Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Alles tolle Nachrichten. Bloß kann mir jemand erklären, weshalb heute schon wieder nach Öffnen der Börsen jenseits des Teichs die BPS-Aktie um 10 % leichter notierte?  

http://www.aktiencheck.de/exklusiv/...ufhorchen_Aktienanalyse-8916392  

wieviel wäre unser Aktie noch wert.  

für 20 Weichai eine Ballard Aktie: damit könnte ich leben :))  

Randy MacEwen hat in weniger als vier Jahren 39 separate Reisen nach China unternommen - ein Hinweis darauf, wie viel Möglichkeiten der in British Columbia ansässige Manager in diesem Land hat."

https://business.financialpost.com/commodities/...-clean-energy-firms  

seit 20 jahren geht das Gerede um Ballard....
tausendfach stand der Durchbruch vor der Tür....
Giganten wie Mercedes und viele weitere waren beteiligt....
immer war es der Durchbruch.....
immer und immer wieder die Brennstoffzelle ist das A und O....
und Ballard der Goldstandart...
Die Ballard Leiche stink unverdrossen vor sich hin...
und jetzt steigt " Weichei " ein.....
und alle Jünger schreien wieder Hosjana....
glaubt mir niemand auf der Welt hört euer Gesund beten.
Ballard ist ein Cash Burner wie viele Tode aus dem Neuen Markt ...weiß hier jemand was der Neue Markt war?
Aber ehrlich die Marke gibt es noch und wird von einer PR Agentur am Leben gehalten.
Geht mit eurem Investment lieber einen Kaffee trinken...noch reicht es für EINEN  

https://bizz-energy.com/..._f%C3%BCr_den_k%C3%B6lner_speckg%C3%BCrtel

Nichts neues mit Van Hool, aber guter Erfahrungsbericht. Und man sieht ganz klar, dass seitens der Abnehmer, hier ÖPNV , hier Bedarf besteht und auch bei den Herstellern angefragt wird.

 

arbeitet die Zeit. Brennstoffzelle ist seit 20 Jahren der Burner. Ballard hat es mittlerweile geschafft die Brennstoffzelle um 80 % im Preis zu senken. Die Brennstoffzelle wäre auch vor 20 Jahren schon geil gewesen oder sagen wir mal ein muss, nur warum was teuer bezahlen wenn es doch das billige Öl gibt? Das uns der Planet das irgendwann nicht mehr verzeihen würde, war vor 20 Jahren kaum einen zu erklären. Scheiss auf die Zukunft wir leben jetzt. Also Atomtest im Pazifi, Kernkraftwerke ohne Ende, Schiffe mit Schweröl, Braunkohle und Kohlekraftwerke, was solls.

Jetzt fliegt den Jungs jeden Sommer der Sonnenschirm von der Terrasse, da werden auch die grössten Ignoranten wach. Zwar langsam aber wenn denen öfters mal ein Baum in den Pool fällt, nervt das auch den Lobbyisten.

Und in der Massenproduktion ist die Brennstoffzelle dann auch nicht mehr teuer. Und daher kommt die Zeit von Ballard. Wer 5 Jahre warten kann wird reichlich verdienen.  

hat für kauf und Abwicklung von Chrysler ca. 40 Mrd € bezahlt(bzw. der Steuerzahler durch entgangene Steuern). Das obwohl alle, außer H. Schremp (damals Chef von Daimler), wussten, dass Chrysler eine Schrottfirma ist. Ich selbst war vor dem Kauf durch Daimler in Detroit und schockiert von den zuständen in,- und dem Zustand von Chrysler.

Hätte Daimler dieses Geld ins Brennstoffzellenelektrische Autos investiert, wären sie heute der mit Abstand größte Elektroautohersteller der Welt.  

lagen wir auf den Maldiven unter den Palmen und ließen uns von Hans Dieter die Zukunft der Weltenergie erklären.
Spätstens 2008 gehen die Erdölvorräte zu neige, die Förderung sinkt....die Welt geht aus Energiemangel zu Grunde.
Realität....die nachgewiesenen Erdöl Reserven steigen und steigen....die Förderung läuft nicht auf Spitz und Knopf,allein Venuzuela und der Iran könnten fördern ohne Ende...vom Steigerungspontial der Fraker in den USA ganz zu schweigen.
Also Ballard Power....die Ballard wird die Story des Jahrhundert.
Ganz andere haben die Börse aus den Angeln gehoben, Ballard gehört zu den Aktien die seit Jahrzenten gehypt werden und es nicht bringen.
Einstieg von Weichai mit 162 mill nichteinmal ein Trinkgeld, was wird gür Beteiligungen mit Zukunftfantasien heute für Beträge bezahlt,
siehe SMS Solution, von Werten wie Facebook ( 27 Mitarbeiter Umsatz gegen Null ) 6 Milliarden
Leute hier findet die Zukunft statt....nicht bei Ballard nicht bei Tesla
Ps. die Vorzeige Brennstoff Zellen ... Deutsche U-Boote von ThyssenKrupp Marine....liegen seit 6 Monaten wegen Brennstoffzellen Probleme ALLE still  

https://fuelcellsworks.com/news/...ehicles-proposed-for-urumqi-china/  

Motorola Improves Denmark's Backup Power with Fuel Cells [Interview]
Fuel Cell Backup Power
Aug. 30, 2018

https://blog.ballard.com/  

https://twitter.com/BallardPwr/status/1035452152481804288  

http://www.nna100.com/...Q-Top-100-BUY-Rating-Stocks&d=2018-08-31  

neuen Markt. Habe damals 2 in Worten zwei Brauhaus Amberg gekauft, war mein ganzes Erspartes. Bin zu spät raus, dennoch mit 160.000,00 DM Gewinn. Warum soll das nicht wieder gehen.  

der Motor unserer Wirtschaft. Endliche Ressourcen und das immer stärker werdende verlanden nach einem besseren Klima, können nur eine Konsequenz haben und das ist die Elektro-Mobilität. In Venedig habe ich Die Linienschiffe gesehen die mit einem Hybrid Dieselmotor E-Antrieb gefahren wurden. Die neue Generation Hybrid wird Die Brennstoffzelle E-Motor sein das ist meine Meinung. Den Zeitplan bestimmt die Industrie und die Politik. Aber die Verbraucher können da auch mitspielen. Einen Satz noch zu Tesla, Der Grundgedanke ein E-Auto zu bauen ist garnicht so schlecht. die Batterien sind die Platzhalter für die Brennstoffzelle, alles andere Passt.  

" Der Grundgedanke ein E-Auto zu bauen ist gar nicht so schlecht. die Batterien sind die Platzhalter für die Brennstoffzelle, alles andere Passt. "

Toller Satz - gefällt mir !! ...da so passend :-)

Und zu deinen Brauhaus-Aktien. 160.000 DM bei 2 Aktien .... wow ! Wie viel Aktien waren denn auf dem Markt im Handel ---weiß du das noch ?  

ein Monat später je 1.200 KE.
Zu BPS und zur Wasserstoffgewinnung sind die Australier richtig gut in der Spur
https://bizz-energy.com/...che_firma_will_wasserstoffmarkt_aufmischen  

investiert - und zwar mit Mrd Beträgen !! Schau die den Hype der Ballard und FCEL Aktien an in diesen Jahren...ABER
Der Markt war noch nicht reif, das Verständnis in der Bevölkerung nicht gross genug und die Hersteller haben alle Projekte Produkte in die Hinterste Kammer gestellt...sie sind aber noch da..

TESLA hat sie alle wieder hinterm Ofen hervorgeholt -- und die scheiss Luft in Peking Mexiko Paris u,v,a, wo man nur noch mit Mundschutz joggen kann, oder die Kinder - auch die der CEOs - alle Allergien und Asthma entwickeln.
Jetzt wissen die Menschen, dass es doch cool ist mit einem elektro Motor betriebenen Auto durch die Stadt zu fahren - nur das Akku Problem konnte auch Tesla nicht lösen und JA H2 war lange Zeit zu teuer. Aber jetzt ist die Frage - was kostet die Zeit
Wieviel teurer kann H2 sein wenn wir uns pro Tag pro Fahrt pro Kunde 1-2-3- Std an Ladezeit sparen - Speditionen rechnen dir das auf die Min aus.
DAs Problem gibt es bei H2 nicht - die REgierungen verlangen emissionsfreie Fzg - die kunden lieben ihre leisen schnellen Flitzer

Jetzt wird der Markt starten , weil Kunden da sind und weil sowohl die Kunden als auch die Unternehmen und die Regierungen bereit sind Mrd reinzustecken - weil sie am Ende profitieren und weil bei MASSE auch H2 - auch durch bessere Technologie billigere Stoffe - finanziell lohnenswert ist.

Genau vor einem Jahr habe ich meinen H2 Investment Fonds gegründet und versucht alle Firmen zu finden, die damit zu tun haben...
Krass was sich in 12 Monaten getan hat..
Diese GEschwindikeit wird sich weiter steigern...in 6 Monaten explodiert der Markt in weiteren 12 die Aufträge denn alle Projekte egal ob Truck Entwicklung oder PKW oder ein Kraftwerk sie alle benötigen 2-5 Jahre vorlauf.
Die zeit läuft für uns..75% Real Depot in H2 investiert..ich bin bereit. Kann losgehen.
schönes Wochenende
enjoyyourlive  

wir noch nicht so weit. Bei allem Ungemach, war er doch was wert. Die Auto-Lobbyisten haben zwar einen auf den Deckel bekommen, Aber leichte Schläge auf den Kopf fördern auch das (Um) Denkvermögen.  

Wasserstoffs.
Japanische Industriepläne sind langfristig angelegt und von Bürokraten und Wirtschaftsvertretern gemeinsam im Detail ausgeheckt. Alle ziehen an einem Strang, was eine große Stärke  des Landes ist. Die Beteiligten halten auch dann an ihren Zielen fest, wenn es ernste Schwierigkeiten gibt – was zuweilen inflexibel wirken kann. Der politisch-industrielle Block Japans hielt beispielsweise nach der Atomkatastrophe von Fukushima eisern an der Kernkraft fest. Premier Shinzo Abe steuert erst in diesen Tagen um und formuliert jetzt die vollständige Umstellung auf Erneuerbare als Staatsziel.

Abe ist auch ein großer Anhänger der Wasserstoff-Idee, die eine Wirtschaft ohne Kohlendioxidemissionen ermöglichen soll.  Seine Vorgaben sind viel ehrgeiziger als die der deutschen Bundesregierung. Während Berlin ein echter Langfristplan fehlt und die weitere Öl- und Kohleverbrennung als zunehmend unausweichlich gilt, fördert Tokio den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft mit Milliardensummen. Das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) arbeitet derzeit einen Plan mit drei Phasen ab. Die dritte soll im Jahr 2040 mit der Vervollständigung einer integrierten Wasserstoffwirtschaft enden, die kein Kohlendioxid mehr ausstößt.




 

Es ist kein Zufall dass die Elektroautoquoten in den westlichen Industrienationen nicht annähernd erreicht werden.  
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist sehr schleppend und ohne Tesla würden noch viel weniger hierzulande stehen.
Auch die Modelpalette der Hersteller ist sehr übersichtlich und die paar wenigen E-Autos die angeboten werden, haben wahnsinn lange Lieferzeiten.

Liegt das alles daran, dass - wie man es uns gerne verkaufen will -  unsere Autohersteller diesen Trend "verschlafen" haben?

Nein.
Der Umstieg auf Elektroautos würde den deutschen Industriestandort wie wir ihn heute kennen auslöschen.
Die Pläne sehen vor auf Wasserstoff/Brennstoffzellen umzuschwenken. Diese Technlogie ist weiterhin hochkomplex und die fast vollständige Lieferkette bliebe bestehen.
Der Durchbruch der H2 Antriebe ist in Sichtweite und wird die Zukunft in den kommenden Jahrzehnten sein.

H2 kann sowohl durch Elektrolyse als auch aus Erdgas hergestellt werden - letzters wird das Öl als Energieträger ablösen. Die Abkehr vom Ölzeitalter ist schon länger beschlosse Sache.  

Ballard Signs Agreement to Divest Non-Core Power Manager Business

Deal valued at up to $16 million

Ballard retains certain fuel cell assets related to unmanned vehicle applications

https://www.prnewswire.com/news-releases/...r-business-300705604.html


 

CEO von "Ballard Power" Randy MacEwen im Interview vom 31. August 2018

https://aktien-boersen.blogspot.com/2018/09/...-randy-macewen-im.html  

https://www.bnnbloomberg.ca/commodities/video/...allard-power~1477081