Seite 5 Der Verkauf des Nikola Tre FCEV begann im vierten Quartal 2023 und ist aufgrund des Rückrufs (Anm.: BEV) vorübergehend gestoppt. Seite 12 Zum 31. Dezember 2023 beschäftigten wir etwa 870 Mitarbeiter, von denen die meisten im Großraum Phoenix, Arizona, tätig sind. Seite 59 Zum 31. Dezember 2023 gehen wir davon aus, dass sich unsere Investitionsausgaben für das Geschäftsjahr 2024 auf etwa 65,0 Millionen US-Dollar belaufen werden. Die tatsächlichen Investitionsausgaben hängen auch von der Verfügbarkeit von Kapital sowie von den Vorlaufzeiten bei Dritten ab. Seite 21 Jede Unterbrechung in der Versorgung mit Batteriezellen, Halbleitern oder integrierten Schaltkreisen hat die Produktion unserer BEV-Lkw unterbrochen und könnte in Zukunft die Produktion unserer BEV- oder FCEV-Lkw vorübergehend unterbrechen. Zum Beispiel haben wir uns in der Vergangenheit auf eine begrenzte Anzahl von Lieferanten für Batterieprodukte verlassen. Der Herstellungsprozess von Batterieprodukten ist komplex, hochtechnisch und kann durch Unterbrechungen der Lieferkette und Engpässe bei Komponenten beeinträchtigt werden. Unabhängig davon wurde einer unserer Batterielieferanten (Anm.: Proterra) im Jahr 2023 nach Chapter 11 des United States Bankruptcy Code reorganisiert und wird derzeit an einen Käufer verkauft. Wir gehen davon aus, dass wir während der Umstrukturierung weiterhin Batterieprodukte von diesem Lieferanten beziehen werden. Wir bemühen uns jedoch auch um die Beschaffung bei anderen Lieferanten. Batterieprodukte sind entscheidend für unsere Fähigkeit, unsere BEV- und FCEV-Fahrzeuge in den von uns erwarteten Mengen und Zeitrahmen herzustellen und zu warten. Sollten wir nicht in der Lage sein, ausreichende Mengen an Batteriepacks herzustellen oder von alternativen Herstellern zu beziehen, kann es zu Verzögerungen bei der Herstellung und Wartung unserer BEV- und FCEV-Fahrzeuge kommen. Unsere kommerzielle Produktion von FCEV-Lkw im Jahr 2023 war ebenfalls von Engpässen in der Lieferkette betroffen, einschließlich Engpässen bei Wasserstofftanks, und diese oder andere Engpässe sind bereits aufgetreten und können auch weiterhin auftreten. Wir sind für unseren Betrieb auf komplexe Maschinen angewiesen, und die Produktion birgt ein erhebliches Maß an Risiko und Ungewissheit in Bezug auf den Betrieb.
Exhibit 21.1 (PDF-Seiten 250 und 251): Liste der Tochtergesellschaften
Seite 95 Im März 2022 schlossen das Unternehmen und Travel Centers of America, Inc. ("TA") eine Reihe von Verträgen ab, mit denen ein Joint Venture, Nikola - TA HRS 1, LLC, gegründet wurde. Das Joint Venture soll die Entwicklung, den Betrieb und die Wartung einer Wasserstofftankstelle übernehmen. Die Vereinbarungen sahen eine 50/50-Beteiligung an dem Gemeinschaftsunternehmen vor. Beide Parteien hatten das Recht, eine gleiche Anzahl von Vorstandsmitgliedern in den Verwaltungsausschuss des Gemeinschaftsunternehmens zu entsenden. Gemäß den Bedingungen der Vereinbarungen hat das Unternehmen im Jahr 2022 1,0 Mio. $ in Nikola - TA HRS 1, LLC eingezahlt. Am 29. November 2023 (der "Auflösungsabschluss") unterzeichneten das Unternehmen und TA die Auflösungsvereinbarung von Nikola TA HRS 1, LLC (die "Auflösungsvereinbarung"), in der sich das Unternehmen und TA einvernehmlich darauf verständigten, die Bemühungen im Zusammenhang mit der gemeinsamen Entwicklung der Wasserstofftankstelle zu beenden und dementsprechend Nikola - TA, HRS 1, LLC aufzulösen. Beim Abschluss der Auflösung erhielt das Unternehmen eine Ausschüttung in Höhe seiner Beteiligungsbasis, was in der konsolidierten Gewinn- und Verlustrechnung zu keinem Gewinn oder Verlust führte.
Form 10-K for Nikola Corp filed 02/28/2024 (quotemedia.com) |
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