Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

 

ich nutze auch Dienstwagen, halt nicht rein elektrisch aber Hybrid.

bei 0,5% oder 0,25% ist es halt schon geil...

Hat alles seine Vor- und Nachteile. In z.B. 3 Jahren kommen halt viele günstigere gebrauchte E-Autos/Hybride in die Zweitvermarktung.
Sieht man das Deutsche Medianeinkommen - ist allein schon 30K für ein Auto sehr sehr viel. Obere Mittelklasse mit etwas Ausstattung fangen bei 50k als Neuwagen an. danach kann man sie halt günstiger erhalten.

Ich nehme an, um allein Flottenziele in 2020 zu erreichen, VW viele Händler (für einen kleinen Obolus) animiert hat, eine Zulassung durchzuführen und dann erst an Kunden in 21 weiterzugeben.  

nutzen natürlich die gewerbliche Zulassung und nutzen es dann auch privat...
 

Völlig richtig!
Aber die Tesla (zumindest SZ seiner) fahren sagen wir mal 200km weit - haben dann noch z.B. 300 km Reichweite, dann stehen Sie 1 Stunde im Stau (bei Radio, Klima, was auch immer) und können dann aufeinmal noch 400 km (mit der gleichen Geschwindigkeit wie vorher) weit fahren - ist doch eine geile Erfindung :-)

Denn genau das wäre es was SZ beschrieben hat.
Ein niedrigerer Verbrauch bei einer Minimalgeschwindigkeit stimmt sicher, das ist aber keine Reichweitenerhöhung. Die hätte ich ja nur, wenn ich im Schneckentempo weiterfahren würde, aber nicht mit der üblichen Reisegeschwindigkeit. Vor allem fahren die meisten Teslas eh schon immer rechts hinter einem LKW - ein Traktor zum dahinterhängen wird schwierig auf der Autobahn, um das erzielen zu können :-)  

Diese Dauerlöscherei hier im Thread ist doch idiotisch. Was bezweckt der Melder damit? Für alles was ich geschrieben habe waren hier schon mehrfach Quellen benannt. Aber bitte schön, die Wiederholung mit Quellen:

Panasonic war damals der einzige Zelllieferant. Der Mangel an Zellen ist wohl in erster Linie darauf zurück zu führen dass Panasonic nicht in dem Tempo expandieren wollte das nötig gewesen wäre.

Deshalb baut Tesla ja jetzt eine eigene Zellenproduktion auf und bezieht zusätzlich auch von CATL und LG. Da hat es bei Panasonic einfach an Risikobereitschaft und Weitblick gefehlt.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...-kosten-halbiert/
https://t3n.de/news/riesige-tesla-nachfrage-lg-chem-1342185/
https://tesla-cdn.thron.com/delivery/public/...EB/TSLA-Q4-2020-Update
 

Ein Stau kostet Energie (Klima, Heizung, Radio, was auch immer) obwohl man nicht vorwärts kommt, somit sinkt der Akkustand ohne vorwärts zu kommen. Alles andere wäre ein Perpetomobile.

Du musst entschuldigen, aber ich bin von einer endlichen Länge eines Staus ausgegangen. Du kannst es dir ja selber ausrechnen wie lange man das Radio oder die Klimaanlage mit einem 75 kWh Akku laufen lassen kann. Spoiler: sehr lange!

  die Maximale Reichweite wirst du aber immer ohne Stau und bei der effektivsten Geschwindigkeit haben, wo die bei einem Tesla liegt, keine Ahnung.

Natürlich. Ich schreibe aber nicht von theoretischen Gedankenspielchen sonder über die Praxis. Der optimale Verbrauchswert dürfte so bei 20 km/h liegen, stark abhängig davon ob man Heizen oder kühlen muss. In der Praxis fahre ich auf der Autobahn aber zwischen 120 und 160 km/h. Beim E-Auto ist für den Verbrauch fast nur der Luftwiderstand maßgebend. Bei fossilen Autos spielt der miserable Wirkungsgrad bei Teillast eine große Rolle.

Bei Stau und zähflüssigem Verkehr wird man stark eingebremst und verbraucht daher viel weniger. Klar, wenn du 24h auf der selben Stelle festsitzt muss du schon haushalten mit deinem Akku.

Auslöser war ja ein falscher Kommentar über E-Autos im Winter, dass man da frieren müsste und so. Alles danach war lediglich eine Richtigstellung.

 

Das ein fossiles Auto da einen niedrigen Verbrauch hat ist schlichtweg eine Lüge. Im Gegenteil, der Verbrauch ist sogar sehr hoch.

Gleiches gilt für den Stadtverkehr. Das ist eben der Unterschied. Mein Auto verbraucht im Stadtverkehr deutlich weniger als auf der Autobahn. Ein fossiles Auto hingegen mehr.  

Nein, nach einem Stau komme ich natürlich nicht weiter mit der gleichen Geschwindigkeit wie ich ohne Stau gekommen wäre.

Es geht hier um die Praxis und nicht ums Theoretisieren. Wenn auf der Strecke Stau und Stop and Go ist, dann kann ich eben keine 130 km/h fahren. Nach so einem Autobahnabschnitt habe ich dann aber mehr Reichweite übrig als ich an selber Stelle ohne Stop and Go gehabt hätte.

Mit dem fossilen Auto ist das umgekehrt. Stop and Go und Klimanlage im Stand kosten viel mehr Reichweite als beim Elektroauto denn ich muss den Strom ja erst über den im Leerlauf extrem ineffizienten Verbrennungsmotor erzeugen.  

 

 

Mal etwas realistischer, als die ganzen Werbepots hier:
In Deutschland wurde das Tesla Model 3 so oft verkauft wie der E Fiat 500.

Wenn sich von den paar Kunden ein paar Fans gemeldet haben, ist die Zufriedenheit sogar bei 100%.

Naja, ich weiß nicht. Die Giga Factory wurde wohl als Kurstreiber gebaut, für die Autoproduktion wird sie ja wohl kaum gebraucht werden.
Die paar Kisten hätte man bei einem Lohnfertiger wie Steyr auch zussamenschrauben lassen können.  

wollen wir Heut bei der Zockerbude noch sehen  

wird Heut noch nix  

Ich bin mal ketzerisch: die Erwartungshaltung bei der Qualität ist halt sehr gering. Und die Bewertung damit verhältnismässig hoch. Selbe Effekt z.b. in EU beim Dacia.  

Wegen der unterirdischen Qualität,  mussten sie ja schon vor chinesischen Behörden zu Kreuze kriechen! Link folgt bei Bedarf!  

So wütend auf tesla  

gar nicht. Das Unternehmen kann ja nichts dafür, dass es viel "dummes" Geld der Noise Trader fängt. Auf bestehende hohe Überbewertung hatte Musk die Tesla-Jünger ja ausdrücklich hingewiesen. Das Ende der Gier ist halt die Abstrafung. Das war schon immer so.
Die Älteren unter uns hatten es z.B. der Nokia-Blase erlebt. Der sich anzeichnende provozierte Tesla Crash nimmt vieles andere im Sog mit.
Eine Erholung aus eienm Crasch dauert typischerweise vier Jahre. Dass ein solches Szenario bei Rückkehr zu mehr valueorientierter Anlage vermeidbar wäre, ist das Ärgerliche
 

Klar, die spielen auch in der gleichen Preisliga.  Man kann sich nur an den Kopf fassen.  

„Every Tesla we've tested has failed to hit its EPA range estimate“

https://www.edmunds.com/car-news/...d-consumption-epa-vs-edmunds.html  

Klar, Deutschland ist der Nabel der Welt. Schau dir doch einfach die weltweite Situation an, dann gehen dir vielleicht die Augen auf:
http://ev-sales.blogspot.com/2021/02/global-top-20-december-2020.html  

Was im Netz alles an dummer Hetze über E-Autos und Teslas verbreitet wird ist schon sehr bemerkenswert. In vielen Foren will man schon gar nicht mehr mit lesen.

Schön wenn man wenigstens in diesem Thread auch mal lesen kann wie es in der Praxis tatsächlich ausschaut. E-Autos sind im Winter einfach die deutlich überlegenen Fahrzeuge.

Früher dachte ich ja der A6 sei ein tolles Auto. Seitdem ich Teslas fahren durfte sind das aber nur noch fossile Rumpelkisten für mich. Gerade im Winter nageln, rumpeln und stinken die was zusammen, es ist ein Greul.  

Das können sich die Bären natürlich nicht erklären. Einfach weiter den Kopf in den Sand stecken und sich wundern woher die MK bei Tesla kommt.

Wenn Tesla nicht so tolle Produkte bauen würde, die von den Kunden geliebt werden, wären sie nicht so erfolgreich. So einfach ist es manchmal.  

Das Ergebnis von Edmunds lässt sich leicht erklären. Teslas sind auf der Langstrecke besonders effizient. Dafür sind sie mit exzellentem Luftwiderstand ausgelegt. Das sieht man auch in den EPA Daten.

Edmunds fährt aber einen Testzyklus mit überwiegend Stadtverkehr.

Die maximale Reichweite in der Stadt ist doch ziemlich irrelevant. Wer legt schon hunderte Kilometer am Tag im Stadtverkehr zurück?

Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind Themen für die Langstrecke. Und da glänzen die Teslas.

https://electrek.co/2020/10/28/...21-epa-rating-efficiency-supremacy/  

Der selbsternannte Weltmarktführer des autonomen Fahrens ist 2020 keine (NULL) Mile offiziell autonom gefahren!

https://twitter.com/fly4dat/status/1359237335880204288

Danke, aus wo-Forum!  

https://www.bnnbloomberg.ca/...ls-25-6-million-tesla-shares-1.1562171

Das sind zwar "nur" 5% seines Bestandes aber immerhin....und einen guten Kurs het er auch noch erwischt!