Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

neben "Supplier Code of Conduct" um den Bereich "Customer Code of Contact" erweitern, um den Umgang mit Diktatoren-Aufträgen wie der Wartung von Lukaschenko's Regierungsmaschine zu regeln? Meiner Meinung nach könnte das diskutiert werden...

"CODE OF CONDUCT
Verantwortungsbewusstes und gesetzeskonformes Verhalten ist für die Lufthansa Group die unabdingbare Voraussetzung für einen nachhaltigen, wirtschaftlichen Erfolg. Der Lufthansa Group Code of Conduct fasst die Grundsätze und Leitlinien zusammen, die ihre Mitarbeiter im Geschäftsalltag zu berücksichtigen haben. Zudem dient der Code of Conduct als Orientierungshilfe für die Geschäftspartner. Die Lufthansa Group erwartet auch von ihnen, dass sie sich an geltendes Recht und Gesetz halten.

Weitere Selbstverpflichtungen ergeben sich für die Lufthansa Group aus der Teilnahme an dem „United Nations Global Compact“ sowie der Mitgliedschaft in der Anti-Korruptions-Organisation „Transparency International“.

Darüber hinaus ergänzt eine Reihe von unternehmensinternen Richtlinien, z.B. zum Thema Integrity- und Competition-Compliance, die vorgenannten Selbstverpflichtungen und übersetzt sie in den Geschäftsalltag in Form von konkreten „do´s and don´ts“.

Supplier Code of Conduct
Bei der Auswahl von Lieferanten konzentrieren sich die Lufthansa AG und ihre jeweiligen Konzerngesellschaften (Lufthansa Gruppe) im Wesentlichen auf Gesamtkosten, Qualität, Umweltbewusstsein und die Einhaltung von Anforderungen aus unserem Supplier Code of Conduct.

Langfristig arbeiten wir nur mit Lieferanten zusammen, die unsere Werte bezüglich Nachhaltigkeit teilen.

Wir erwarten, dass unsere Lieferanten einschließlich ihrer Mitarbeiter, Vertreter und Subunternehmer die Standards des Supplier Goup Code of Conducts bei Geschäften mit, für oder in Bezug auf die Lufthansa Gruppe respektieren und beachten."
https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...e-of-conduct.html


 

noch irgendetwas zu diesem Thema???
Zitat:
Brisanter Auftrag aus Weißrussland
Lufthansa wartet Lukaschenkos Maschine
Bei Lufthansa-Mechanikern in Hamburg sorgt ein umstrittener Auftrag aus Weißrussland für Unruhe. Nach SPIEGEL-Informationen wartet die Fluggesellschaft die Maschine des weißrussischen Staatschefs Alexander Lukaschenko. Der autoritäre Machthaber schätzt die Qualitätsarbeit der Deutschen.
Von Gerald Traufetter
19.10.2012, 20.06 Uhr  

Thema ;-)

 

@123456
Ich denke das ist schon richtig.
Ihre Quelle ist bereits 3 Wochen alt.

" Wie WELT AM SONNTAG unter Berufung auf Zahlen des Bundesfinanzministeriums berichtet, wurden bis heute lediglich 3,7 Milliarden Euro abgerufen. Weitere 4,8 Milliarden Euro seien zwar bewilligt, würden von den Unternehmen aber nicht in Anspruch genommen."
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https://www.frankenpost.de/...e2ca98-ae16-4e63-a285-ee087178e6a1.html

Die Information, welche Sie oben gegeben haben, eine algemeine Info!
Aber Lufthansa Chef Herr Spohr und Finanzvorstand Remco Steenbergen denken etwas anders aus.


Zitat;
Eigentlich will Lufthansa die ihr gewährten Staatshilfen möglichst schnell wieder abschütteln. Helfen sollten dabei die Aktionäre. Doch vorerst ist der Konzern weiter auf die Steuerzahler angewiesen.

Finanzvorstand Remco Steenbergen aber, dass man erwäge, noch in diesem Quartal 1,5 Milliarden Euro aus der bislang unangetasteten Stillen Beteiligung 1 des WSF abzurufen.Dieser Teil der Staatshilfe ist für das Unternehmen nicht billig, sondern kostet im laufenden Jahr 4 Prozent und im kommenden Jahr schon 5 Prozent Zinsen.


Haben Herr Spohr und Steenbergen ihre Meinung innerhalb von kurzer Zeit geaendert. Glauben Sie @123456 wirklich dran????

Die Aktionäre mussten zahlreiche weitere negative Zahlen zur Kenntnis nehmen. Die Umsätze waren 2020 wegen des zusammengebrochenen Flugverkehrs um 63 Prozent auf 13,6 Milliarden Euro abgesackt, woraus sich ein Rekordverlust von 6,7 Milliarden Euro ergab. Dividenden an die Akionäre darf Lufthansa erst nach einem Ausstieg des Staates wieder ausschütten.

Wenn im kommenden Jahr das Kurzarbeitergeld nicht mehr gezahlt wird, wird es eng für viele Lufthanseaten. Für besonderen Ärger sorgt daher die Gründung des neuen Flugbetriebs Eurowings Discover, der Fernstrecken zu mehr als 20 Prozent niedrigeren Betriebskosten anbieten soll als die Lufthansa-Kerngesellschaft, und der dafür auch externe Piloten rekrutiert.

 

Ich kann keine offizielle Quelle der Lufthansa von Ihnen erkennen?
Und von wann ist Ihre Quelle?
Zitat:
Hauptversammlung
Ohne den Staat geht's nicht: Lufthansa ringt um Eigenkapital
dpa,  04.05.2021 - 17:13 Uhr  

Diktator Lukaschenko schon lange Kunde...
Zitat:
"Despoten-Maschine
Lufthansa wartet Lukaschenkos Luxus-Boeing
Lufthansa Technik hat einen zweiten Auftrag von Alexander Lukaschenko ergattert. Die Mechaniker in Hamburg warten nach SPIEGEL-Information zurzeit einen Luxusjet des weißrussischen Diktatoren. Die Boeing 767 soll mit juwelenverzierter Dusche und goldenen Vorhängen ausgestattet sein.
Von Gerald Traufetter
10.11.2012, 16.02 Uhr"
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...chenko-a-862395.html
 

"Gibt es seitdem 19.10.2012 noch irgendetwas zu diesem Thema???"
Gibt es, sogar nach Oktober 2020:
"Bei Lufthansa Technik in Hamburg
Nicht jeder wollte am Lukaschenko-Flieger arbeiten
Die Boeing 737 des weißrussischen Machthabers Lukaschenko hat Hamburg wieder verlassen. Mancher bei Lufthansa Technik lehnte es ab, den Flieger zu warten.
05.11.20 - 11:38 | Timo Nowack
https://www.aerotelegraph.com/...llte-am-lukaschenko-flieger-arbeiten
 

Dafuer gibt es nicht nur eine Quelle im Gegenteil Mehrere Quellen

Sehen Sie bitte unten ;

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...fe-und-verkauft-anteile/

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...253B=SL5MDHP%3Focid

https://de.nachrichten.yahoo.com/...nte-1-5-milliarden-153213249.html


https://www.google.com/amp/s/...82a54-0ead-4a6a-b97d-5d78346d72c9-amp

Dafuer brauchen wir nicht diskutieren!
Das ist genug alle diese informationen, um dran zu glauben.  

Zitat:
Ob Lukaschenko auch in Zukunft Flugzeuge zur Wartung nach Deutschland schicken kann, ist ungewiss. Am Mittwoch (4. November) berichten die Nachrichtenagenturen DPA und AFP, die EU arbeite an einem Beschlussverfahren für Sanktionen gegen Lukaschenko und Personen aus seinem Umfeld. Am Freitag könnten sie demnach beschlossen werden.

https://www.aerotelegraph.com/...llte-am-lukaschenko-flieger-arbeiten
 

Das ist alles bekannt?
Ich habe an der JHV teilgenommen.
Ob und wann etwas in Anspruch genommen wird man sehen.
Selbst die KE ist noch nicht ein mal durch.
 

Lufthansa bricht mit Tradition: Warum Kunden bald mehr bezahlen müssen.

https://www.chip.de/news/...ei-Verpflegung-bei-Fluegen_183625080.html  

Nur kurz zur Erklärung was dies bedeutet.

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...fe-und-verkauft-anteile/  Lufthansa darf milliardenschwere Anteile am Kapitalmarkt verkaufen und könnte weitere 1,5 Milliarden Euro Staatshilfen brauchen

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/lufthansa-k%C3%B6nnte-weitere-1-5-milliarden-euro-staatshilfen-in-anspruch-nehmen/ar-BB1glHjo?li=AAaxdRI&ocid%2525252525252525253B=SL5MDHP%3Focid
Lufthansa könnte weitere 1,5 Milliarden Euro Staatshilfen in Anspruch nehmen

https://de.nachrichten.yahoo.com/lufthansa-k%C3%B6nnte-1-5-milliarden-153213249.html
Lufthansa könnte weitere 1,5 Milliarden Euro Staatshilfen in Anspruch nehmen

Könnte könnte könnte.

 

Zitat:
"Ob Lukaschenko auch in Zukunft Flugzeuge zur Wartung nach Deutschland schicken kann, ist ungewiss. Am Mittwoch (4. November) berichten die Nachrichtenagenturen DPA und AFP, die EU arbeite an einem Beschlussverfahren für Sanktionen gegen Lukaschenko und Personen aus seinem Umfeld. Am Freitag könnten sie demnach beschlossen werden."
Mir ist nicht bekannt, dass Wartungsarbeiten an Lukaschenko's Regierungsmaschinen durch beschlossene EU-Sanktionen ausgeschlossen sind, so dass LH diese Wartungen nicht mehr tun darf.  

Zitat:
Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise... Gearman Gearman: #51272 13:17#51276
Zitat:
"Ob Lukaschenko auch in Zukunft Flugzeuge zur Wartung nach Deutschland schicken kann, ist ungewiss. Am Mittwoch (4. November) berichten die Nachrichtenagenturen DPA und AFP, die EU arbeite an einem Beschlussverfahren für Sanktionen gegen Lukaschenko und Personen aus seinem Umfeld. Am Freitag könnten sie demnach beschlossen werden."
Mir ist nicht bekannt, dass Wartungsarbeiten an Lukaschenko's Regierungsmaschinen durch beschlossene EU-Sanktionen ausgeschlossen sind, so dass LH diese Wartungen nicht mehr tun darf.

Wenn Ihnen das nicht bekannt ist, dann ist das eine Sache.
Haben Sie einen Beleg das es anders ist?
War der Flieger wieder zu Wartungszwecken hier? Nein?  

die Möglichkeiten...
"Lufthansa darf milliardenschwere Anteile am Kapitalmarkt verkaufen und könnte weitere 1,5 Milliarden Euro Staatshilfen brauchen
Der Lufthansa-Konzern ringt weiter um seine finanzielle Grundlage. Bei der Hauptversammlung am Dienstag stimmten die Aktionärinnen und Aktionäre nun mit großer Mehrheit für eine entsprechende Kapitalerhöhung, wie der Konzern mitteilte. Vorstand und Aufsichtsrat die Aktionäre erfolgreich um einen Vorratsbeschluss gebeten, um in den nächsten Jahren bei günstiger Gelegenheit durch den Verkauf von Anteilen bis zu 5,5 Milliarden Euro neues Eigenkapital aufnehmen zu können. Konzernchef Carsten Spohr hatte dafür mit den Worten geworben: „Wenn wir die Wahl haben, finanzieren wir uns lieber am Kapitalmarkt als beim Steuerzahler“. Mit den neuen Anteilen sollen vorrangig die stillen Beteiligungen des deutschen Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) abgelöst werden, wie Lufthansa-Chef Carsten Spohr angekündigt hat.

Ganz aus eigener Kraft wird es jedoch nicht gehen: Lufthansa will in der Corona-Krise in Kürze möglicherweise eine weitere Milliardensumme aus den gewährten Staatshilfen in Anspruch nehmen. Das meldet die Deutsche Presse-Agentur. „Da die Stille Beteiligung 1 nur noch bis zum Jahresende zur Verfügung steht, erwägen wir eine Ziehung in Höhe von 1,5 Milliarden Euro im weiteren Verlauf des zweiten Quartals“, sagte Finanzvorstand Remco Steenbergen bei der online durchgeführten Hauptversammlung des Konzerns in Frankfurt."
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...fe-und-verkauft-anteile/
 

 

Zitat:
"Wenn Ihnen das nicht bekannt ist, dann ist das eine Sache.
Haben Sie einen Beleg das es anders ist?
War der Flieger wieder zu Wartungszwecken hier? Nein?"
Sanktionen schließen Handlungen wie eine Flugzeugwartung rechtlich aus, wenn zB durch die EU entsprechende Sanktionen gegen Staaten oder Personen so beschlossen wurden. Ich habe keine diesbezüglichen Sanktionen gefunden.
Sollten keine diesbezüglichen Sanktionen beschlossen worden sein, kann Lufthansa eigene Regeln treffen, zB im Code of Conduct.
Im Code of Contact eines jeden Unternehmens werden über rechtliche Regeln/Normen hinausgehende Werte integriert:
"Code of Ethics und Corporate Social Responsibility
Im Code of Conduct eines Unternehmens werden neben Geboten und Verboten, die rechtskonformes Verhalten fordern, stets ethische Werte integriert, die das Verhalten der Mitarbeiter beeinflussen sollen.
Diesen Moral- bzw. Sittenkodex bezeichnet man für sich genommen als Code of Ethics, jedoch gilt er in der weltweiten Unternehmenspraxis als obligatorischer Bestandteil eines Codes of Conduct."
https://www.lecturio.de/magazin/...nd%20Ethical%20Standards%E2%80%9C.
 

https://www.frankfurtflyer.de/...thansa-nur-noch-mit-35-eigenkapital/

Lufthansa war gesund und liquide. Leider dauerte die Krise nicht nur die vier Wochen, welche man einmal zumindest medial und wohl auch politisch angepeilt hatte und auch 15 Monate später befindet sich die Lufthansa weiterhin im absoluten Krisenmodus, welcher die Resevern des Konzerns nun mehr als aufgezehrt hat.

Mit 1,4 Milliarden Euro Eigenkapital konnte Lufthansa noch eine Eigenkapitalquote von gerade einmal 3,5% Ende 2020 vermelden, womit das Unternehmen von hohen Schulden belastet wird, welche auch in absehbarer Zeit wieder zurück gezahlt werden müssen. Hierbei sind vor allem die staatlichen Hilfen, welche Lufthansa nicht voll abgerufen hat, besonders bedrückend, denn nicht nur dass der Staat hiermit direkten Einfluss auf Lufthansa nehmen kann, die staatlichen Kredite sind auch mit bis zu 9,5% extrem hoch verzinst und damit unverhältnismäßig teuer.

Es ist absolut beeindruckend, aber auch mehr als schockierend, wie die letzten Monate den Erfolg von Jahren mehr als vernichtet haben. Lufthansa ist binnen einem Jahr von einer sehr soliden Eigenkapitalquote von 24%, auf nur noch 3,5% abgestürzt, was das verheerende Jahr für die Airline sehr gut illustriert und auch in welcher immer noch sehr kritischen Situation man sich befindet.  

Eine ausfuehrliche, sachliche Analyse:


https://www.fool.de/2021/05/24/...aktionaer-verringert-seinen-anteil/

So wie es aussieht, sind die Thiele Erben aber weitaus weniger an der Lufthansa interessiert, als Thiele es war. Denn die Hälfte des Aktienpaketes wurde offenbar vor wenigen Tagen verkauft. Die große Frage ist jetzt natürlich, ob man diesem Beispiel folgen sollte und seine Aktien lieber verkauft, oder ob es sich lohnen könnte, die Anteile zu behalten.


LUFTHANSA WIRD JAHRELANG MIT DEN AUSWIRKUNGEN DER KRISE ZU KÄMPFEN HABEN

Zuerst einmal kämpft die Lufthansa weiter mit den Auswirkungen der Pandemie. Die Nachfrage bleibt schwach, die Aussichten ungewiss und die Finanzen sind katastrophal. Schon das vergangene Jahr hat tiefrote Zahlen mit sich gebracht. Bisher bestand zumindest noch die Hoffnung, dass das laufende Jahr eine schnelle Trendwende mit sich bringen würde. Diese Hoffnung wurde aber spätestens mit den Zahlen für das erste Quartal zerschlagen.

Nach letztem Stand liegt die Nettokreditverschuldung bei knapp 11. Mrd. Euro und damit schon fast beim Doppelten der aktuellen Marktkapitalisierung der Lufthansa (Stand: 21.05.2021)!

Diesen gigantischen Schuldenberg abzutragen wird für die Aktionäre schmerzhafte Folgen haben. Auf der Hauptversammlung hat sich die Lufthansa von ihren Aktionären die Genehmigung für eine riesige Kapitalerhöhung geben lassen. Insgesamt könnten bis zu 2,1 Mrd. Aktien auf den Markt geworfen werden. Aktuell sind dagegen nur etwa 598 Mio. Aktien im Umlauf. Würde die Lufthansa nun tatsächlich die maximale Zahl von etwas mehr als 2,1 Mrd. Aktien in Umlauf bringen, würde das die Zahl der ausstehenden Aktien auf einen Schlag verfünffachen. Alternativen dazu gibt es praktisch keine.

DAS EIGENKAPITAL SCHMILZT DAHIN
Denn das laufende Geschäft wird in naher Zukunft voraussichtlich auch weiterhin kein Geld abwerfen. Für das aktuelle Geschäftsjahr rechnet die Lufthansa mit einer insgesamt sehr schwachen Nachfrage. Die Prognose wurde gerade erst nach unten angepasst. Demnach wird die angebotene Kapazität, gemessen in Sitzkilometern, nur bei etwa 40 % des Vorkrisenwertes liegen.

Langsam benötigt die Lufthansa aber frisches Eigenkapital. Von den 10 Mrd. Euro am Anfang des letzten Jahres sind nach letztem Stand nur noch 2 Mrd. Euro übrig. Die Lufthansa verbrennt aber weiterhin jeden Monat Geld. Früher oder später wird man also Aktien ausgeben müssen, um die Kapitalbasis zu stärken. Darunter wird der Aktienkurs wahrscheinlich erheblich leiden. In den kommenden Jahren dürfte es daher schwierig werden, mit der Lufthansa-Aktie Geld zu verdienen.  

Ja, eine sachliche Analyse. Nur meine Meinung.  

Zitat:
Neuer Ärger bei der Lufthansa – ein Großaktionär verringert seinen Anteil.

Welcher Ärger soll dies sein?
Weil ein Investor Aktien verkauft und ein anderer kauft?
Alles andere sind nicht belegbare Zahlen.
Nur mal ein kleines Beispiel.

Zitat:
So wie es aussieht, sind die Thiele Erben aber weitaus weniger an der Lufthansa interessiert, als Thiele es war. Denn die Hälfte des Aktienpaketes wurde offenbar vor wenigen Tagen verkauft.


Zitat aus dem Spiegel:
2020 wurde der Unternehmer Heinz Hermann Thiele Großaktionär der Lufthansa. Nach seinem Tod verkaufen die Erben jetzt ein riesiges Aktienpaket. Offenbar brauchen sie dringend Geld.
21.05.2021, 09.39 Uhr

https://www.google.com/amp/s/www.spiegel.de/...-b5b1-1157522f7a76-amp
 

Zitat:
Es ist absolut beeindruckend, aber auch mehr als schockierend, wie die letzten Monate den Erfolg von Jahren mehr als vernichtet haben. Lufthansa ist binnen einem Jahr von einer sehr soliden Eigenkapitalquote von 24%, auf nur noch 3,5% abgestürzt, was das verheerende Jahr für die Airline sehr gut illustriert und auch in welcher immer noch sehr kritischen Situation man sich befindet.


Wenn man diese Zeilen liest könnte man meinen, daß die Krise immer und immer weiter geht.
Ein Ende scheint es laut diesem Verfasser nicht mehr zu geben.
Komischerweise spielt in diesem Bericht auch die zukünftige KE keine Rolle?

 

@123456?

Alle sind Fakten;
Bitte Schoen

"Nach letztem Stand liegt diNettokreditverschuldung bei knapp 11. Mrd. Euro und damit schon fast beim Doppelten der aktuellen Marktkapitalisierung"

Richtig!
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DAS EIGENKAPITAL SCHMILZT DAHIN
Denn das laufende Geschäft wird in naher Zukunft voraussichtlich auch weiterhin kein Geld abwerfen. Für das aktuelle Geschäftsjahr rechnet die Lufthansa mit einer insgesamt sehr schwachen Nachfrage. Die Prognose wurde gerade erst nach unten angepasst. Demnach wird die angebotene Kapazität, gemessen in Sitzkilometern, nur bei etwa 40 % des Vorkrisenwertes liegen.

Richtig!
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Langsam benötigt die Lufthansa aber frisches Eigenkapital. Von den 10 Mrd. Euro am Anfang des letzten Jahres sind nach letztem Stand nur noch 2 Mrd. Euro übrig. Die Lufthansa verbrennt aber weiterhin jeden Monat 235 mio euro Geld. Früher oder später wird man also Aktien ausgeben müssen, um die Kapitalbasis zu stärken. Darunter wird der Aktienkurs wahrscheinlich erheblich leiden. In den kommenden Jahren dürfte es daher schwierig werden, mit der Lufthansa-Aktie Geld zu verdienen.  

Richtig!

Welche von den Punkten sind falsch?

Ob Sie diese Sachlage akzeptieren oder nicht, aendert sich nicht die jetzige Situation von der Lufthansa.











 

 

Zitat :
Langsam benötigt die Lufthansa aber frisches Eigenkapital. Von den 10 Mrd. Euro am Anfang des letzten Jahres sind nach letztem Stand nur noch 2 Mrd. Euro übrig. Die Lufthansa verbrennt aber weiterhin jeden Monat 235 mio euro Geld. Früher oder später wird man also Aktien ausgeben müssen, um die Kapitalbasis zu stärken. Darunter wird der Aktienkurs wahrscheinlich erheblich leiden. In den kommenden Jahren dürfte es daher schwierig werden, mit der Lufthansa-Aktie Geld zu


Woher wissen Sie das die Lufthansa so langsam Geld benötigt?
Wirklich interessantes Insiderwissen!
Wenn ich es richtig mitbekommen habe könnte die Lufthansa weiter auf die Staatshilfen zurückgreifen!
Um die Kredite abzulösen soll die KE durchgeführt werden!
Wo braucht die Lufthansa nun Geld?