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Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

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neuester Beitrag: 18.10.19 23:03
eröffnet am: 11.07.17 09:26 von: magmarot Anzahl Beiträge: 17679
neuester Beitrag: 18.10.19 23:03 von: Tom8000 Leser gesamt: 2851737
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17.07.19 09:30

1161 Postings, 2712 Tage klaus_2233Das Problem wird zudem sein

... stabile Tmperaturverhältnisse im Doser zu haben. Die werden mit Sicherheit keine Regelung haben und bis der Kat heiß ist vergehen in der Regel paar Sekunden. Du kannst dir vorstellen wie schnell das Abgas nach einem Gasstoß den Auspuff durchläuft. Da musst du dann schon geregelt, geheizt, eingespritzt, verdampft und dem Kat bereitgestellt haben. Das stell ich mir bei der Funktion des Ganzen am schwierigsten vor (abgesehen von der Dauerhaltbarkeit)

Klaus  

17.07.19 09:44
1
Ja, extrem spannend (gäääähn) ...nur soll das doch wirklich nicht DEINE Sorge sein! Wenn die Teile fertig entwickelt sind, werden sie so funktionieren, wie sie sollen, sonst würden sie gar nicht erst auf den Markt gelangen.
 

17.07.19 09:56

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxJa Ja der Klaus

das wird mal was vergessen , gepaart mit unkorrekten Aussagen und Halbwissen .

Klären wir mal auf :

" Zudem hat sich Baumot so ziemlich den kleinsten Diesel geholt den es auf dem Markt gibt. Warum nur? Weiß das jemand? Weil der kleine Massenströme hat und man ggf noch mit der Zuheizdose arbeiten kann. "

Baumot hat sich den Opel nicht geholt sondern bekam diesen vom ADAC zugewiesen !

Warum wohl meldet man keinen Opel zur ABE an  sondern VW und Mercedes !

Aber kommen wir nun zur Masterfrage ?

"Masterfrage: Wie will ich einen Genehmigung erhalten wenn ich anstatt 6% einen Mehrverbrauch von 13% habe? Kann mit das jemand sagen? Vorallem wenn die gar keine Lust haben denen überhaupt was zu genehmigen. Das Wohlwollen haben se ja mit den Talkshows weggetreten"

Ganz einfach indem man keinen Opel zur ABE anmeldet sondern wie geschehen VW und Mercedes !
Man nimmt Autos die vorab schon einen höheren Spritverbrauch haben , so wirkt sich die prozentuale Mehrmenge an Sprit  nicht so hoch aus !   So einfach ist das !

Als Messverfahren für den CO2-Ausstoß wurde festgelegt, dass die Messung vor und nach Umru?stung auf dem Pru?fstand durchgeführt wird. Und das macht durchaus Sinn, da nur im Labor reproduzier- und vergleichbare Werte zum Kraftstoffverbrauch ermittelt werden ko?nnen. Eine RDE-Messfahrt ist dafür ungeeignet, da die Verkehrsbedingungen und der Fahrstil einen zu großen Einfluss auf den Verbrauch haben.

Doch die Auswertung des Mehrverbrauchs erfolgt über die ersten drei Phasen des WLTC-Zyklus direkt nach dem Kaltstart ? und genau hier fordern die SCR-Systeme einen ho?heren Energie-, also Spritverbrauch, der zum Aufheizen des SCR-Systems no?tig ist.

Betrachtet man jedoch den Kraftstoffmehrverbrauch u?ber alle durchgefu?hrten Messungen, fa?llt dieser deutlich geringer aus als bei den reinen Zulassungstests, die speziell den schlechtesten Fall mit Kaltstart abbilden. Im Durchschnitt aller Messungen steigt der Verbrauch um rund neun Prozent ? oder absolut ausgedrückt: Der Mehrverbrauch liegt je nach Messzyklus zwischen 0,46 Liter (Opel Astra) und 0,68 Liter (Fiat Ducato) pro 100 Kilometer.

Das ein grundsätzliches Problem: In der Nachru?st-Richtlinie wird lediglich ein zula?ssiger prozentualer CO2-Anstieg vorgegeben und kein absoluter Wert. Besonders sparsame Fahrzeuge sind somit benachteiligt, weil der absolute zula?ssige Mehrverbrauch bei ihnen sehr gering ausfa?llt.

So liegt der absolute Mehrverbrauch des Opel Astra auf a?hnlichem Niveau wie beim VW T5. Da der Serienverbrauch des VW T5 aber deutlich ho?her ist, beträgt der prozentuale Mehrverbrauch lediglich sieben Prozent ? und der ohnehin sparsame Opel Astra verschlechtert sich um 13 Prozent. Die Folge solcher Prozentangaben: Die Entwicklung einer SCR-Nachru?stung ist fu?r sparsame Fahrzeugmodelle deutlich anspruchsvoller als fu?r Fahrzeuge mit hohem Spritverbrauch.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/...auf/hardware-nachruestungen/

Extra nochmal für Klaus :

"So liegt der absolute Mehrverbrauch des Opel Astra auf a?hnlichem Niveau wie beim VW T5. Da der Serienverbrauch des VW T5 aber deutlich ho?her ist, beträgt der prozentuale Mehrverbrauch lediglich sieben Prozent ? und der ohnehin sparsame Opel Astra verschlechtert sich um 13 Prozent. Die Folge solcher Prozentangaben: Die Entwicklung einer SCR-Nachru?stung ist fu?r sparsame Fahrzeugmodelle deutlich anspruchsvoller als fu?r Fahrzeuge mit hohem Spritverbrauch."

 

17.07.19 09:59

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxRealität

"Und das ist nichtmal der wirkliche Fahrzyklus, das ist einfach der "update NEFZ", wenn man den WLTP mal anschauet ist das lange lange nicht die Realität. "

Willst du Äpfel mit Birnen vergleichen ?

Wir können gerne die Realität nehmen !

Offizieller und tatsächlicher Spritverbrauch liegen bei Autos seit Langem weit auseinander. Zuletzt hat sich die Schere ein wenig geschlossen, zeigt eine Studie der Umweltorganisation ICCT. Doch bei zahlreichen Autobestsellern liegt der Alltagsverbrauch noch immer kräftig über dem offiziellen Wert - zum Teil um mehr als 50 Prozent.

https://www.manager-magazin.de/fotostrecke/...fotostrecke-166250.html

50 %     !!  

17.07.19 10:06

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxAbgasteilstrom als Energiequelle

TwinTec nutzt für diesen Prozess über einen Bypass zusätzlich einen Teilstrom des bereits erwärmten Abgases und spart damit elektrische Energie. Der hier ermittelte Mehrverbrauch liegt bei rund 0,2 l/100 km

Die drei anderen Nachrüster verdampfen den Harnstoff dagegen in einem externen Hydrolyse-Reaktor und leiten dann das gasförmige Ammoniak in den Abgastrakt. Dabei wird eine Heizspirale oder ein Katalysator permanent elektrisch beheizt und benötigt Energie

Bei einem früheren Test mit einem Opel lag der Mehrverbrauch bei 0,2 l/100 km  = 3,8 %  !!

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/...n_2018/default.aspx

Da ich aber nicht Halbwahrheiten verbreiten will denke ich das dieser Test nicht im Winter statt fand !

Diskussionen sind willkommen  aber nicht Halbwahrheiten verbreiten !    

17.07.19 10:14

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxÜbrigens

Die farblose AdBlue®-Flüssigkeit gefriert bei -11,5 °C. Bei +80 °C zerfällt AdBlue® in gasförmiges Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2). Bereits bei +30 °C sind erste Ammoniak-Spuren nachweisbar.

https://www.leu-energie.de/adblue-haeufig-gestellte-fragen.html

Bei +80 °C zerfällt AdBlue® in gasförmiges Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2).

 

17.07.19 10:26

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxVW passat Test 2017

Kraftstoffverbrauch steigt um fünf Prozent

Allerdings steigert der Energiebedarf des Heizsystems den Kraftstoffverbrauch. Der ADAC ermittelte einen durchschnittlichen Mehrverbrauch von rund fünf Prozent. Im Testzyklus WLTC bedeutete das einen Anstieg von 4,86 auf 5,16 Liter je 100 Kilometer.

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/...chruestung-funktioniert-a-616403/

 

17.07.19 10:32

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxBester Satz von Klaus !

"Das Wohlwollen haben se ja mit den Talkshows weggetreten"

Keine Angst die Grünen (siehe Maut, E-Scooter usw. )  sorgen schon dafür das da alles mit rechten Dingen zugeht !

Scheuer darf sich nichts aber auch gar nichts mehr erlauben .....sonst ist  er weg der Buddy  !  

17.07.19 10:35

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxBerlin

Diesel-Beschluss kommt Werden Fahrverbote schon im August durchgesetzt?

Berlin -

Das Ende der Schonfrist rückt näher. Die angekündigten Dieselfahrverbote und Tempo-30-Bereiche könnten in wenigen Wochen in Kraft treten ? im August oder September. Das erfuhr der Berliner Kurier in Senatskreisen. Die wichtigste Voraussetzung, um die Einschränkungen anordnen zu können, soll noch in diesem Monat erfüllt werden.

https://www.berliner-kurier.de/berlin/...ugust-durchgesetzt--32869118


 


 

17.07.19 10:36
1

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxKiel

Deutsche Umwelthilfe hält Diesel-Fahrverbote in Kiel noch in 2019 für alternativlos, um die "Saubere Luft" noch dieses Jahr für alle Bürger sicherzustellen

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...-sicherzustellen-7712988

Wird Zeit das die Hardware Nachrüstungen kommen ! Wohlwollen hin oder her ....  

17.07.19 12:41

1161 Postings, 2712 Tage klaus_2233Ich hab ja Zeit und kann entsprechend aufklären

So, fangen wir mal an:
Bitte einen Link zu der Behauptung 1:
Baumot hat sich den Opel nicht geholt sondern bekam diesen vom ADAC zugewiesen !

Warum wohl meldet man keinen Opel zur ABE an  sondern VW und Mercedes !
-- Antwort: Weil man versucht möglichst viele zu erreichen. Allerdings werden es nur die kleinen Motoren werden. (Vielleicht bis 220 CDI? Warten wir ab)

"Masterfrage: Wie will ich einen Genehmigung erhalten wenn ich anstatt 6% einen Mehrverbrauch von 13% habe? Kann mit das jemand sagen? Vorallem wenn die gar keine Lust haben denen überhaupt was zu genehmigen. Das Wohlwollen haben se ja mit den Talkshows weggetreten"

Ganz einfach indem man keinen Opel zur ABE anmeldet sondern wie geschehen VW und Mercedes !
Man nimmt Autos die vorab schon einen höheren Spritverbrauch haben , so wirkt sich die prozentuale Mehrmenge an Sprit  nicht so hoch aus !   So einfach ist das !

Die brauchen im Normverbrauch mehr Sprit? Ok... verbrennen die dann nicht auch mehr Kraftstoff und müssen infolge dessen den selben Anteil an NOx mit AD Blue reagieren lassen? Also das Verhältnis bleicht gleich und der Mehrverbrauch leider auch. Blöde Physik, ich weiß :-)

Ich hoffe du kennst den Unterschied:
"Und das ist nichtmal der wirkliche Fahrzyklus, das ist einfach der "update NEFZ", wenn man den WLTP mal anschauet ist das lange lange nicht die Realität. "

Willst du Äpfel mit Birnen vergleichen ?

Wir können gerne die Realität nehmen !

NEFZ ist zu 80 % mit dem WLTP vergleichbar... Und den nehmen sie als Grundlage. Das System wird in Realität deutlich mehr benötigen, dann kannst ab und zu deine Battrieren nachladen, geht schon oder? Mercedesfahrer gelten im allgemeinen als sehr tolerant.

Fazit: Die Zeit wird uns lehren wer hier mit Halbwahrheiten rumhantiert.

Klausi
Wasser muss vedampft werden...

Diesel-Beschluss kommt Werden Fahrverbote schon im August durchgesetzt?

Kann sein, mir ist nicht bewusst was das nun mit Baumot zu tun haben soll.

Die farblose AdBlue®-Flüssigkeit gefriert bei -11,5 °C. Bei +80 °C zerfällt AdBlue® in gasförmiges Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2). Bereits bei +30 °C sind erste Ammoniak-Spuren nachweisbar.

www.leu-energie.de/adblue-haeufig-gestellte-fragen.html

Bei +80 °C zerfällt AdBlue® in gasförmiges Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2).

Hast du schön kopiert aber scheinbar nicht kapiert.und du hast auch keine Stunden zeit, das muss schnell geschehen.

"Das Wohlwollen haben se ja mit den Talkshows weggetreten"

Ja, Nestbeschmutzer und Rattenfänger werden in der Regel nicht von der hiesigen Lobby unterstützt. Siehst ja am Kurs...


 


 

17.07.19 12:43

1161 Postings, 2712 Tage klaus_2233Ach jetzt kam irgendwas durcheinander..

... ich wills aber nicht richtigstellen. Grad bissel faul und unser Transer scheint recht "beratungsresistent" zu sein.

beste Grüße
 

17.07.19 12:50

268 Postings, 892 Tage GelegenheitsanlegerBeratung

Wie man auf die Idee kommen kann, dass hier "Beratungsbedarf" in dieser Form besteht, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich vertraue auf die die Kompetenz der Ingenieure beim Hersteller, dem TÜV und dem KBA. Ginge es nach solchen Bedenkenträgern, wie sich hier vor allem eine Person positioniert, gäbe es überhaupt keine Lösungen. Dem ist aber eben NICHT so und nun warten wir doch einfach mal ab, nicht wahr :)    

17.07.19 13:12

269 Postings, 824 Tage DumboDiesel@Klaus

"Baumot hat sich den Opel nicht geholt sondern bekam diesen vom ADAC zugewiesen ! "

https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/...belastung-geht-weiter/

Zitat: "In einem ersten Schritt bekommen die beteiligten Nachrüstunternehmen Baumot Twintec, Dr. Pley, HJS und Oberland Mangold in den kommenden Wochen die Gelegenheit, ihr jeweiliges zugeteiltes Testfahrzeug technisch auf den neuesten Stand zu bringen. Das Pflichtenheft schreibt den Nachrüstern unter anderem vor..."

Da hatte er recht!  

17.07.19 13:20

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxDanke Dumbo

Wie gesagt ich hasse Halbwahrheiten....Rein von der Logik warum sollte sich baumot ein Auto raussuchen wo es die meisten Schwierigkeiten gibt ?  Es war schade das baumot nich ein VW passat nehmen konnte , wäre da auf das Ergebniss gespannt gewesen!2017 wurde schon ein passat mit sehr gutem Ergebniss getestet und nun sind zwei Jahre vergangen und man hat noch mehr Erfahrungen sammeln können...  

17.07.19 13:21

269 Postings, 824 Tage DumboDieselZugeteilte Autos

Das der zugeteilte Opel Astra überhaupt jemals eine Zulassung bei den NOx Werten im Serienzustand bekommen hatte ist wirklich ein Skandal! Der bräuchte auf jedenfall ein Softwareupdate vor dem Hardwareupdate so wie bei VW, Mercedes.....!!!

Zitat: "Die Serienemissionen des Opel Astra wurden im Rahmen des ersten SCR-Projekts (September 2017) im Serienzustand gemessen. Auch der Opel Astra zeigt im Serienzustand einen
hohen NOx-Ausstoß. Während beim WLTC kalt der Ausstoß an Stickoxiden bei rund 650
mg/km liegt, steigt der Ausstoß im selben Zyklus lediglich mit warmem Motor auf rund 760
mg/km an.
Die NOx-Emissionen der RDE-Messung liegen nochmals deutlich höher. Hier emittiert der
Opel rund 1.300 mg/km an NOx. Die RDE-Messung wurde bei einer Außentemperatur von
rund 15 °C gefahren...."

https://www.adac.de/_mmm/pdf/...ng_Alltagstest_15032019..._334796.pdf  

17.07.19 14:27

269 Postings, 824 Tage DumboDieselNochmal zum zugeteilten Opel

Bei den genannten NOx Emissionen des Opel liegt der Verdacht nahe, das mit Begründung des Motorschutzes  keine Abgasrückführung bei 15 Grad Aussentemp. mehr vorhanden war (Stichwort: Nutzung eines Thermofensters= z.B. keine NOx Minderung bei Aussentemperaturen kleiner 17 Grad).
Das ein SCR Kat bei solchen (vielleicht nicht illegal aber zumindest sehr fragwürdigen Auslegungen der EU Richtlinien...) Abgasnachbehandlungsmethoden nicht die Grenzwerte einhalten konnte sollte doch auch niemanden wirklich verwundern oder?

 

17.07.19 14:41

269 Postings, 824 Tage DumboDieselThermofenster bei Opel?

https://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/...9IP1W0gwKlev2Dc-ap6

Zitat:
"Beim Opel Zafira soll beispielsweise die Abgasreinigung schlechter funktionieren, wenn die Außentemperatur unter 17 und über 33 Grad liegt. Bei Daimler soll die Abgasreinigung bei Temperaturen unter 10 Grad weniger Stickoxide aus den Abgasen filtern. In Deutschland, wo die Durchschnittstemperatur bei 8,5 Grad liegt, dürften die meisten Diesel damit deutlich schmutziger sein als auf dem Papier angegeben...."

Also Opel scheint auch nicht ganz sauber zu sein ;-)  

17.07.19 14:44

269 Postings, 824 Tage DumboDieselProblem Thermofenster

"Die Wissenschaftlichen Dienste des Bundestags halten das Vorgehen der Hersteller für illegal, und teilen damit die Haltung einiger Umweltverbände. Und auch das Verkehrsministerium will die Problem mit den ?Thermofenstern? auf europäischer Ebene schließen.
Daimler hatte sich ? wie andere auch ? aber mit dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) schon darauf geeinigt, 247.000 Fahrzeuge zurückzurufen, um diese Technik anzupassen...."

https://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/...tur/19848184-2.html

Aber das Problem ist ja bereits erkannt ;-)
 

17.07.19 15:18

1124 Postings, 785 Tage Shadow000bald amtlicher Rückruf vom KBA ...

zur verpflichtenden Nachrüstung ?

Voraussetzung das Ding funktioniert und es gibt noch genügend Betrugs-Diesels.  

17.07.19 15:55

269 Postings, 824 Tage DumboDieselbald amtlicher Rückruf vom KBA zur verpflichtenden

Nachrüstung ?

Das glaube ich ehr nicht.

Das sind alte Artikel die ich nur als Quelle angegeben hatte, um zu zeigen, warum der Opel Astra im ADAC Test nicht gerade das geeignete Testfahrzeug für das BNOX System war.

Die Thermofenster sind meines Wissens nach bei vielen PKW's bereits per Softwareupdate verändert worden.

Bei dem beim ADAC Test verwendeten Opel Astra, scheint aber noch kein Softwareupdate vor Einbau des SCR Filters durchgeführt worden zu sein. Die Emissionen an NOx des Wagens sind irgendwie ungewöhnlich hoch bei unter 15 Grad.
Das Ergebnis des Tests war ja, das nicht immer der Grenzwert (270) trotz SCR Kat eingehalten werden konnte.

Wen wundert es, wenn das AGR Ventil vermutlich bei unter 17 Grad Außentemperatur auf "Durchzug" programmiert war ;-)  

18.07.19 11:24
1

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerxBusse Nachrüstung

Deutsche Umwelthilfe legt gegen KVG nach

Neue Runde im Streit zwischen der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und der Kieler Verkehrsgesellschaft (KVG) um "besonders schmutzige Busse". Jürgen Resch, Geschäftsführer der DUH, reagiert auf den wütenden Widerspruch der KVG gegen seine Kritik am Zustand der Kieler Busflotte.

Sechs Vorwürfe der Deutschen Umwelthilfe an Kiel
1."Knapp die Hälfte (86 von 185) der ÖPNV-Busse der KVG Kiel entsprechen nicht dem Abgasstand Euro 6. Das ist angesichts der Rekordbelastung mit 60 Mikrogramm Stickstoffdioxid pro Quadratmeter Luft nicht nachvollziehbar.
2.Bereits seit über einem Jahr gibt es Bundeszuschüsse in Höhe von 80 Prozent - plus 15 Prozent, die das Land zusätzlich fördern kann. Das macht eine Gesamtförderquote von 80 bis 95 Prozent für die Hardware-Nachrüstung von ÖPNV-Bussen und Kommunalfahrzeugen. Während andere Städte wie Mainz und Aachen mit deutlich niedrigeren NO2-Belastungswerten bereits ihren gesamten Busbestand auf Euro 6 nachgerüstet haben, ist in Kiel gerade erst die Ausschreibung abgeschlossen und der Auftrag vergeben worden.
3.Von den 86 besonders schmutzigen Bussen der KVG sollen ganze 37 Busse nachgerüstet werden. Die übrigen 49 Busse sollen weiter ungefiltert durch Kiel fahren. Der Hinweis von Oberbürgermeister Ulf Kämpfer, dass diese zukünftig teilweise durch Elektrobusse ersetzt werden sollen, ändert nichts an der Tatsache, dass die schmutzigen Diesel-Busse auch 2020 und auch 2021 noch zum Einsatz kommen werden.
4.Die von der KVG beauftragte Vineta Verkehrsgesellschaft betreibt weitere sieben Euro-5-Busse, die nicht nachgerüstet werden sollen.
5.Mit neun Linien ab ZOB und vier Linien ab Kiel Hauptbahnhof betreibt die Autokraft GmbH (DB Regio) mit insgesamt 343 eigenen und 347 angemieteten ÖPNV-Bussen den gesamten regionalen Busverkehr. Für den gesamten öffentlichen Bus-Nahverkehr gibt es keinerlei Interesse an der geförderten Nachrüstung. Und das, obwohl die 13 Linien Kiel berühren und ein sehr großer Teil dieser Regiobusse nicht dem Abgasstandard Euro 6 entsprechen.
6.Nach unseren Recherchen betreibt allein der Abfallwirtschaftsbetrieb Kiel 550 Kommunale Nutzfahrzeuge sowie 550 Arbeitsgeräte ohne Kennzeichen. Für keines dieser 1100 Fahrzeuge und Baumaschinen hat der kommunale Abfallwirtschaftsbetrieb bisher eine Hardware-Nachrüstung durchgeführt. Der DUH sind auch keine Ausschreibungen bekannt. Und dies, obwohl diese Fahrzeuge ganz überwiegend innerstädtisch unterwegs sind und hohe NOx-Emissionen verursachen. Auch für diese Fahrzeuge gewährt die Bundesregierung 80 Prozent Fördermittel, die mit 15 Prozent Landesförderung auf insgesamt 95 Prozent Förderung aufgestockt werden können."

Das Fazit von Jürgen Resch: Kritik der Deutschen Umwelthilfe gefallen lassen

Reschs Fazit: "Solange die Stadt Kiel und das Land Schleswig-Holstein den Bürgerinnen und Bürgern in der Landeshauptstadt Kiel eine so schlechte Performance bei der Reparatur weitgehend unwirksamer Abgasanlagen bieten, müssen sich beide auch die berechtigte Kritik der DUH gefallen lassen."
https://www.kn-online.de/Kiel/...elthilfe-legt-gegen-KVG-in-Kiel-nach

Bis zu 95 % Förderung und trotzdem keine Nachrüstung ....
 

19.07.19 09:03

275 Postings, 758 Tage Rudolf DieselGerichten reißt der Geduldsfaden

Landesregierung will Fahrverbote für Euro-5-Diesel in Stuttgart nur auf vier Straßen. Die Justiz pocht auf flächendeckende Einschränkungen.
Damit weigere sich die Regierung ?unter Verletzung elementarster rechtsstaatlicher Grundsätze?, der gerichtlichen Verpflichtung Folge zu leisten.

https://www.schwaebische-post.de/politik/...htet-rechtsstaat/1803574/

Den nachfolgenden Termin hatte ich schon gepostet. Beide Berichte legen den Schluss nahe, dass spätestens im September die Alpenseppl eins auf die Mütze kriegen.

https://www.presseportal.de/pm/22521/4321851
 

19.07.19 10:41

5225 Postings, 1171 Tage xtrancerx14 Gerichtsverfahren unterlegen.

Mit seinen Versuchen, weitere Einschränkungen über die bestehenden Fahrverbote für Euro-4-Diesel hinaus zu vermeiden, ist das Land nun schon in 14 Gerichtsverfahren unterlegen.

https://www.schwaebische-post.de/politik/...htet-rechtsstaat/1803574/

14 Gerichtsverfahren unterlegen !  Unfassbar  ! so was darf es nicht geben egal um was es geht ....

Max.  drei Gerichtsverfahren und gut ist,   aber doch nicht bis jetzt 14 !  

19.07.19 13:27

52 Postings, 634 Tage BlitzmerkerBusnachrüstung Bonn und Köln...aber wann?

und von wem?

Bereits im Februar wurde berichtet, daß es für Bonn 0,8 Mio ? und für Köln 2,3 Mio ? für Busnachrüstungen vom Bund gibt.
Weiß jemand, ob es Ausschreibungen gibt, oder bereits Busse umgerüstet wurden? Wenn ja, von wem?
Zeigt Baumot irgend welche Ambitionen, an diesen Nachrüstungen Teil zu haben? Infos gibt es von Baumot dazu jedenfalls keine, oder?

....es scheint so zu sein, dass es in Deutschland viele Absichtserklärungen gibt, aber es passiert Nichts.

Auch Baumot kündigt seit Anfang des Jahres eine ABE für Diesel PKW an, verschiebt aber bei jeder öffentlichen Aussage die Antragstellung auf einen weiteren Monat später...
So langsam wird es richtig nervig. Die nächste Info kommt wohl erst, wenn der Kurs wieder Richtung 1,-? geht.




 

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