Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ja, auf Jahressicht stimmt die natürlich. Allerdings nicht YoY, dort gab keinen Zuwachs. Also wenn schon mit irgendwelchen Worthülsen (meine nicht Dich) um sich schmeißt, dann sollte man das einfach ordentlich darlegen, Quellen angeben und schon kann man ordentlich diskutieren.  

Zitat Elon Musk: . . . we are aiming to more than double 2018 energy storage deployments to over 2 GWh in 2019. . .

gesteigert ! von @SchöneZukunft: ". . . mind. 2-3 GWh . . .
. . . 100 Millionen Dollar Gewinn jedes Quartal . . ."

2020: Umsatz ..331,5Mio.$ Marge .4,7% = .15,5Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .31MW u. 0,340GWh)
2020: Umsatz ..663,0Mio.$ Marge .4,7% = .31,0Mio.$ Gesamt (Solar .62MW u. 0,679GWh)
Q2'20: Umsatz ..370,0Mio.$ Marge .5,7% = .21,0Mio.$ (Solar .27MW u. 0,419GWh)
Q1'20: Umsatz ..293,0Mio.$ Marge .3,4% = .10,0Mio.$ (Solar .35MW u. 0,260GWh)
das schlechte Ergebnis
2019: Umsatz ..382,7Mio.$ Marge 12,4% = .47,4Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .43MW u. 0,413GWh)
2019: Umsatz 1.530,9Mio.$ Marge 12,4% = 189,5Mio.$ Gesamt (Solar 173MW u. 1,651GWh)
Q4'19: Umsatz ..436,0Mio.$ Marge 11,7% = .51,0Mio.$ (Solar .54MW u. 0,530GWh)
Q3'19: Umsatz ..402,0Mio.$ Marge 21,9% = .88,0Mio.$ (Solar .43MW u. 0,477GWh)
Q2'19: Umsatz ..368,2Mio.$ Marge 11,6% = .42,7Mio.$ (Solar .29MW u. 0,415GWh)
Q1'19: Umsatz ..324,7Mio.$ Marge .2,4% = ..7,8Mio.$ (Solar .47MW u. 0,229GWh)
die Grundlage
2018: Umsatz ..388,8Mio.$ Marge 12,2% = .47,6Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .81MW u. 0,260GWh)
2018: Umsatz 1.555,2Mio.$ Marge 12,2% = 190,3Mio.$ Gesamt (Solar 326MW u. 1,040GWh)  

In Q1 gab es YoY eine ordentliche Umsatzsteigerung von knapp 32%. In Q2 hatte Tesla im Heimatmarkt und Europa bekanntlich mit diversen Lockdowns zu kämpfen, besonders aussagekräftig ist dieses Quartal also nicht.  

Apropos, 2019 wurde im Schnitt mit <50 Mio. $ nur knapp unter der Hälfte geschafft;
auf den ersten Blick.
Denn das dort ist sogar nur die GrossMargin=BruttoMarge d.h. nach direkten Kosten sprich speziellen.
Es fehlen zum echten Gewinn also NetMargin=NettoMarge noch die indirekten sprich allgemeinen.  

Das Ergebnis kommt u.a. durch den erhöhten Verkauf von Tax Credits i.H.v. 428 Mio. zustande. Die sind wohl vergleichbar mit unseren Emissionszertifikaten. Ohne diese Gegenrechung  wären es lediglich 183 Mio und der Free Cash Flow wäre gegenüber dem Vorjahr um 32% gesunken. Gleichzeitig kündigt Elon Musk eine Belastungsprobe für den FCF an. Bereitet er uns auf eine weitere KE vor?
Weiters wurden auch klargestellt, dass Elon Musk die Guidance unverändert bei 500.000 verkauften Einheiten beläßt und die Verkaufspreise pro Auto kontinuierlich sinken .

Kann es ein, dass eine solche Gesellschaft sich seit Jahresanfang verdreifacht obwohl die Fundamentals bestenfalls unverändert sind?    

Nachdem nun die Börsen in Amerika geöffnet sind, hat sich der Kurs wieder dort hinbewegt, wo er gestern vor den Zahlen war. Offenbar kann eben jeder das herauslesen, was er möchte - so wäre positiv zu vermerken ein erneuter Quartalsgewinn, negativ dagegen, wie dieser ganz wesentlich durch CO2-Zertifikate zustande gekommen ist.

Die Messe ist noch nicht gelesen - es wird weitergehen mit der Volatilität, mit Tesla-Fanboys und Tesla-Hassern, mit Gläubigen und Zweiflern. Ich bin mir selbst auch sehr unsicher, werde aber mit meiner nun halbierten Position langfristig drinbleiben, auch wenn die Aktie sich noch einmal dritteln sollte.  

Ja die sind ja die Besten!

Belassen das Votum auf "Buy" und wenn wann das ausgerufene Kursziel erreicht,ist man über 20% im Minus!
Sehr beindruckend!  

"Automotive Sales" Umsätze
Q2'20 4,483 Mrd. $ liegt -11,4% ! zu Q2'19 5,057 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing" Umsätze
Q2'20 4,751 Mrd. $ liegt -.9,8% ! zu Q2'19 5,265 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing, Services&Others" Umsätze
Q2'20 5,238 Mrd. $ liegt -10,8% ! zu Q2'19 5,870 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing, Services&Others, EnergyGeneration&Storage" Umsätze
Q2'20 5,608 Mrd. $ liegt -11,1% ! zu Q2'19 6,239 Mrd. $

zur Vergleichbarkeit je 1.4.-30.6. das operative Stammgeschäft...
(also n a c h Abzug außerordentlicher Erlöse aus dem Verkauf von CEV-Credits/CO2-Zertifikaten,
da durch diese offiziell extra ausgewiesenen Sonderwerte sonst die Transparenz verzerrt wird)

(Rohdaten-Quelle: bekannt; ir.tesla.com financials&accounting quarterly updateletter)  

"Automotive Sales" Umsätze
1Hj.'20 .9,022 Mrd. $ liegt -18,0% ! zu 2Hj.'19 11,008 Mrd. $
1Hj.'20 .9,022 Mrd. $ liegt +.8,8%... zu 1Hj.'19 .8,296 Mrd. $
1Hj.'20 .9,022 Mrd. $ liegt -22,6% ! zu 2Hj.'18 11,668 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing" Umsätze
1Hj.'20 .9,529 Mrd. $ liegt -16,8% ! zu 2Hj.'19 11,454 Mrd. $
1Hj.'20 .9,529 Mrd. $ liegt +.8,6%... zu 1Hj.'19 .8,773 Mrd. $
1Hj.'20 .9,529 Mrd. $ liegt -21,5% ! zu 2Hj.'18 12,138 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing, Services&Others" Umsätze
1Hj.'20 10,576 Mrd. $ liegt -15,9% ! zu 2Hj.'19 12,582 Mrd. $
1Hj.'20 10,576 Mrd. $ liegt +.7,1%... zu 1Hj.'19 .9,871 Mrd. $
1Hj.'20 10,576 Mrd. $ liegt -18,6% ! zu 2Hj.'18 12,996 Mrd. $
"Automotive Sales&Leasing, Services&Others, EnergyGeneration&Storage" Umsätze
1Hj.'20 11,239 Mrd. $ liegt -16,2% ! zu 2Hj.'19 13,419 Mrd. $
1Hj.'20 11,239 Mrd. $ liegt +.6,4%... zu 1Hj.'19 10,563 Mrd. $
1Hj.'20 11,239 Mrd. $ liegt -19,4% ! zu 2Hj.'18 13,767 Mrd. $

(wiederum bereinigt um Nebeneinflüsse)  

Goldman sieht heute das Kursziel für Tesla bei  gepushten 1 4 7 5  Dollar -  und JP Morgan  bei gebashten   3 2 5  Dollar.  Idiotischer geht´s  wohl kaum noch.  
2 der renomiertesten Investment Gesellschaften mit solch eklant abweichenden Analysen !
Obwohl beide über dasselbe Informationsmaterial verfügen, auf dessen Grundlage sie ihre Analysen und Prognosen unter´s Volk bringen.
Welche der beiden ist wohl auf dem Holzweg ?  

Die Frage ist doch nicht welcher Analyst da auf Holzweg ist, sondern was eigentlich mit dem Unternehmen Tesla nicht stimmt, dass es zu solchen Differenzen in der Bewertung kommt. Das letzte mal habe ich soetwas übrigens bei Wirecard gesehen. ;)

Hajo  

da fehlt ne 1, fehlt aber nicht ...

 

Interessiert den Kursverlauf bei Tesla bestimmt null, aber sollte nicht off topic sein, oder?

Der ADAC hat 15 Elektroautos getestet und Verbrauchsangaben des Bordcomputers mit dem tatsächlichen Strombedarf verglichen. Auch wegen der Ladeverluste sind die Abweichungen enorm und Verbraucher zahlen drauf. Vor allem Tesla schneidet schlecht ab.
...
So müsse man beim Tesla Model 3 Long Range knapp 25 Prozent zur Bordcomputer-Angabe addieren, beim Seat Mii electric knapp 21 Prozent und beim Jaguar i-Pace gute 17 Prozent.
"Aber auch die Modelle Renault ZOE (knapp 19 Prozent), Nissan Leaf (17,6 Prozent) und VW e-up! (15,6 Prozent) zeigen ein deutliches Plus", so das Fazit der Tester.
Lediglich der Kia e-Niro (9,9 Prozent) bleibe unter der 10-Prozent-Marke.
...
Quelle: https://www.focus.de/auto/elektroauto/...roautos-auf_id_12240883.html  

Vola at its best ;)  

https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/...dp-500/26032096.html  

"Obwohl beide über dasselbe Informationsmaterial verfügen, auf dessen Grundlage sie ihre Analysen und Prognosen unter´s Volk bringen.
Welche der beiden ist wohl auf dem Holzweg ?   "

Ich warte, bis die BLÖD-Zeitung ihre Prognose raushaut, und mache dann das genaue Gegenteil. Einen sichereren Weg gibt es nicht.

Tesla und die Zahlen...

https://finanzmarktwelt.de/...a-den-turnaround-geschafft-nein-174041/

 

Als Folge einer Aufnahme müssten zudem Index-Fonds rasch Tesla-Aktien kaufen - etwa 25 Millionen Stück, schätzt der ETF-Experte Ivan Cajic von Virtu Financial. Diese hätten insgesamt einen Wert von grob 40 Milliarden Dollar.

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4e0b-a973-cda0434d680a

 

Ich hoffe auch, das die in den S&P kommen, bevor ihre Bilanzkosmetik ans Tageslicht kommt. Ich hoffe, ich komme nicht zu spät mit meinem Short, die Großen sind ja meist schneller.  

Mit dem Kursrutsch heute hat wohl kaum einer gerechnet.

Ich bin hier Short und bin gut im Plus. Von daher, bisher Glück.

Es geht nicht darum, dass man sich im Forum anfeindet oder beleidigt. Es geht um Gedankenaustausch. Und das ist OK.

@Streuen: Natürlich darfst Du mir gerne unterstellen, dass ich keine Ahnung von Tesla habe. Aber ich habe als BWLer wissen, wie es funktioniert.

Tesla hat zurecht eine Nische erkannt und fühlt sich zurecht als innovationstreiber. Dafür bin ich dankbar.

Die "Dinos" wie die anderen haben ihr Geld zurück gehalten, werden jetzt aber kontern.

Und die können Autos bauen, die noch in 20 Jahren fahren.

Bei den E Autos ist der Wertverfall viel zu hoch. Die Käufer von heute sind die Verlierer von morgen, sorry. E Autos werden erstmal ein Nischenprodukt bleiben, wo soll der Strom herkommen? Batterien müssen besser werden. Deutschland fördert das.

Also, es dauert.

Fundamental, als BWLer kann ich Tesla, Du hast recht, nicht einschätzen.

Das ich heute 38% im plus mit meinem Short bin gibt mir nicht das Recht auf Hähme.

Bleibt fair.  

TSLAs davoriges Q1'20 war beim wichtigen Umsatz s c h w ä c h e r als 5 andere Quartale !
TSLAs abgelaufenes Q2'20 war beim wichtigen Umsatz s c h w ä c h e r als 6 andere Quartale !

Das TSLA im ersten CORONA-Quartal '20
0,538 bis 1,619 Mrd. $ weniger Umsatz machte als jedes der 3 letzten '19er nicht so verwunderlich...
1,005 bis 1,500 Mrd. $ weniger Umsatz machte als jedes der 2 letzten '18er sehr verwunderlich !
Das TSLA im zweiten CORONA-Quartal '20 sogar
0,561 bis 1,642 Mrd. $ weniger Umsatz machte als jedes der 3 letzten '19er nicht so verwunderlich...
1,028 bis 1,523 Mrd. $ weniger Umsatz machte als jedes der 2 letzten '18er sehr verwunderlich !

TSLAs abgelaufenes 1.Hj.'20 war beim wichtigen Umsatz s c h w ä c h e r als 2 andere Halbjahre.

(Quellen: bekannt; )  

"Bei den E Autos ist der Wertverfall viel zu hoch. Die Käufer von heute sind die Verlierer von morgen, sorry. "

Wie kommst Du drauf, speziell bei Tesla? Ich habe jetzt bei mobile.de geschaut, Model 3 Long Range Jahreswagen werden so um die 50k gehandelt (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...5;5&sfmr=false&vc=Car), Neuwagen gibt es ab 52k€. Wenn ich nach "Wertverlust Tesla" google, dann bekomme ich nur solche Treffer: https://www.netzwelt.de/news/...n-verlieren-kaum-wert-wertanlage.html

Also wie kommst Du auf den schlimmen Wertverlust bei Tesla? Wir sprechen doch hier über Tesla im Tesla-Forum, oder?  

Hier gibt es recht genaue Informationen. Das Mod. 3 liegt als Ausnahme bei nur ca. 10% in 3 Jahren...
https://www.iseecars.com/...&study=off-lease-car-deals&v=2020  

11,20 € (Favorit der Redaktion), die Empfehlungen
der Autoaktien mit E-Fantasie im Einzelnen:

BYD            K
Nikola       V
Nio             B (eobachten)
Tesla         V
Toyota      K
VW              K  

 

Das ewige M ä r c h e n der angeblichen Wertstabilität.

Hast Du überhaupt vorher gelesen (und auch verstanden) was uns hier von Dir gepostet wurde ?

Zitat: . . . Tesla Model S*, Tesla Model X*, Tesla Model 3* . . . estimates . . .

Aha, das ist also der einzige... Hersteller bei dem einfach nur geschätzt ! wurde.

Zitate: . . . Avg. 3-Year-Old Used Price . . . % 3-Year Depreciation . . .

Aha, es ist eine Studie Mitte July veröffentlicht, also wohl mit Daten bis Ende Q2'20.
Q2'17 gab es auf der ganzen Welt jedoch noch kein einziges TSLA-Mittelklasse-Fahrzeug.
Die US-Auslieferungen des M3 begannen erst am 28.7.'17; 30 Stück an Mitarbeiter und Investoren.
Q3'17 nur 222 bzw. Q4'17 nur 1.542
nennenswerter kamen entgegen der Planung verspätet Q1'18 8.182 bzw. Q2'18 18.449
Demnach geht es um Autos die lediglich 2,5-2 Jahre jung sind.