San José, 13. August (EFE) .- Der costa-ricanische Wissenschaftler und Ex-Astronaut der NASA, Franklin Chang, forderte heute, dass Wasserstofftechnologien in Costa Rica eine Chance erhalten, den Transportsektor zu einem Ganzen zu machen weniger umweltschädlich.
"In Costa Rica wollen wir die Türen nicht geschlossen halten. Wir sagen nicht, dass die Lösung dies ist und auch nicht die einzige Lösung. Die Lösung ist mehr eine Mischung, es gibt Nischen für Batterien und es gibt Nischen für Wasserstoff ", sagte Chang in einem Interview mit Efe.
Der Wissenschaftler, der in Ihrem Unternehmen Ad Astra Rocket-Plasmaantrieb für Raumfahrttechnik und Wasserstoff für den Transport entwickelt, sagte, dass „das Wichtigste ist, dass Costa Rica nicht schließen Türen vorzeitig Wasserstoff Meinungen von pseudoexpertos“.
Im Bereich der Wasserstofftechnologie gibt es weltweit viele Zweifel, insbesondere hinsichtlich der Energieeffizienz und der Produktionskosten, die für Chang zwar gültig, aber oft widerlegbar sind.
"Elektrofahrzeuge waren vor der Verbrennung sehr beliebt, aber Öl wurde sehr billig, die Leute wussten nicht, dass es die Umwelt verschmutzen würde und was wir jetzt haben", sagte Chang.
Der Wissenschaftler fügte hinzu, dass bei der Diskussion der Kosten Variablen wie die Luftverschmutzung und die Krankheiten, die Menschen verursachen, berücksichtigt werden müssen.
"Wenn es um Kosten geht, sollte die öffentliche Gesundheit einbezogen werden. Wenn Sie sagen, dass die Entwicklung von Wasserstofftechnologien im Vergleich zu einem Dieselmotor sehr teuer ist, sollten Sie die Kosten der Luftverschmutzung und die Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit vergleichen ", sagte er.
Die Firma Chang betreibt in ihrem Hauptquartier in der Provinz Guanacaste (Nordwesten) einen Bus auf Wasserstoffbasis, der am 8. Mai bei der Einweihung des Präsidenten von Costa Rica, Carlos Alvarado, mobilisiert wurde.
Durch diese Aktion wollte Alvarado eine Botschaft senden, die während seiner vierjährigen Amtszeit der Entwicklung sauberer Energie einen Schub geben wird.
"Der politische Wille ist sehr wichtig, weil keine der Störungen auftritt, wenn es keine politische Unterstützung gibt, blinde Technologie muss nicht unbedingt schlagen", sagte Chang.
In Bezug auf die Energieeffizienz von Wasserstoff im Verkehr räumte der Wissenschaftler ein, dass es weniger ist als der einer elektrischen Batterie, warnte jedoch, dass es Elemente gibt, die berücksichtigt werden müssen, insbesondere wenn man über die finanzielle Effizienz nachdenkt.
"Solarenergie zu nutzen, in Strom umzuwandeln und in einer Batterie zu speichern, ist effizienter als in Wasserstoff. Aber die Batterien sparen nicht viel Energie, sie sind schwer und brauchen viel Zeit zum Laden ", sagte er.
Chang sagte, dass, wenn diese Faktoren hinzugefügt werden, das Argument der Energieeffizienz der Elektrofahrzeuge der Batterie "ein wenig an Stärke verliert", weil "ein schwereres Fahrzeug benötigt wird, mit weniger nützlicher Last, weniger Rang und mit mehr Zeit für aufladen. "
Die Unternehmen, so der Costa-Ricaner, sollten analysieren, dass die Elektrobusse der Batterie und die von Wasserstoff ähnliche Kosten haben, und dass das Laden einer Batterie mit Elektrizität etwa 6 Stunden dauert.
Chang betonte, dass Costa Rica ein großes Potenzial habe, um saubere Energien, zum Beispiel Solarenergie, zu entwickeln und mittels Wasserstoff zu speichern.
"Wasserstoff ist eine Möglichkeit, die saubere Energie, die wir haben, zu speichern. Costa Rica verfügt über große Mengen sauberer Quellen, die noch nicht ausgebeutet wurden. Sonnen- und Windenergie sind intermittierend und ein großer Teil dieser Energie wird verworfen, weil wir sie nicht speichern können. Wasserstoff füllt diese Lücke ", sagte Chang.
Chang beteiligt sich an diesem Montag und morgen zusammen mit anderen Wissenschaftlern, Akademikern und internationalen Geschäftsleuten sowie Behörden der Regierung Costa Ricas am Ersten Internationalen Wasserstoffforum.
In diesem Fall werden die Rolle von Wasserstoff bei der Dekarbonisierung der Wirtschaft, der aktuelle Stand der Wasserstofftechnologie und die Perspektiven Costa Ricas auf seine Nutzung in seiner Energie-Matrix, einschließlich Transport, diskutiert.
In Costa Rica bedeutete der Import von Kohlenwasserstoffen im Jahr 2016 eine Rechnung von 1.000 Millionen Dollar und 70 Prozent der Emissionen von umweltschädlichen Gasen stammen aus der Nutzung dieses Treibstoffs. EFE
https://www.elpais.cr/2018/08/13/...ra-el-hidrogeno-en-el-transporte/
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