um Nikola zu schaden.
Trevor polarisiert natürlich und den Tesla Jüngern ist Nikola ein Dorn im Auge.
Wer so bei Twitter unterwegs ist, wie Trevor, macht sich auch automatisch angreifbar.
Bei der Vorstellung vom Nikola one im Jahre 2016 handelte es sich um einen mit Gas Betrieben LKW auf der Bühne und keinen E-LKW. So wie viele dachten.....
https://finansavisen.no/nyheter/kommentar/2020/06/...aksoke-bloomberg
Trond Jensen Hør, hør alle NEL-aksjonærer. Vi vet at mange av dere befinner dere i Tyskland og følgelig ikke leser Finansavisen, men det er også noen norske aksjonærer der ute.
Det er noe ved Trevor Milton og Nikola som skurrer. La oss ta det siste først:
Onsdag denne uken skrev Bloomberg en artikkel om at hydrogentraileren «Nikola One» som Milton viste frem under den store lanseringen i 2016, ikke var i nærheten av å være kjørbar. Dette til tross for at Milton ved lanseringen sa «This thing fully functions and works».
Ovenfor Bloomberg innrømmer Milton at traileren ikke hadde noen brenselcelle, men nekter for at han hadde antydet det i 2016.
«Jeg har ikke bedratt noen», sier han.
Etter en rekke tweets om at journalisten har ødelagt Bloombergs gode rykte, om at ingen i Bloomberg vil få intervju med ham eller få delta på noen Nikola-arrangementer igjen, la han ut på Twitter et brev skrevet av Nikolas advokat som er blitt sendt direkte til Bloomberg-journalisten.
I brevet kaller advokaten artikkelen for misvisende, upresis og «tatt ut av sammenheng», anklager journalisten for å ha et mål om å bevisst skade selskapet, og varsler «en handling» mot journalisten og Bloomberg, som ikke kan tolkes på noen annen måte enn et søksmål.
Dessverre er det slik at selv om Bloombergs avsløring er enorm (hvis det stemmer), er den kanskje ikke så overraskende. Det er flere ting rundt Miltons uttalelser som har vært gjenstand for mistanke om overdrivelser og villedning for å skape entusiasme rundt selskapet blant investorer.
I fjor høst meldte Nikola om at selskapet besitter en «game-changing» batteriteknologi som kan doble rekkevidden til elbiler og halvere prisen på batteriet.
«Dette er det største gjennombruddet vi har sett i batteriverdenen», sa Milton i pressemeldingen.
Hvordan han og Nikola klarte å lage et slikt batteri, og med det ta innersvingen på Tesla og alle andre batteriforskere i verden, stod det ingenting om. Ifølge pressemeldingen skal Nikola vise frem batteriet på arrangementet «Nikola World» som er planlagt i høst. Kanskje er han blant de få menneskene i verden som overgår Elon Musk, som han selv nylig hevdet?
Noen dager etter Nikolas batterirevolusjon skrev Forbes en artikkel der det kom frem av ingen av de spurte batteriekspertene trodde på Nikola. Én av dem kalte det hele for latterlig og suspekt.
Kritikere har også pekt på de 14 milliarder dollar som Nikola har i ordrer på hydrogentrailerne. Hvor sikre er de 14 milliardene når Nikola ikke har krevd et depositum ved bestilling?
Men Milton er en god selger og investorer har kastet penger etter selskapet hans, som nettopp gikk på børs og nå er verdt rundt 24 milliarder dollar. Og dét før selskapet engang har satt i gang byggingen av fabrikker som skal produsere disse hydrogentrailerne.
Det er noen røde flagg her. Det kan selvfølgelig hende at det bare handler om en litt for ivrig gründer. Men man kommer ikke unna med at det også bidrar til å øke mistanken om at Nikola ikke er alt det Milton lover.
For NEL er Nikola en enormt viktig kunde. Men hvis det etterhvert viser seg at Nikola ikke leverer varene, kan Nikolas fall bli skjebnesvangert for Jon André Løkke og NEL-aksjonærene. I verste fall kan Milton ødelegge for hele bransjen.
Übersetzung mit ein paar Hindernissen
Trond Jensen Hören Sie, hören Sie alle NEL-Aktionäre. Wir wissen, dass viele von Ihnen in Deutschland sind und daher Finansavisen nicht lesen, aber es gibt auch einige norwegische Aktionäre da draußen.
Trevor Milton und Nikola haben etwas, das huscht. Nehmen wir zuerst das Letzte:
Am Mittwoch dieser Woche schrieb Bloomberg einen Artikel, dass der Wasserstoffanhänger "Nikola One", den Milton während des großen Starts im Jahr 2016 zeigte, bei weitem nicht fahrbar war. Dies, obwohl Milton beim Start sagte "Dieses Ding funktioniert voll und funktioniert".
Über Bloomberg gibt Milton zu, dass der Anhänger keine Brennstoffzelle hatte, weigert sich jedoch, dies 2016 vorzuschlagen.
"Ich habe niemanden getäuscht", sagt er.
Nach einer Reihe von Tweets, dass der Journalist Bloombergs guten Ruf ruiniert hat, dass niemand in Bloomberg ihn interviewen oder wieder an Nikola-Veranstaltungen teilnehmen möchte, veröffentlichte er auf Twitter einen Brief, der von Nikolas Anwalt direkt an gesendet wurde Bloomberg-Journalist.
In dem Brief nennt der Anwalt den Artikel "irreführend, ungenau und" aus dem Zusammenhang gerissen ", beschuldigt den Journalisten, das Ziel zu haben, dem Unternehmen absichtlich Schaden zuzufügen, und warnt" eine Handlung "gegen den Journalisten und Bloomberg, die nur anders interpretiert werden kann eine Klage.
Obwohl Bloombergs Offenlegung riesig ist (falls zutreffend), ist dies leider nicht so überraschend. Es gibt mehrere Dinge an Miltons Aussagen, die unter dem Verdacht der Übertreibung und Falschdarstellung standen, um bei den Investoren Begeisterung für das Unternehmen zu wecken.
Im vergangenen Herbst gab Nikola bekannt, dass das Unternehmen über eine "bahnbrechende" Batterietechnologie verfügt, mit der die Reichweite von Elektroautos verdoppelt und der Batteriepreis halbiert werden kann.
"Dies ist der größte Durchbruch, den wir in der Batteriewelt gesehen haben", sagte Milton in der Pressemitteilung.
Wie er und Nikola es geschafft haben, eine solche Batterie herzustellen, und dass sie sich für Tesla und alle anderen Batterieforscher der Welt geändert hat, ist nichts aufgefallen. Laut Pressemitteilung wird Nikola den Akku auf der im Herbst geplanten Veranstaltung "Nikola World" vorstellen. Vielleicht gehört er zu den wenigen Menschen auf der Welt, die Elon Musk übertreffen, wie er selbst kürzlich behauptete?
Einige Tage nach Nikolas Batteriewende schrieb Forbes in einem Artikel, dass keiner der fraglichen Batterieexperten Nikola glaubte. Einer von ihnen nannte das alles lächerlich und misstrauisch.
Kritiker haben auch auf die 14 Milliarden US-Dollar hingewiesen, die Nikola für die Wasserstoffanhänger bestellt hat. Wie sicher sind die 14 Milliarden, wenn Nikola zum Zeitpunkt der Buchung keine Anzahlung verlangt hat?
Aber Milton ist ein guter Verkäufer, und Investoren haben Geld in sein Unternehmen geworfen, das gerade an die Börse gegangen ist und jetzt einen Wert von rund 24 Milliarden US-Dollar hat. Und das, bevor das Unternehmen einmal mit dem Bau von Fabriken zur Herstellung dieser Wasserstoffanhänger begann.
Hier gibt es einige rote Fahnen. Natürlich kann es sich um einen etwas zu eifrigen Unternehmer handeln. Es entgeht jedoch nicht, dass es auch hilft, den Verdacht zu wecken, dass Nikola nicht alles ist, was Milton verspricht.
Für NEL ist Nikola ein äußerst wichtiger Kunde. Sollte sich jedoch herausstellen, dass Nikola die Waren nicht liefert, könnte der Sturz von Nikola für Jon André Løkke und die NEL-Aktionäre fatal sein. Im schlimmsten Fall könnte Milton die gesamte Branche ruinieren. |
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