Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

solln mer uns bei der deitsch`*n Bonk genauer umschauen und da kaufen ?
Ja, die Überrraschung ,wenn da was ginge, wäre sehr gross.
Ansonsten LH und VW ( aber zu tieferen Kiursen bitte, etwas mehr Ausverkauf stimmung )
Kein Rat von mir, ich liege zu oft daneben.  

wieder auf. Einer wußte es vorher. Der Andere ist mit dicken Gewinnen bei 30€ raus und der nächste steigt erst bei 9€ wieder ein.
Wer hat Euch denn die Muttermilch entzogen :-)
Ehrlich. Das glaubt Euch eh keiner. Vorallem dann, wenn unsere LH wieder steigt.  

Lufthansa fehlen Flieger und die neuen Neos müssen oft am Boden bleiben, es fehlen Ersatzteile, der ganze Markt ist gerade abgegrast und der Triebwerkshersteller (nicht Rolls Royce) ist mir der Produktion im Rückstand. Nicht gerade geil für Airbus und auch LH, da die Maschinen auch schon eingeplant waren.  

was hat sich das letzte halbjahr verändert bei der LH. m.M. nach überhaupt nichts.

was hat sich perspektivisch geändert? m.M. nach überhaupt nichts. die LH steht immer noch sehr gut dar.

Naja, warten wir mal ab.  

Erste Position wieder bei 15 EUR, Nachkauf bei 12 EUR - und sollte es zu weiterm "Absturz" kommen dann nochmals verbilligen.  

bestimmt heute wieder short gegangen  

 

das ist zumindest zweifelhaft. Die hatten beim letzten mal schon nicht so ein glückliches Händchen.  
Sollte die sich die Konjunktur abschwächen dürfte auch der Ölpreis wieder fallen.

Mal sehen ob wir die 15 Euro nochmal sehen werden? Erste Position baue ich vermutlich bei 16,xx schon auf. Kommt auch auf den Gesamtmarkt an.  

ein nicht ganz unbedeutender Hedgefonds, was die Lufthansa betrifft. Die waren bei Kursen zwischen 12 und 9 Euro vor gut anderthalb Jahren massiv short.......  

nichts ist passiert, aber der kurs schmiert an.

Bin mit 10 % im minus. ewig nicht mehr gehabt  

Käpten und ist schon weitergezogen ;)  

aber kurz über 20€ schon Schiss inne Bux und hatte sich verabschiedet. Bis 30€ hat er das nicht mitgemacht, aber vermutlich trotzdem über 100% Gewinn, wenn bei 9,xx€ eingestiegen!  

sehr sehr koordiniert initiiert gelaufen. das ist sowas von offensichtlich.  

170 mio euo ingrationskosten airberlin
ca 175 Mio euro über normal Flugausfälle, Verspätungen usw

zusammen sind das schon 345 millionen, die nächstes jahr evtl. nicht mehr anfallen  

alitalia kein invest
ticketpreise sollen steigen, zusammen mit den einsparungen s.o. sollen die mehrkosten von 900 mio (Basis 80 brent $? )aufgefangen
6 mrd euro ölkosten /jahr insgesamt
Cateringverkauf gibt es nichts konkretes
Frankfurt weniger Wachstum, Düsseldorf und München mehr
Wachstum insgesamt weniger, es wird mehr auf Qualität gelegt
Lufthansa Technik - kein Verkauf
im letzten Quartal keine integrationskosten mehr für airberlin, kosten für Flugausfälle in q4 niedriger, in 2018 insgesamt 250 mio mehrkosten für flugausfälle usw im vergleich zum vorjahr (nicht 175 wie oben gesagt) 1/3 fiel auf eurowings
5 % Kapazitätswachstum in 2019
interesse an norwegian airlines?, sie stehen mit allen in kontakt
Flughäfen stossen an ihre Kapazitätsgrenzen, auch Wettbewerber kürzen Wachstumspläne

trotz ölpreisanstieg und Airberlinübernahme hat man das Vorjahresergbnis fast erreicht, Wettbewerber haben Gewinnwarnungen gemeldet




 

hoffe die verheben sich da nicht  

https://www.ariva.de/news/...t-ein-auge-auf-den-billigflieger-7033171  

EUR 19 .... da falle ich ja fast vom Stuhl, weil ich mich vor lauter Lachen nicht mehr halten kann.
Am anderen Ende werden heute unter gleichen Voraussetzungen 27 / 28 und 29 EUR aufgerufen.
Wir sprechen dabei immer über das gleiche Unternehmen .... unsere LH.
Ich bin kein Analyst, aber ich bin mir sicher, dass wir in absehbarer Zeit eher bei EUR 27 liegen als
bei EUR 19.
Da werde ich da wieder lachen, diesmal aber aus anderen Gründen.  

aktuell 22, Marktkapitalisierung 800 mio, IAG ist schon mit 4% seit Frühjahr dabei  

das der ölpreis noch weiter steigt und die konsolidierung voranschreitet, 6 Fluggesellschaften in Europa hätten in den letzten Monaten bereits aufgegeben  

Sehr gute Zusammenfassung und interessante Aspekte. Gerne mehr.  

reinzuarbeiten, um mir ein Bild zu machen, hier ist schwarmwissen gefragt um die aktuelle marktsituation besser greifen zu können

man hat aktuell 900 mio mehrbelasteung,

250 mehrkosten durch flugausfälle im vergleich zum vorjahr, verspätungen, kann man grösstenteil hoffentlich im nächsten jahr wieder einsparen
170 mill integrationskosten eurowings
sinkende stückkosten  vielleicht 1%
steigende ticketpreise
5% wachstum

dann bleiben vieleicht noch 300 - 400 millionen vorsteuer (nachsteuer vielleicht 200-275 mill)  übrig, die nächstes jahr vielleicht belasten und evtl. konjunkturrisiken aberd dann vermutlich auch sinkender ölpreis, das kgv liegt dürfte dann nächstes jahr bei 4,5- 5 liegen (3,7-3,8 euro/Aktie?), prognosen werden vermutlich in den nächsten Tagen von analysten gesenkt, das ist trotzdem noch sehr niedrig bewertet


 

1$ kursanstieg beim öl 40 mill ausmacht (vermutlich brutto), das kann auch ungefähr hinkommen, im conference call war von 80$ die rede, jetzt sind wir schon bei 76$, das hiesse schon 160 mill weniger  

Alles o.k
Gefällt mir wirklich gut, wenn sich jemand soviel Mühe macht.
Nur weiter so. Im übrigen waren die Zahlen nicht wirklich schlecht. Das jetzt wieder die 10€ Jünger auftauchen, ist auch völlig normal. Allerdings sprechen die Fakten eine andere Sprache. Nur der Kurs will das leider nicht nicht begreifen.  

der kurs müsste definitiv bei mind. 22 euro stehen. das hat nichts mit wunschdenken oder optimismus zu tun.

heute konnte mir niemand erklären, was sich mit dem 3. quartalsbericht geändert hat und zwar gegenüber den letzten 6 monaten. vor 3 monaten war der kurs bei 24 euro und es waren die gleichen zahlen/situation wie heute.

entweder wurde der kurs damals manipuliert oder dieser wird heute manipuliert.