Hingegen gibt die Bundesregierung zu, dass es keinerlei Prognose dazu gibt, wie viele Fahrgäste mit den Zügen der Gäubahn an den Flughafen fahren wollen. Es soll also ein Bahnhof zu Lasten der S-Bahn umgebaut werden, ohne dass ein Bedarf der Fahrgäste hierfür nachgewiesen wurde. Besonders fatal ist dies aus zwei Gründen: 1. Es wurde im Bewertungsjahr 2006 von steigenden Fluggastzahlen ausgegangen. Diese sind aber in der Wirtschaftskrise auf 10 Millionen pro Jahr gesunkenen und stagnieren seither auf diesem Niveau. 2. Die Erfahrungen mit Fernverkehrsanbindungen an andere Flughäfen (mit Ausnahme von Frankfurt/Main) zeigen, dass die Erwartungen sich nicht erfüllen. Meist wird das Fernzugangebot nach und nach ausgedünnt. In Düsseldorf waren es zunächst werktäglich durchschnittlich 53 Fernverkehrszüge, heute sind es noch 40. In Leipzig/Halle waren es anfänglich 33, heute sind es noch 18. Und in Köln/Bonn fuhren im ersten Betriebsjahr 27 Fernzüge in den damals neuen Flughafenbahnhof ein, heute sind es noch 24.
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