Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ist nach Jim Chanos schon der zweite, bei dem das jetzt innerhalb kurzer Zeit publik wird. Es ist ja erschreckend, wie da das Geld der Anleger verbrannt wurde.

( Quelle: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ne-shortposition-9581737 )  

Vielleicht ist das der Moment  wo man wirklich shorten muss. Es fallen zwei Ergeignisse zusammen. Tesla kommt in den S&P und gleichzeitig werfen die Shorties das Handtuch. Möglicherweise bekommt Elon Musk auch noch gleichzeitig seinen Superbonus. Den hat er sich ja verdient. Wer so viel arbeitet....
Ich erwäge einen neuen Short genau in dem Moment wenn Tesla in den Index kommt. Am 21.12. Ich suche schon seit Wochen nach dem Timing zum Shorten und bin froh , dass ich gewartet habe. Mit Bewertung hat das alles nichts mehr zu tun. Hier wird eingepreist, dass Tesla der führende E-Auto-hersteller wird (glaube ich auch), dass Tesla die Nr.1 beim Autonomen Fahren wird (nicht sicher und Frage ist wann) und dass Tesla die gesamte Branche mit Batterien versorgt (glaube ich nicht; eher Chinesen). Wer alle 3 Punkte mit Ja beantwortet, der muss dabeibleiben. Ansonsten kann das auch mal heftig nach unten gehen. Was nicht nur für Tesla gilt sondern viele andere Unternehmen des Nasdaq. Zusätzlich wird der Nasdaq jetzt mit Neuemissionen geflutet wie z.B. AirBnB. Das wird Liquidität abzwacken.  

 

Zitat: "[...]Eine Entscheidung in der Sache ist die Zwischenverfügung nicht. Mit dem Stopp der Waldarbeiten soll erst einmal nur sichergestellt werden, dass keine vollendeten Tatsachen geschaffen werden, bevor das Gericht zu einer Entscheidung kommt. Tesla steht offen, sich gegen die Beschlüsse zur Wehr zu setzen.[...]"

( https://www.golem.de/news/...gafactory-in-gruenheide-2012-152656.html )  

Sehe vieles ähnlich, obwohl ich grundsätzlich long bin. Verfolge einen ähnlichen Plan. Charttechnisch finde ich eine Sache durchaus interessant: so ein bull-run bei Tesla hält ytd ca. 14-24 Tage an, ehe es seitwärts geht/konsolidiert. Z.B. 06.04.-30.04. +70%, 26.06.-13.07. +90%, 11.08.-01.09. +85%  Der akt. bullen markt hält bereits 20 Tage an und liegt bei +60% - Diverse Indikatoren sind nicht mehr im grünen Bereich. z.B. RSI ist overbought. Btw, das gilt m.M. nach auch für den Gesamtmarkt. Dazu tendieren (aus meiner per. Erfahrung) Aktien vor Indexaufnahmen zu steigen und danach zu konsolidieren. Ich werd meine posi absichern, rein zum shorten fänd ich paar andere Werte eigentlich interessanter. Tesla only, you never know...

https://edition.cnn.com/2020/12/04/investing/...-elon-musk/index.html

 

Diese marginale Kapitalerhöhung spürt man vermutlich kaum.
Falls ein Short-Squeez kommt ist die Aktie wohl eher in einer Woche über USD 1000 als dass sie deswegen nachgibt.

Ich tippe auf eine Verdoppelung in den nächsten 12 Monaten.


https://www.manager-magazin.de/finanzen/boerse/...777975d452c#ref=rss

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ne-shortposition-9581737
 

und wieder die aller letzte Kapitalerhöhung:). OK kann Herrn Musk keinen Vorwurf machen, dass er es bei den Aktien Wert tut (sinnige Kaufmännische Entscheidung), aber zumindest dahingehend, das er regelmäßig nicht sein Wort hält...:).

Aber dennoch wird das wieder hochgekauft...  

Q3'20: 1.218.580 R/MS/MX/M3/MY : 2.181 * = 559 _ : 19.437 ** = 63 _ :  ??.??? *** = ??
Q2'20: 1.078.987 R/MS/MX/M3/MY : 2.035 * = 530 _ : 18.100 ** = 60 _ :  ??.??? *** = ??
Q1'20:   988.096 R/MS/MX/M3/MY :  1.917 * = 515 _ : 17.007 ** = 58 _ :  ??.??? *** = ??
Q4'19:   899.600 R/MS/MX/M3/__ :  1.821 * = 494 _ : 16.104 ** = 56 _ :  ??.??? *** = ??
Q3'19:   787.505 R/MS/MX/M3/__ :  1.653 * = 476 _ : 14.658 ** = 54 _ : 23.906 *** = 33
Q2'19:   690.319 R/MS/MX/M3/__ :  1.587 * = 435 _ : 13.881 ** = 50 _ : 23.160 *** = 30
Q1'19:   594.963 R/MS/MX/M3/__ :  1.490 * = 399 _ : 12.767 ** = 47 _ : 22.399 *** = 27
Q4'18:   531.944 R/MS/MX/M3/__ :  1.421 * = 374 _ : 12.002 ** = 44 _ : 21.541 *** = 25
Q3'18:   440.978 R/MS/MX/M3/__ :  1.352 * = 326 _ : 11.128 ** = 40 _ : 20.652 *** = 21
Q2'18:   357.203 R/MS/MX/M3/__ :  1.308 * = 273 _ : 10.622 ** = 34 _ : 19.200 *** = 19
Q1'18:   316.435 R/MS/MX/M3/__ :  1.205 * = 263 _ :   9.327 ** = 34 _ :  ??.??? *** = ??
Q4'17:   286.438 R/MS/MX/M3/__ :  1.128 * = 254 _ :    ?.??? ** =  ?? _ :  ??.??? *** = ??
Q3'17:   256.471 R/MS/MX/M3/__ :  1.000 * = 256 _ :   7.000 ** = 37 _ :  ??.??? *** = ??
Q2'17:   230.334 R/MS/MX/__/__ :   ?.??? * =  ??? _ :    ?.??? ** =  ?? _ :  ??.??? *** = ??
Q1'17:   208.308 R/MS/MX/__/__ :   ?.??? * =  ??? _ :    ?.??? ** =  ?? _ :  ??.??? *** = ??
Q4'16:   183.257 R/MS/MX/__/__ :     790 * = 232 _ :    ?.??? ** =  ?? _ :  ??.??? *** = ??
*SuperCharger-Stations   **SuperCharger-Connectors  ***DestinationChargingConnectors

(Quellen: Absatz www.ev-sales.blogspot.com , Infrastruktur ir.tesla.com quarterly reports)  

hier bei uns sieht es nämlich weiterhin mit dem TESLA-Kundendienst so schlecht aus

31.12.'17 DE   7.843 R/MS/MX/__ :    7 SeC = 1.120 Models pro ServiceCenter
31.12.'18 DE   9.748 R/MS/MX/__ :    7 SeC = 1.393 Models pro ServiceCenter
30.09.'19 DE 18.756 R/MS/MX/M3 :   7 SeC = 2.679 Models pro ServiceCenter
31.12.'19 DE 20.459 R/MS/MX/M3 :   8 SeC = 2.557 Models pro ServiceCenter neu Hannover Okt.
30.06.'20 DE 25.562 R/MS/MX/M3 :   8 SeC = 3.195 Models pro ServiceCenter !
31.07.'20 DE 25.765 R/MS/MX/M3 :   9 SeC = 2.863 Models pro ServiceCenter neu München
31.08.'20 DE 28.611 R/MS/MX/M3 : 10 SeC = 2.861 Models pro ServiceCenter neu Köln
30.09.'20 DE 31.676 R/MS/MX/M3 : 10 SeC = 3.168 Models pro ServiceCenter !
31.10.'20 DE 31.928 R/MS/MX/M3 : 11 SeC = 2.903 Models pro ServiceCenter neu Mannheim
30.11.'20 DE 33.608 R/MS/MX/M3 : 11 SeC = 3.055 Models pro ServiceCenter
31.12.'20 DE 3x.xxx R/MS/MX/M3 : 12 SeC = 3.xxx Models pro ServiceCenter neu bei Bremen

Wann endlich kommt wie bereits seit Januar vorletzten Jahres einem Kd.-Vertreterkreis
in Bruchsal von den Herren J.Rudat u. B.Brauner versprochen Dresden,
damit die nicht mehr nach Prag fahren müssen,
bzw. die aus Leipzig nicht mehr nach Berlin fahren müssen.

Bei den Q u a l i t ä t s m ä n g e l n siehe www.tff-forum.de nützen auch ein paar "mobile Ranger"
und Delegierung der Behebung von diversen Lackproblemen auf externe Bodyshops nicht genug...

(Quelle: bekannt; www.kba.de https://www.tesla.com/de_DE/findus/list/services/Germany )  

aktuell sieht die Zuständigkeit für die TESLA-Standorte im Nachbarschafts-Vergleich so aus

DACH_: 482,8T qkm Fläche 100,6Mio. Einwohner 59.583 R+MS+MX+M3 : 23 SeC = 2.591
DE___: 357,6T qkm Fläche   83,1Mio. Einwohner 33.608 R+MS+MX+M3 : 11 SeC = 3.055 !
ALPEN: 125,2T qkm Fläche   17,5Mio. Einwohner 25.975 R+MS+MX+M3 : 12 SeC = 2.165 *
AT___:   83,9T qkm Fläche     8,9Mio. Einwohner   8.226 R+MS+MX+M3 :   5 SeC = 1.645
CH___:  41,3T qkm Fläche     8,6Mio. Einwohner  17.749 R+MS+MX+M3 :   7 SeC = 2.536

* in Österreich+Schweiz fahren 22,7% weniger Roadster+ModelSX3 herum als hier bei uns,
warum aber gibt es dort trotzdem ein ServiceCenter mehr ?
bei im Vergleich Kilometer-mäßig sogar besser erreichbar weil nur rd. 1/3 der Fläche...

(Quellen: bekannt; https://www.tesla.com/de_DE/findus/list
wko.at/statistik/eu/europa-bevoelkerung.pdf )  

"Nicht mal 500k Autos aber bald so viel wert wie die ganze Automobilbranche..."

Du hast das mit den Wachstumsunternehmen verstanden
Ja      [    ]
Nein [ X ]  

Tesla ist offensichtlich zu schnell für deinen Materiallieferanten.

Und drei weitere sind geplant.
https://www.tesla.com/de_DE/findus/list/services/Germany

Und da ist das in Leipzig noch nicht mal dabei:
https://www.lvz.de/Leipzig/Lokales/...plant-nun-doch-Store-in-Leipzig

Und wer mal in den Alpen war weiß dass die Luftlinie als Entfernungsmaß einem nicht unbedingt weiter hilft. ROFL  

z.B. die neuen in Hannover oder in Mannheim sind viel größer als die bisherigen z.B. in Frankfurt oder Stuttgart.

Und die Situation mit den Ladestationen wird immer besser. Dort wo früher noch Lücken waren und man z.B. über 70% laden musste oder alternativ halt nur maximal 120 km/h fahren sind inzwischen überall zusätzliche SuperCharger.

https://www.tesla.com/de_DE/findus/list/superchargers/Germany

Dazu kommt das alle neuen Teslas einen CCS-Ladeanschluss haben und damit können sie an allen Schnellladern laden. Da das Laden nicht mehr kostenlos ist laden die neuen Kunden auch  nur noch wenn es sinnvoll ist am SuperCharger.

Und einerseits werden die Lader immer schneller und andererseits braucht die aktuellen Teslas deutlich weniger als früher. Insbesondere das Model 3 ist sehr sparsam, aber auch S und X sind genügsamer geworden. Damit ist die Standzeit und damit auch die Blockadezeit am Lader viel kürzer als früher.

Aus der Praxis kann ich nur bestätigen dass es noch nie so einfach war elektrisch große Strecken zu fahren wie mit einem aktuellen Tesla. Und vor allem hat es noch nie so viel Spaß gemacht.  

Willst oder kannst Du nicht richtig lesen/verstehen ?

Es steht doch in meinem Posting immer ganz klar ein Stichtags-Datum (Monats-Ende) dabei !

und per letzten Ultimo sprich 30.11. waren es bundesweit genau 11.

liefere doch einfach Mal Beweise, das vor 2 Wochen
von Ottersberg bzw. ganz im Norden schon echte Service-Termine abgearbeitet wurden...

hier steht nämlich jeweils das Gegenteil:
https://tff-forum.de/t/neues-service-center-bei-bremen/83584/70
https://tff-forum.de/t/neuer-showroom-in-gettorf-bei-kiel/34404  

Zu kälteempfindlich: Warnung vor chinesischen Billig-Akkus in neuen Tesla
Vereinzelte Berichte deuten darauf hin, dass der neue Akkutyp des in Shanghai produzierten Model 3 nicht an Leistung seiner Vorgänger anknüpfen kann.
Seit Oktober verwendet Elektroautobauer Tesla für die in der chinesischen Gigafactory gefertigten Model 3 kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Akkus.
Die ersten Fahrzeuge mit diesem Batterietyp sind mittlerweile auch nach Deutschland gelangt.
Allerdings melden sich in China jetzt erste von der Batterieleistung enttäuschte Käufer zu Wort.
Hat Tesla sich mit einem Schnellschuss Probleme eingehandelt?

Vor rund zwei Monaten hat Tesla in China ein überarbeitetes Model 3 Standard Range+ auf den Markt gebracht.
Das Elektroauto aus der Gigafactory Shanghai ist mit einem kobaltfreien Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP-Akku) ausgestattet.
Da die Batteriematerialien günstiger als die bisher von Tesla verwendeten Zellchemien sind,
konnte der Elektroautopionier in der Folge sogar die Preise für das Model 3 in China senken.

So berichtet beispielsweise ein Leser aus Peking, der das Model 3 mit dem LFP-Akku besitzt, dass nach dem vollständigen Ladevorgang
eine Reichweite von 420 Kilometern angezeigt wurde, aber schon nach einer Fahrstrecke von 214 Kilometer lediglich 5 Prozent Ladung übrig waren.
Nachdem der Fahrer eine Stunde lang 52 kWh aufgeladen hat, zeige das Display wieder 420 Kilometer an.
Der Besitzer benutzt sein Auto laut eigener Aussage für Kurzstreckenfahrten, parke es nachts in einer Tiefgarage und tagsüber auf einem Parkplatz.

Auch ein Tesla-Händler gestand ein, dass einer seiner Kunden ihm gegenüber ziemlich sauer geworden sei,
nachdem er einen der neuen Stromer mit LFP-Akku gekauft hatte.
Der Käufer habe den Händler darum gebeten, das Fahrzeug einzutauschen und ihm stattdessen ein Model 3 mit der alten Zellchemie zu besorgen.

Die unzufriedenstellende Leistung der neuen Akkus könnte in einem Schnellschuss seitens Tesla begründet liegen:
Der Entwicklungszeitraum für die bisher verwendeten Akkus vom Typ 21700 betrug 23 Monate,
während für die Entwicklung der LFP-Akkus weniger als zwölf Monate benötigt wurden, erklärt ein ehemaliger Tesla-Mitarbeiter,
der vor kurzem aus dem Unternehmen ausgeschieden ist.
Eine interne Quelle beim zuständigen Batterieproduzenten CATL enthüllte, dass vom Zeitpunkt der Ankündigung der LFP-Batterie durch Tesla bis zur Einführung in die Massenproduktion lediglich neun Monate vergangen seien.
Fahrzeugtests und Komponententests seien laut der internen Quelle einfach übersprungen worden.
Eine andere Quelle behauptet sogar, dass Tesla in China nicht mal über ein Team für Fahrzeugtests verfügen würde.

Tesla hatte darauf hingewiesen, dass man die LFP-Akkus möglichst häufig – am besten einmal pro Woche – vollständig auf 100 Prozent aufladen soll.
Bei so gut wie allen anderen Elektroautos wird davon abgeraten, die Akkus zu häufig auf mehr als 80 Prozent Ladestand aufzuladen.
Ein Besitzer berichtet laut d1ev.com auch davon, dass an Teslas Superchargern jetzt mehr Andrang herrsche als früher,
weil augenscheinlich viele Besitzer tatsächlich versuchen, ihr Auto bis 100 Prozent Ladestand zu laden, was erheblich mehr Zeit in Anspruch nimmt.
Die Ladegeschwindigkeit bei den LFP-Akkus nehme mit zunehmendem Ladestand immer weiter ab,
teilweise ließen sich die Fahrzeuge den Meldungen zufolge gar nicht mehr bis 100 Prozent laden.

Bisher ist noch keine sichere und eindeutige Methode bekannt, um zu erkennen, ob ein Fahrzeug vom Typ Model 3 Standard Range mit LFP-Akkus oder der alten Zellchemie ausgestattet ist.
Teilweise ist zumindest das Herkunftsland auf der Rechnung verzeichnet, jedoch ist dies nicht immer der Fall.
Außerdem müssten die LFP-Ausführungen ein höheres Leergewicht aufweisen als die bisherige Standard-Range-Plus-Ausführung.
Die offiziellen Leergewichte der Fahrzeuge variierten aber auch in der Vergangenheit durch Ausstattungs-Anpassungen immer wieder.

https://efahrer.chip.de/news/...en-billig-akkus-in-neuen-tesla_103664

EFAHRER.com hat das Tesla Model 3 in der Version Dual Motor Performance getestet.
Das Fazit dazu sehen Sie im Video.
 

Nochmals, obwohl hier bekannt; Zitat von @TArZahn (Moderator) aus Juli'19:

"Das Hauptproblem ist und bleibt zur Zeit die zu geringe Anzahl der Servicecenter. Die Anzahl und vor allem auch die Verteilung ist mit der gestiegenen Anzahl der Fahrzeuge nicht mitgewachsen. Die beim Treffen im Januar 2018 mit J. Rudat und B. Brauner in Bruchsal bis Ende 2018 angekündigten Service Center im deutschsprachigen Raum (Hannover, Dresden, Köln, Innsbruck und St. Gallen) sind allesamt noch nicht eröffnet oder gar in konkreterer Planung. . . ."
https://tff-forum.de/t/mal-etwas-positives-zum-tesla-service/27541

'18 passierte bei uns in DE also nachweislich rein gar nichts neues mehr !
'19 klappte es dann noch spät im Okt. immerhin mit H,
'20 klappte es im Aug. mit K.
und in DD klappte diesbezüglich bisher absolut n i c h t s,
da nützt auch Dein Zeitungs-Artikel von Mitte Mai für potentiell L nichts...
'21 ist es im Süden Ost-Deutschlands genau wo wann endlich soweit ?  

 

 

8. Dezember 2020, 17:07 Uhr
Der US-Autobauer Tesla darf vorerst nicht wie geplant weitere 83 Hektar Wald auf seinem Werksgrundstück bei Grünheide (Oder-Spree) roden.
Das hat das Verwaltungsgericht in Frankfurt (Oder) im Eilverfahren entschieden.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...m-20090101-201208-99-611401  

Die Kapitalerhöhung war eine kluge Entscheidung und die Mehrheit der Anleger weiß das auch zu schätzen, sonst würde die Aktie wohl nicht nach der Ankündigung weiter steigen.

Tesla ist zu einem Selbstläufer geworden. Durch die hohe Bewertung kann jederzeit beliebig frisches Kapital geholt werden ohne die Aktie erwähnenswert zu verwässern. Wer hier weiterhin einfach nur zusieht ist selbst schuld. Tesla kann eigentlich nur weiter steigen.  

Genau Wachstumsunternehmen... allein dies Jahr der Aktienkurs ein Vielfaches von dem was operativ passierte... Aber dies schon seit der existenz Teslas. Tesla kann nie in diese Bewertung rein wachsen.

Model x und s haben negatives Wachstum seit es Wettbewerber gibt. In Europa wird es nächste Jahr sehr schwer für Model 3. China ist so gross dort wird man den Absatz steigern wie alle anderen aber auch... USA wird interessant da Ford und GM mit Produkten auf den Markt kommen.

Ich argumentiere auch nicht gegen den Kurs, dieser ist Hype und Blase. Ich argumentiere gegen Thesen, welche dies mit Absatz/Umsatz/Gewinn begründen. Einfach zugeben dass es nen geiler Hype ist und man bei der Welle den richtigen Einstieg gefunden hat.


 

https://www.heise.de/news/...illionen-Euro-Umsatzverlust-4982203.html
 

Zitat: "[...]"Die Bezahlung ist einfach mal ein Kracher für diese Ebene." Neben regulären Arbeitssuchenden räumt Tesla auch Langzeitarbeitslosen gute Chancen ein, wenn es um Anstellungen in den Betrieben geht. Wie Freyer gegenüber dem Handelsblatt bestätigt, ist es für Tesla "kein No-Go, jemanden einzustellen, der schon längere Zeit ohne Job war oder keine abgeschlossene Berufsausbildung hat. Das ist ein Statement, das von vielen anderen Unternehmen nicht kommt".

Laut Freyer könne jeder mit einer abgeschlossenen Berufsausbildung mit einem Einstiegsgehalt von 3.500 Euro brutto rechnen. Wichtig sind dabei jedoch gute Sprachkenntnisse: Fließendes Deutsch und sehr gutes Englisch werden beispielsweise bei Bewerbern für Führungspositionen vorausgesetzt, es seien auch bereits einige Führungskräfte an Bord.[...]"

( Quelle: https://www.finanzen.net/nachricht/...e-des-neuen-tesla-werks-9511949 )  

passend ein Artikel aus dem deutschen Informations-Magazin*
"TSLA zahlt deutlich besser, als es ortsüblich ist, und wird sich am Gehaltstarifvertrag der Metall- und Elektroindustrie orientieren."
Der US-Konzern TESLA gilt, wie typische Start-ups, als eher ablehnend gegenüber Gewerkschaften. So überrascht Freyers Einschätzung wenig: "Sie werden den Tarifvertrag nicht übernehmen und anwenden", wenn sie tariforientiert zahlen. Das allerdings ist ein großer Unterschied, weil Tarifverträge viel mehr umfassen als bloße Gehaltsdaten. Dazu gehören Fragen der Arbeitszeit, der Mitarbeiterentwicklung, Überstundenzuschläge oder auch andere Leistungen der Firma. Freyer äußert sich da eher bescheiden: "Ich finde, es ist schon ein großer Schritt, wenn wir uns einem Industrietarifvertrag annähern."

Also o h n e IG Metall&Elektro ! dann wohl auch k e i n Betriebsrat ?
wie hier bekannt gab es in USA mehrmals Ärger wegen schlechter Arbeitsbedingungen**:
sogar lt. dem amerikanischen u. deutschen Magazin BusinessInsider falsche ArbeitsUnfall-Statistiken...

PS: die ominösen 2.700 Brutto-Lohn sind jedoch schon i n c l. Zuschlägen,
im 3 oder 4-Schichtsystem 6-Tagewoche von Montag früher Morgen bis Samstag später Abend.
gültig fuer 38 Std.-Woche Ost ? etc. ? gibt es 30 Tage Urlaub und 70% Urlaubsgeld ontop ? usw. ?

(Quellen: * https://www.spiegel.de/karriere/...612de8-3601-4c94-a758-b1d59aad554e
** https://www.gq-magazin.de/auto-technik/article/...t-dem-arbeitsschutz )  

Eine Steigerung von fast 78% zum Oktober. In 2020 wurden in China nun schon gut 114.000 Fahrzeuge abgesetzt.

Das entspricht übrigens auch einer Produktionsrate von gut 5.000 Fahrzeugen pro Woche, was wiederum die Produktionskapazität von 250.000 Fahrzeugen pro Jahr bestätigt, wie sie im letzten Quartalsbericht für Shanghai ausgewiesen wurde.

Falls Shanghai diese Produktionszahlen im Dezember bestätigen kann, sind die 500.000 in 2020 produzierten Fahrzeuge tatsächlich noch möglich.

Zitat: "[...]According to the China Passenger Car Association (CPCA), via Moneyball, sales reached 21,604, although we are not entirely sure whether those are really retail sales or wholesale shipments, (not registrations/deliveries).[...]

As of writing this report, we don't have the production number yet. If Tesla continues at 23,000 in November and December, it could exceed 70,000 in Q3 (sales probably will be lower than that).[...]"


( Quelle: https://insideevs.com/news/458993/...mic-model-3-sales-november-2020/ )