Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

ihr habt mich zum Lachen gebracht, wie ihr mich wieder versucht zu denunzieren.

Sara bekommt nicht mit, das ""Derzeit wird der Impfstoff bereits in einer klinischen Studie der Phase II/III geprüft".

von seinem "Freund" 12345 ist und geht gegen mich als "Bildzeitungsleser"...danach wird versucht zu Recht zu rücken.

"Jungs" da steht GEPRÜFT und nicht beantragt

Ergo widerspricht es sich nicht, das ein Unternehmen bei vielversprechenden Phase II Ergebnissen die Phase III BEANTRAGT

Kennt ihr den Unterschied zwischen BEANTRAGEN und PRÜFEN? anscheindend nicht.

IMPFSTOFF wird in Phase III GEPRÜFT impliziert das Phase II beendet ist!

ABer Hauptsache die anderen haben Halbwissen und ihr seid die Besten  

Keine Hlfspaketverhandlungen mehr mit Demokraten - heisst Stillstand in USA!

Das kann für nicht US FLuggesellschaften ein Nachteil werden - mal sehen wie diese Woche und nächste Woche die Erstanträge US auf AL entwickeln - durch die Care acts durften viele US Unternehmen die das in Anspruch genommen haben bis 30.09.20 keine Leute entlassen.

Wir er gewählt macht er gleich Hilfspaekte - was er nicht sagt - wird er zwar durch diese Erpressung gewählt, aber im Senat nicht auch die Mehrheit bekommen - ändert sich am jetztigen Status nichts auch die Demokraten für Hilfspakete zu benätigen  

EK 15 oder sowas aber da habe ich gedanklich den Einsatz abgeschrieben weil da einfgach das Geschäft weggebrochen ist

 

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...id-19-impfstoffe-9367417

ALso frühestens November.........das wird nichts mit Weihnachtstourismus - leider  

"IMPFSTOFF wird in Phase III GEPRÜFT impliziert das Phase II beendet ist!".

FALSCH! Du verstehst nicht mal einfachste Texte. Also nochmal:

Der „rollierende Einreichungsprozess“ soll die Zulassung eines Impfstoffes beschleunigen.
 

Sitzladefaktor in %

NAS=52
SAS=38
Finnair=31

LH=?...ach LH bringt ja nur für das QUartal und nicht nur für Monat September  

für die Finnair ist aber wenig. Bin schon mal nach BKK mit denen, sehr guter Service.  

Welche 31 Passagiere?

31% Sitzladefaktor im September- nett zu fliegen weil man eine 3er Reihe für sich alleine hat kalkulatorisch  

Trump, ist Heute Internationaler Flugtag.
Außer KBVLERs Pennystocks die schmieren mehr und mehr ab, bei minus 7% kannst Deinen Ladefaktor ins Klo naus hängen.  

werden momentan gekauft,meist ein zeichen,dass ein baldiger downer vor der tür steht.

halten ihr Pulver bis nach der US Wahl zurück.  

Investment - hätte aber noch mehr Angst, wenn ich LH AKtien besitzen würde.

Weil bei NAS kann nur noch Insolvenz kommen, wenn der Staat nicht hilft - aber wenn er hilft gehe ich aus, das die Aktie steigt,
weil SIe proportional zu Kennzahlen deutlich hinter SAS, FInnair und LH liegen mit heute mal 300 MIo EUro für den ganzen NAS Laden.

Was soll bei den anderen als Positivum kommen? Zulassung COronaimpfstoffe wird alle beflügeln.

 

der Ladefaktor von NAS stimmt, aber ist demnächst pleite.  Da schauen bestimmte Leute Aktien an, die  billig erscheinen weil man da mehr Anteilscheine bekommt und das auch noch mit abstruse Zahlen belegen will.    

was für einen bullshit schriebst du?

300 Mio market cap sind 300 Mio cap...egal ob 1 Mio AKtien zu 300 Euro das Stück oder 3 MRD zu 0.10 EUro.

"Sitzladefaktor ins Klo" zeigt das du kein richtiger Langfristinvestor bist.

fallender SItzladefaktor= fallende EInnahmen pro Kosteneinheit.........da funktioniert das schlecht den deutschem Staat die 9 Mrd zurück zu bezahlen

Kenne den SItzladefaktor von LH nicht für Q3 nur gehe ich von 50% aus bei meiner Rechnung mit 2 MRD Verlust VOR Steuern in Q3

SOllten es nur 40% sein - dann haben wir gleich 2,5 MRD

 

Warum fragst Du nicht mal bei der IR Abteilung an.
Am besten bei Herrn Weber selbst.
dennis.weber@dlh.de
Der wird Dir sicherlich Antwort geben. Dann brauchst Du nicht immer wieder hier nachzufragen.  

ganz einfach, weil ich nur eine bla bla ANtwort bekommen werde.

Ansonsten hätte die IR im "finance calendar" einen Termin angegeben.

DIe Frage ist doch - warum LH keinen Termin gibt und als M-Dax Unternehmen, was DAX Unternehmen sein will - die Zahlen so spät bringt - auch den Q3 Bericht  

ist eine Momentaufnahme, Dein Pennystock ist trotzdem pleite. Die Frage der Investoren ist wie sieht der Ladefaktor in einem 1 Jahr aus.
Meine Langfrist Investment sind neben ETF's z.B. Allianz, Infineon , SAP, Facebook, BASF, von einigen und Deine sind Pennystocks ?
Und jetzt steig bitte nicht auf Deine Unterlippe.  

Ich soll nicht auf meine Unterlippe beissen? Warum?

Bin kein mein Haus, mein AUto, meine Yacht Typ der das im Internet anonym anpreist - der scheinst du zu sein.

Was ich an Aktien und puts, calls habe - Texte ich zeitnah in den FOREN - aber bestimmt keine Zusammenstellung meines "Inventars"

Zu LH - ja der Sitzladefaktor ist nicht die Zukunft - nur wenn ich von Zukunft spreche - lenkst du wieder mit NAS und Pennystock ab und gibtst keine vernünftigen Antworten.

Zukunft LH ist zum Mitbewerb wie folgt:

Noch keine wesentlichen Erfolge beim Personal und FLottenabbau!

WIll abbauen = noch nicht geschehen - da sind andere AIrlines weiter.

Wo ist eine Meldung von LH mit Fakten wie zum Beispiel:

"5000 betriebsbedingte Kündigungen ausgesprochen - SonderKosten von 500 Mio werden die nächsten 12 Monate anfallen, dadurch werden sich unsere Personalkosten ab 2022 um Betrag X vermindern."

"MIt Firma XYZ Vertrag zum Verkauf von 8 Jets Modell x zum Preis von X gemcht - Abwicklung bis Q2/21"

SOwas kommt LEIDER nicht.

Nur will, könnte.......

Oder scheinheilige Meldungen wie mit den Inzahlung gegebenen A380 wo die Kosen für die Zukunft geschoben werden.

Weil der A380 der für eine LT 1350 in 2022 Inzahlung geht den A350 30% teurer macht als wie ihn IAG oder Airfrance in 2022 kauft OHNE inzahlungnahme

 

https://www.aero.de/news-37175/...ish-Airways-verlassen-Heathrow.html

Schaut man sich an wieviel 4 Strahler LH , IAG und AIr France/KLM haben

sieht man ,d as LH noch jede Menge "Verluste" vor sich hat.

Steigt die Nachfrage auf VOrkrisenniveau - haben wir auch keinen durchschnittlichen Barrel preis mehr von 40 Dollar.......der Mitbewerb fliegt dann 2 Strahler Langstrekce und LH noch mit hohem Anteil 4 Strahler und laufen die Kosten dann weg  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...elt-ins-negative-9371888

wer soll easyjet übernehmen? 250 Single aisle Airbus womit kein Flagcarrier was anfangen kann über Sie zu übernehmen.

2,5 MRD steht die Market cap

Qatar ist schon mit 29% an IAG beteiligt..........

eher wird NAS oder Finnair mit unter 1 MRD marketcap übernommen um die Langstecke eines Flagcarirers über Zubringer reiche Skanidinaier anzuschliessen.

IAG hatte schon mal 4,9% der NAS AKtien, da wollten die Norweger nicht - Qatar hat schon bei Finnair "angefragt"

NUr ob Qatar, Etihad oder........siehe AIr Berlin - sie dürfen nicht und bekommen Steine in den Weg gelegt wegen EU Regeln.

Norwegen ist kein EU Mitglied! da kann ein Araber 51% der NAS AKtien kaufen ohne EU AUflagen bla bla

 

das LH Management  gern beantworten, melde Dich einfach für die nächste HV  an. Ach, Du hast gar keine Aktien, ja dann, musst halt Dir Deine Zahlenwelt selber schaffen. Dann frage ich mich allerdings , was willst dann hier, stänkern ?  

ich habe puts auf LH aber das ist nicht der Grund warum ich hier bashe - wie du meinst.

WÜrde auch Aktien gerne kaufen von LH , wenn Sie in einem fundamentalen Preisegement sind - wi sie nicht sind.
Kaufe auch keine EIngetumswohnung in Frankfurt als Kapitalanlage für 10.000 EUro der qm, wo ich 15 Euro Miete bekomme pro Monat nur weil mir der Makler erzählt in 3 Jahren kann ich für 15.000 der qm verkaufen.

ANtworten LH spezifisch auf mein Posting - mal wieder Zero von Dir.

Was hat in Q3 LH in Empfang genommen? 777F....für über 100 Mio weil man ja im Geld schwimmt


ALternative:

Bei LH stehen im Moment 28 geparkte A330 rum die als Passagierflieger effizienter sind als die alte 767-300 die bei Austrian 5 Stück im Bestand sind.

Cargo läuft im Moment.....

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...elt-ins-negative-9371888

Entweder ist DHL zu bescheuert im Mangagment , das sie gebrauchte umgebaute 767-300 kaufen und keine 777F neu

oder Herr SPohr.....mit dem Unterschied, das die LH Group nur den Umbau zahlen müsste, weil bekanntlich 5 x767-300 im Bestand sind
die man durch geparkte A330 easy ersetzen könnte.  

hier DHL

https://www.flugrevue.de/zivil/...-bei-boeing-vier-767-umbaufrachter/

hier was LH Group macht:..neue ROute mit 767 bei Austrian

https://www.airliners.de/...ng-emirates-rueckkehr-netz-strecken/57705

hier der Kauf der 777F in Q3/20:

      ALFI§Boeing 777F Cargo Sep 2020 Stored ¡Buenos días Mexico! 0.1 Years



 

klüger und alles besser wissender wie das gesamte LH Management . Welch Selbstüberschätzung , was stimmt mit Dir eigentlich nicht? bist mal aus dem Flieger gefallen, weil sie die Treppe vergessen haben?  

aber ich habe auch keinen Boni Vetrag wie Grosskonzern Vorstände.

Es zeigt aber, das SPohr nicht gut arbeitet - als Beispiel - finde ich den Herrn Klühr , welcher leider bei Swiss ausscheidet deutlich besser.

Gibt sicherlich einen Grund warum bei AUA die über 20 jahre alten 767 eingesetzt werden anstelle der A330 - nur den Grund wirst du auch nicht mögen.......der heisst SItzplätze.

Die 767 hat rund 30% weniger Sitzplätze als 777 oder A330

ALso viel zu wenig Nachfrage für Wien, Shanghai, das man einen FLieger mit ca 210 Sitzplätzen einsetzt, was demnächst auch eine wesnetlich günstiger A321 XLR kann.