Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

According to the US Department of Energy (DOE), 34 hydrogen fuel cell buses are already running in various states including California, Massachusetts, Michigan, and Ohio. An additional 37 fuel cell buses are planned to be on the roads soon.
Graphic shows US states with current and planned fuel cell buses. Illinois: 2 buses planned; Michigan: 2 buses current; Massachusetts: 1 bus current; Ohio: 6 buses current, 6 buses planned; California: 25 buses current, 29 buses planned.

https://www.greencarcongress.com/2018/10/20181027-doefceb.html  

 

In der EUR am Sonntag werden wieder mal H2 Unternehmen vorgestellt. Das interessante ist, dass der VDMA bis 2022 von mehr als einer Verzehnfachung des Branchenumsatzes in Deutschland ausgeht. Entspricht etwa 2,6 Mrd. . Insbesondere würden Firmen wie Nel, BP und auch SFC Energy profitieren.  

Eine McKinsey Studie von 2017, aber gut zu lesen und mit einer goldenen Zukunft für NEL.

Der FCEV-Weltmarkt wird bis 2050 voraussichtlich auf 400 Millionen Pkw, 15-20 Millionen Lkw und 5 Millionen Busse anwachsen, teilte die US-Unternehmensberatung McKinsey & Co. kürzlich mit.


https://www.mckinsey.com/industries/...ext-wave-for-electric-vehicles  

Gute Nachrichten im Euro am Sonntag über NEL und Ballard Power.  

Warum soll ausgerechnet BP vom FC Markt profitieren? Bisserl unverständlich, weil nicht ihr Kerngeschäft.  

..in Deutschland
https://h2.live/
Netzausbau live
Der aktuelle Stand für Deutschland:
2018 liefern wir im Schnitt alle zwei Wochen eine Wasserstoff-Tankstelle. 2019 sollen es dann 100 öffentliche Wasserstoff-Stationen für Pkw sein.

Einige davon sind auch von NEL  

https://fuelcellsworks.com/news/...er-with-new-pilot-site-in-denmark/  

NEL Aktie: Hoffen auf den Durchbruch!
Von Robert Sasse - 28. Oktober 2018

Die NEL Aktie ist bei Anlegern dieser Tage sehr gefragt und das aus gutem Grund. Das Management setzt derzeit alles daran, die eigene Bekanntheit zu steigern und neue Aufträge an Land zu ziehen. Zu diesem Zweck waren die Manager kürzlich in ganz Asien unterwegs und präsentierten ihre Technologie einem hoch interessierten Publikum.

Tatsächlich schlummert in der Wasserstoff-Technik ein enormes Potenzial, selbst dem Elektroantrieb könnte das ganze auf lange Sicht noch gefährlich werden. Die Anleger hoffen natürlich darauf, dass eines Tages der große Durchbruch kommt und die Aktien damit durch die Decke gehen. Möglich ist ein solches Szenario durchaus, doch eine Garantie dafür gibt es nicht. Investments in den Titel sind damit zum Teil auch eine Glaubensfrage.

https://www.finanztrends.info/nel-aktie-hoffen-auf-den-durchbruch/
 

In der Erklärung von der Kreisplatine Montag heißt es: „Staatliche Komitee bezieht sich auf Vorschläge, die im Parlament anhängig ist über Versuche mit der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff der aktuellen Bahnlinien Staatliches Komitee wird darauf hingewiesen, dass Raumabanen als Wasserstoff Pilot sehr gut geeignet sind, unter anderem den Zugang zu Wasserstoff.. in der Grafschaft, und bittet das Ministerium für die Raumaban, den Status eines Piloten zu bekommen. "

Alle Parteien unterstützten die Aussage.

Der Leiter der Transport- und kommuniasjonskomiteen im Parlament, Helge Orte (H) haben wiederholt erklärt, dass Raumabanen kann ein interessanter Streckenabschnitt wird in Norwegen testen hydrogentog. Sowohl die Nordlandsbanen als auch die Rørosbanen werden im Vorschlag zum Storting erwähnt.

Der Verkehrs- und Kommunikationsausschuss befasst sich später mit dem Verfahren.

https://www.andalsnes-avis.no/nyheter/2018/10/29/...ntog-17776422.ece

 

Benzin, elektrisch ... Wir werfen einen Blick in unsere Kristallkugel.

Abgesehen von Leuten wie Abbott und Trump, die die globalen Führer davon überzeugen, dass Kohle gut ist und der Klimawandel ein Mythos ist, wird die Ära des Elektrofahrzeugs (EV) im nächsten Jahrzehnt mit schockierender Kraft eingeleitet werden.

Selbst wenn die Leugner des Klimawandels (deren Meinung anscheinend wertvoller ist als die Wissenschaft) die verschärften Emissionsregulierungen zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen einstellen würden, wäre das Stoppen einer Trilogie wie eine Titanic weg von diesem (schnell schmelzenden) Eisberg Welche Autofirmen haben bereits Milliarden investiert, um die Batterietechnologie im nächsten Jahrzehnt Realität werden zu lassen.

Dies bedeutet nicht, dass der Verbrennungsmotor (ICE) bis in die 2030er Jahre ausläuft. BMW Group und Volkswagen Group gehen davon aus, dass bis 2025 weltweit bis zu 25 Prozent ihres Elektrizitätsvolumens elektrifiziert werden. Nissan und die Mitsubishi Alliance verkauften im letzten Jahr die meisten Fahrzeuge eines Konglomerats mit 10,6 Millionen Einheiten weltweit ... nur 91.000 davon waren Elektrofahrzeuge. Aber angesichts der Tatsache, dass 1,2 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge im Jahr 2017 weltweit verkauft werden, das ist fast jeder zehnte, und das eigene Volumen an elektrifizierten Modellen wird sich bis zum Jahr 2022 auf das Zehnfache bis auf 1 Million Einheiten erhöhen.

Die Frage ist also nicht, ob Autofirmen zu alternativen Antrieben wechseln werden, aber wann? Wer hat Chips in Plug-in-Hybrid- und Elektro-Technologie gelegt, wer spielt mit Wasserstoff, und hält irgendjemand den alten ICE am Laufen und brennt?

Wie weit ist eine von Elektroautos dominierte Welt?

Beginnen wir in alphabetischer Reihenfolge mit Audi, das sein erstes vollelektrisches Auto, den e-tron quattro, als Baustein in einer Familie von Elektroautos enthüllt hat.

Nicht weit weg, lass uns zu BMW gehen und ein Schlüsselwort: Skalierbarkeit. Elektromotoren und Batterien haben eine größere Homogenität als ein ICE, der sich durch Zylinderzahl, Turboaufladung, Überholbarkeit und Sound auszeichnet. Bis 2021 wird die deutsche Marke ihre fünfte EV-Plattform der Modellreihe zur Unterstützung aller Modelle auf den Markt bringen. Bis zum Jahr 2025 werden 25 Elektrofahrzeuge auf dem Markt sein - davon 12 in Australien.

Daimler - oder Mercedes-Benz - wird jedes seiner Modelle bis 2022 elektrifiziert haben, wobei 10 der 50 elektrifizierten Fahrzeuge BEVs sein werden, beginnend mit dem EQ C, aber auch einschließlich des GLC F-CELL, der teilelektrisch, Teilwasserstoff ist Brennstoffzellenfahrzeug (FCEV). Derzeit bekommen nur C- E- und GLE-Klassen hier jeweils einen Hybrid.

Ford wird bis 2020 13 Elektrofahrzeuge zu seinem Portfolio hinzufügen, wenn mehr als 40 Prozent der weltweit verwendeten Typenschilder eine Batterieoption haben werden. Lokal gibt es momentan keine Fahrzeuge mit Batterien, und das gleiche gilt für den US-Konkurrenten General Motors und dessen Ableger Holden. GM hat angekündigt, bis 2023 20 vollelektrische Fahrzeuge auf den Weltmarkt zu bringen, und bis 2025 werden fast alle Modelle von Buick, Cadillac und Chevrolet die Elektrifizierung in China anbieten.

Die südkoreanische Marke Kia wird bis 2020 weltweit fünf neue Hybride, fünf Plug-Ins und fünf reine Elektro-Optionen auf den Markt bringen. Hyundai schlägt sie mit dem kleinen SUV Kona Electric, dem Hybrid- / Plug-In-Trio und dem Elektro-Only-Trio von Ioniq Sogar der Nexo FCEV wurde im nächsten Jahr für Oz vorbereitet.

Dann kehren wir zu Nissan zurück und erinnern an den Punt, den es im Jahr 2010 mit dem Leaf übernommen hat, das - wie jede andere Marke jetzt in den Weltraum drängt - der meistverkaufte EV weltweit mit 300.000 verkauften Einheiten wird. Sein Allianzpartner Renault hat mit seiner Zoe, die gerade in Down Under angekommen ist, einen Marktanteil von 24 Prozent im europäischen Elektroauto-Markt erobert und bleibt das meistverkaufte EV auf dem Kontinent. Bis 2022 wird das Duo Leaf und Zoe von acht reinen Elektrofahrzeugen und zwölf Elektrofahrzeugen begleitet. Die Luxusmarke Infiniti hat zugesichert, dass alle Modelle bis zum Jahr zuvor elektrifiziert werden.

Selbst Toyota, der 1997 mit dem Prius die Elektrifizierung erreichte - eine gemeinsame Auszeichnung mit Honda und seinem Insight, das im selben Jahr auf den Markt kam - konzentriert sich jetzt von Hybrid- auf Elektro-Only, mit "mehr als" 10 bis 2020 versprochenen Elektroautos .

Fügen Sie das Versprechen des Volkswagen Konzerns hinzu, das durch die Diesel-Emissionskrise und (über?) Entschädigung für seine Emissionsbetrügerei angekurbelt wird - bis 2025 50 rein elektrische und 30 Plug-in-Hybridfahrzeuge zu verkaufen (über seine Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda und natürlich Volkswagen stable) und die Verspätungs-Uhr stoppt bei 117 neuen reinen Elektrofahrzeugen, die ab 2025 weltweit von großen Marken erhältlich sein werden

Wasserstoff ist immer noch weit davon entfernt, ein australisches Standbein zu sein

Und was ist mit anderen Technologien wie Wasserstoff FCEVs? Nun, Toyota verkaufte 2017 2700 Mirais, verglichen mit 1,52 Millionen Hybriden oder Elektroautos weltweit. Wenn man in die Vergangenheit zurückblickt, hat die japanische Marke 1998 18.100 Prius umgestellt und behauptet nun, dass der FCEV-Umsatz aller Marken bis Anfang der 2020er Jahre auf das Zehnfache auf 30.000 weltweit steigen wird. Parallel dazu verkaufte der Prius im Jahr 2001 37.100 Einheiten, was bedeutet, dass das FCEV-Volumen bestenfalls 20 Jahre hinter dem Elektroantrieb zurückliegt.

Mercedes-Benz wird im GLC F-CELL einen FCEV auf den Weltmarkt bringen, Kia wird einen seiner Hyundai-Cousins ​​ergänzen, und General Motors und Honda glauben, dass es eine "Zukunft" für Wasserstoff geben wird. Im besten Fall wird es fünf Wasserstofffahrzeuge auf dem Radar der Zukunft geben, was bedeutet, dass es noch einen langen Weg zu gehen hat, bevor es als eine lebensfähige und attraktive Alternative in den Mainstream eintritt.

Mazda hält den Verbrennungsmotor am Leben

Dann gibt es Mazda - und einen Vollkreis, der zurückkehrt -, der keine kühnen Behauptungen über die Elektrifizierung vorbringt, sondern den ICE mit seinen neuen Skyactiv-X-Motoren ab 2019 "perfektionieren" will. Er konzentriert sich auf die CO2-Reduktion von Rad zu Rad Dies ist eine Ausgrabung bei anderen Marken, die auf "Nullemissionen" aus dem Endrohr, aber nicht in Bezug auf die Produktion umstellen.

Selbst BMW räumt ein, dass ein aktuelles i3 EV 50.000 km emissionsfreies Fahren benötigt, bevor es die Produktionsemissionen durch Ausbaggern von Batteriemineralien und deren Verschmelzung neutralisiert, und erst dann beginnt es, einen Umweltvorteil gegenüber einer BMW 1er-Luke zu bieten mit einem Benzinmotor.

Und so wird der Skyactiv-X der japanischen Marke der weltweit erste bleifreie Motor sein, der eine Kompressionszündung hat wie ein Diesel, der "das Drehmoment um 10 bis 30 Prozent gegenüber dem aktuellen Skyactiv-G-Benzinmotor erhöht und die Effizienz auf 20 bis 30 verbessert Prozent übertrifft sogar den neuesten Skyactiv-D-Dieselmotor in puncto Kraftstoffeffizienz. "Vom 2,0-Liter-Nicht-Turbo-Vierzylinder eines Mazda3 würde das bis zu 260 Nm Drehmoment und 4,4 Liter auf 100 Kilometer bedeuten - ein Schlag aktuelle 1,4-Liter-Turbo Golf um 10Nm beim Abschleifen auf einem aktuellen Prius 3,4L / 100km.

Selbst der Volkswagen Konzern selbst sagte, dass "signifikante" Verbesserungen rund um den Verbrauch und die Emissionen von "Benzin" -Motoren vorgenommen werden sollen, wobei sich jedes andere hier genannte Automobilunternehmen auch weiterhin der ICE-Entwicklung, insbesondere bei Ottomotoren, verschrieben hat. Das sollte Abbott und Trump glücklich machen, leider ...

https://m.drive.com.au/fuel-and-oil/...-the-car-of-the-future--119480

 

Norne Securities
Norne Securities
@nornesec  
https://twitter.com/nornesec/status/1056892059662123008?s=20  

https://www.economicswire.net/...rkshire-hathaways-pilotflying-j.html

Ich habe schon lange den Verdacht das Warren Buffett einer der Investoren bei Nikola ist.....und er deswegen letztes Jahr die Raststätten Pilot Flying übernommen hat.
Pilot Flying hat Raststätten an 750 Standorten in den USA und ist mit Abstand der Größte Anbieter.
Das Puzzle setzt sich hoffentlich bald zusammen und Nikola verkündet ,in wenigen Tagen, dass man an sämtliche Raststätten von PF H2 Stationen stellen möchte.
Mit der Info das Buffett investiert ist.....dann sollte Buffett noch ein Komentar zu Wasserstoff, Nikola und NEL abgeben und NEL ist dann flying ;-)  

Verstehe nur die Hälfte da mein Englisch so schlecht ist. Aber hier steht vielleicht
etwas was dazu beiträgt.  

Https://www.ttnews.com/Artikels/...h-Zero-Emissions-Hydrogen-class-8s  

http://www.ttnews.com/Articles/...ch-Zero-emissions-Hydrogen-class-8s  

https://app.handelsblatt.com/finanzen/...ettenkette-ein/20407370.html

Alles reine Spekulation aber durchaus würde das ganze Sinn machen.
Man fragt sich schon was Buffett mit Tankstellen möchte....ohne den Hintergedanken mit NEL Stationen für Nikola.....laut Bericht liefern die Raststätten keine berauschende Rendite was aber ein Invest für Berkshire Hathaway haben sollte. Nur wenn Buffett bei Nikola ein Geldgeber ist macht es Sinn.
Es bleibt spannend hier......  

In deinem Link von Frühjahr ist schon die Rede von PilotFlying.....

Auszug:

"Wir planen nicht, Wasserstofftankstellen von Grund auf neu zu entwickeln", sagte Spira (Nikola). "Wir werden vielmehr eine Partnerschaft mit einem der größten landesweiten Truck-Stop-Betreiber eingehen und auch Wasserstoffproduzenten erleben."

Insbesondere Netzwerke, wie sie von Pilot Flying J, Travel-Centers of America oder Love's Travel Stops betrieben werden. "Ich denke, Trevor Milton [Nikola's Gründer] hat bereits mit einigen von ihnen gesprochen", sagte Spira nach der Sitzung zu Transport Topics.

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https://drive.google.com/file/d/1pkcH10_-ZETo9XueXP0OWHei4nr_02g9/view  

Hallo und Guten Abend,

habe mir eben den Link angeschaut, die Jungs liegen mit Ihrer Bewertung gar nicht mal so schlecht; was lernen wir daraus
für den 1.11.2018? Nikola wird NEL dien Auftrag für weitere 800 Tanken geben und wir bauen noch ein Werk um die übrige
Nachfrage zu decken. Kurs wird sich dann verdoppeln;
bleibe dabei 2020 ein Kurs von €uro 2,20  

anbei meine Bewertung:

	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028
	€	€	€	€	€	€	€	€	€
organische Umsätze (g=20%)	50.000.000,00 €	60.000.000,00 €	72.000.000,00 €	86.400.000,00 €	103.680.000,00 €	124.416.000,00 €	149.299.200,00 €	179.159.040,00 €	214.990.848,00 €
Nikola-Umsatz (448 Elektrolyseure)	333.333.333,33 €	333.333.333,33 €	333.333.333,33 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €
Nikola-Umsatz (28 Stationen)	160.714.285,71 €	160.714.285,71 €	178.571.428,57 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €	0,00 €
Nikola-Umsatz (5600 Elektrolyseure)	0,00 €	0,00 €	0,00 €	2.000.000.000,00 €	2.000.000.000,00 €	2.000.000.000,00 €	2.000.000.000,00 €	2.000.000.000,00 €	2.000.000.000,00 €
Nikola-Umsatz (700 Stationen)	0,00 €	0,00 €	0,00 €	375.000.000,00 €	375.000.000,00 €	375.000.000,00 €	375.000.000,00 €	375.000.000,00 €	375.000.000,00 €
Revenues	544.047.619,05 €	554.047.619,04 €	583.904.761,90 €	2.461.400.000,00 €	2.478.680.000,00 €	2.499.416.000,00 €	2.524.299.200,00 €	2.554.159.040,00 €	2.589.990.848,00 €
Netto-Marge	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%
Net Profit	108.809.523,81 €	110.809.523,81 €	116.780.952,38 €	492.280.000,00 €	495.736.000,00 €	499.883.200,00 €	504.859.840,00 €	510.831.808,00 €	517.998.169,60 €
Number of Shares	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382	1.113.551.382
EpS	0,0977 €	0,0995 €	0,1049 €	0,4421 €	0,4452 €	0,4489 €	0,4534 €	0,4587 €	0,4652 €
PER(KGV)	20,00	20,00	20,00	20,00	20,00	20,00	20,00	20,00	20,00
Price	1,95 €	1,99 €	2,10 €	8,84 €	8,90 €	8,98 €	9,07 €	9,17 €	9,30 €

 

alles noch Spekulation aber sollte es so kommen finde ich deine Berechnung noch etwas konservativ  ;-)  da wohl noch manch andere Projekte fehlen. Kann aber sehr gut damit schlafen :-)))

Die Entscheidung wer die 800 Stationen liefert wird sehr bald kommen da NEL und Nikola Planungssicherheit braucht, sonst läuft die Zeit fort.  Ich bin guter Dinge....  

https://twitter.com/nikolamotor/status/1057042431500201984?s=19

What an awesome Nikola fuel cell. This is the 120kW running through tests. Each truck has 2 X 120 KW systems. Get ready for some big news coming in the following days as promised. This thing rocks and we can't wait for the world to see it in action. https://t.co/rLKx8oF8pM  

https://splash247.com/...st-hydrogen-powered-bulker-as-early-as-2023/


Es geht auch hier voran, wo man erst dachte bis dahin ist noch ein langer Weg bis es H2 mit Schweröl oder LNG aufnehmen kann.  

Sollte in seiner Gesamtheit gelesen werden.
Auszüge:

"Handelsneutral - Langfristig positiver
Aufgrund der jüngsten starken Kursentwicklung stufen wir NEL auf eine handelsneutrale Empfehlung herab und wiederholen unser Kursziel von 5,0 NOK pro Aktie. Nikola hat einen Installationsplan für seine Wasserstoffstationen in den Vereinigten Staaten veröffentlicht. Auf der einen Seite ist der Plan positiv aufgrund der erhöhten Anzahl der Stationen auf 823 von der vorherigen 700 und die Größe von ihnen ist der größte 422MWh (dh 8x Elektrolyseure  pro Station). Auf der anderen Seite, ist der Plan, einfach eine Fahrt im Jahr 2020 und 6x im Jahr 2021, gegenüber dem Durchschnitt von 11.2x gegeben Nelsen mehr als fünf Jahre geschätzten Auftrag auf 56 Stationen zu installieren. Insgesamt werden 2020 und 2021 schwächer ausfallen als erwartet, und obwohl 2022-2024 noch stärker sein wird. Basierend auf den steigenden Kosten der neuen Anlage und Management-Beratung, glauben wir NEL negatives EBITDA berichten im Jahr 2019, unsere zugrunde liegenden Überzeugung Wasserstoff Markt nach wie vor sehr positiv und wir erhöhen die Bewertung auf 7,7 Mio. Euro / Aktie, was wir eine 31% Unsicherheit Rabatt verwenden um unser tp zu bekommen.
Nikola Lieferplan
NEL hat einen Vertrag von mehreren Milliarden Kronen, um 448 Elektrolyse von 2020 bis 2020 an Nikola zu liefern, was nach unserem Verständnis in 56-84 Stationen stattfinden könnte. Wir haben bisher angenommen, dass die Stationen reibungslos über das Vertragsjahr geben würden, aber mit dem detaillierteren Zeitplan von Nikola aussehen 2020-21 weniger Lieferungen zu haben, während 2022-2025 mehr als erwartet. Wir glauben, dass Anleger enttäuscht sein werden, wenn sie bis 2021 warten müssen, bevor NEL einen positiven Nettogewinn erzielt, und unsere Empfehlung auf einen Handelsneutralitätswert herabstufen.
Bewertung
Wir erhöhen unser Wert von NEL zu NOK7,3 / Anteil von NOK 5,0 / Aktie aufgrund der veröffentlichten Plan, der mehr Sichtbarkeit zu 2030. Die Bewertung der NEL ergibt, wird auf der Grundlage bestehender Verträge und allgemeinen Glauben an die Wasserstoff-Markt. Wir glauben, dass NEL in einer extrem starken Position ist, um weitere Verträge von Nikola Motors zu sichern und schließt ein, 25% der zukünftigen Wasserstoffstationen mit Nikola zu sichern. Wenn NEL den Vertrag zur Installation aller Nikola-Stationen sicherstellt, beträgt unsere Bewertung NOK 13 pro Aktie.

https://drive.google.com/file/d/1pkcH10_-ZETo9XueXP0OWHei4nr_02g9/view

Also ich habe eh noch nicht mit einem positiven Ebit 2019 gerechnet.....da gehen noch 2 Jahre ins Land......aber dann werden massive Gewinne gefahren da bin ich sicher.
UND die SpareBank konzentriert sich hier nur auf Nikoka.....ich denke es gibt noch mehr als Nikola was uns Umsatz beschert. ;-) daher sehe ich die Aussichten der SpareBank als zu konservativ.