sommer mit Hyperloop beteiligt hat. Die europäischen Wasserstoff LKW sind in der Zielgeraden und der Kurs von GAUSSIN gleicht einer ARIANE RAKETE in der Startphase.  

Wenn das so viel Spaß macht wie Elektro-Autos, dann bin ich gerne dabei.

Und Zweitakter werden hier in Deutschland verkauft. In China und dem Rest von Asien sind schon hunderte Millionen elektrische Zweiräder unterwegs. Selbst in Indien werden fast nur noch elektrische Auto-Rischkas verkauft.

Ganz simpler Grund: die sind im Unterhalt viel billiger.

Nicht Deutschland führt da irgendetwas an. Das einzige was in Deutschland führend ist sind die Bremser.

Deinen faschistischen Schmonz-Vergleiche kannst du stecken lassen.  

haben ganze Arbeit geleistet. "BlackoutLeichen", "Vernunftkraft", "Kaltdunkelflaute", "Giftige Batterien", "Kinderarbeit im Kongo", "brennende Elektroautos". Alles schön mit faktenfreien Kampfbegriffen besetzten.

Billige erneuerbare Energie wird als teuer verschrien, teure Kohle als billig. Der Arbeitsplatzmotor Windkraft wird verteufelt und einer Handvoll sterbender fossiler Arbeitsplätze geopfert.

Die landschaftsvernichtende und Wasser verbrauchende dreckige Kohle ist gut, aber für Elektroautos darf keine Karton-Plantage gerodet werden.

Teslas sind nur etwas für reiche im sommerlichen Stadtverkehr und schlecht verarbeitet.

Das gute ist, dass sich die Wahrheit am Ende durch setzten wird. Das schlechte ist, dass diese Lügenmärchen uns wertvolle Zeit kosten. Und um Zeit geht es der fossilen Industrie, es stehen schließlich täglichen Milliarden-Umsätze auf dem Spiel. Bei der drohenden Klimakatastrophe ist Zeit aber der entscheidende Faktor. Jeder Tag den wir weiter verplempern wird mehr Menschenleben kosten.

Gut dass Tesla Vollgas gibt. Ohne Tesla wäre der Verkehrssektor ein einziges Trauerspiel: "irgendwann kommt mal der Wasserstoff, in 10 Jahren ganz sicher, aber bis dahin ...".  

The latest major battery storage news is a case in point: Tesla and Neoen’s new 300-MW project in Australia, worth $84 million, will have the capacity to power half a million households for an hour. We need a lot more storage than that before we can rely exclusively on solar and wind as our principal sources of electricity, which would be a must in a 2-degree world.

Eben, die Welt braucht viel viel mehr von solchen Anlagen. Und einen großen Teil davon wird Tesla bauen. "Doomsday scenario" für die fossile Industrie, ein Glücksfall für die Menschheit.

Und nein, niemand sagt das Tesla alleine die Welt retten wird. Aber Tesla hilft uns allen dabei einen wichtigen Schritt weiter zu kommen.  

Schon traurig. In einigen Köpfen besteht Indien noch aus armen Dörfern ohne Kanalisation in dem die Menschen hungern. Das gibt es wohl noch, ist aber nicht mehr das was das Land ausmacht.

Weite Teile Indiens boomen, es entstehen riesige Solar-Parks und Windfarmen. Dazu passt auch dass Tesla hat angekündigt nächstes Jahr mehr Details zur Indien-Strategie preis zu geben. Da bin ich sehr gespannt darauf.

Und um unseren lieben google-unfähigen Dauermeldern das Wasser abzugraben noch LInks dazu:

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...-vorausfaehrt/25359394.html

https://www.reuters.com/article/india-entry-tesla-idUSKBN26N1DX

https://www.iwr.de/news/...sche-kohlekraftwerke-unter-druck-news36577  

"..... und kein Kind im Kongo wird wegen Elektroautos versklavt. All diese Propaganda-Mittel werden nur dazu eingesetzt um von den Fakten ab zu lenken."

Was sind denn die Fakten, von denen diese Propaganda-Mittel ablenken soll?  

Ich könnte dir schon ein paar Fakten anbieten, von denen abgelenkt werden soll:

>Demand for electric vehicles is fuelling a rise in child labour in cobalt mines in the Democratic Republic of Congo, experts said, urging companies to take action as the industry expands. Cobalt is a key component in batteries for electric cars, phones and laptops, and DRC provides more than half of global supply. Tens of thousands of children as young as six dig for the toxic substance in artisanal mines in the country's southeast, without protective clothing, rights groups say.  (1)

>UNICEF estimated in 2014 that approximately 40,000 boys and girls work in all the mines across southern DRC, many of them involved in cobalt mining. The children interviewed by researchers described the physically demanding nature of the work they did. They said that they worked for up to 12 hours a day in the mines, carrying heavy loads, to earn between one and two dollars a day. (2)

>In 2019, the Democratic Republic of the Congo made no advancement in efforts to eliminate the worst forms of child labor. (3)

>Though the estimates of children working in these mines vary widely, the DOL report cites one estimate that “as many as 35,000 of the DRC's 255,000 artisanal cobalt miners are children.” It concludes that these “informal or illegal ASM operations [are] leaving children uniquely exposed to hazardous working conditions and, in some instances, forced labor.” (4)

>Fortunately, some mostly European companies have begun to come together in this way to wrestle with these daunting challenges. They have joined a new initiative called the Cobalt Action Partnership, whose objective is to create industry-wide human rights standards and metrics, as well as a system to implement those standards and assess compliance. Among the leaders of this collective effort are German automakers BMW and Volkswagen, battery material manufacturer BASF, and Trafigura.... American automakers are notably missing from this table, including Ford, General Motors, Chrysler, and Tesla. (5)


Auf jeden Fall sind Aussagen zum Thema Kinder/Congo/Cobalt von Amnesty International, UNICEF, World Economic Forum, US Department of Labour u.a. glaubwürdiger, als deine unbelegte Behauptungen.


(1) https://theirworld.org/news/...is,than%20half%20of%20global%20supply.
(2) https://www.amnesty.org/download/Documents/AFR6231832016ENGLISH.PDF
(3) https://www.dol.gov/agencies/ilab/resources/...emocratic-republic-drc
(4) https://www.forbes.com/sites/michaelposner/2020/...blic-of-the-congo/
(5) https://www.forbes.com/sites/michaelposner/2020/...blic-of-the-congo/


 

Genau. Niemand bestreitet die Probleme die es gibt. Bürgerkrieg, Korruption, Armut, Kinderarbeit, es gibt viel zu tun im Kongo.

Aber wie viel Gramm Kobalt bezieht Tesla aus dem Kongo? Und seit wann gibt es dieses Problem dort?

Analog,  seit wann gibt es die beanstandeten Lithium-Minen in Süd-Amerika? Und wozu wird dieses Lithium verwendet?

Jede Menge Kobalt wird für die Entschwefelung von Öl für fossile Autos verbraucht.

Und Platin, Palladium, Rhodium und vor allem natürlich Öl sind alles völlig unproblematische Rohstoffe? So ein schöner fossiler Verbrenner ist doch eine saubere Sache, gell?!  Das ganze ist dermaßen heuchlerisch das man sich wirklich wundert dass die damit durch kommen.