Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Gut ist, dass es keinen Abgabedruck mehr gibt. Wenn die nächsten zwei Tage vor dem Treffen die ein oder andere Info durchgesteckt wird, wird das auch so bleiben bzw. weiter moderat ansteigen. Es stellt sich ja nur noch die Frage, in welcher finanziellen Beteiligungsform die Hardwarenachrüstung kommt. Und, um die ausländischen Karren mit ins Boot zu holen, ist für mich immer noch die blaue Plakette unabdingbar. Der Scheuer soll das jetzt auch gleich in die Wege leiten um dann nicht wieder Anfang 2019 den nächsten Dieselgipfel abhalten zu müssen.  

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...sregeln-1027695467

Das wird nämlich was kosten am Donnerstag.  

"Die Marke Volkswagen senkt ihre Gewinnziele wegen der Probleme bei der Umstellung auf das neue Abgasmessverfahren."

Hier gehts um die Umstellung von NEFZ auf WLTP und die damit verbundenen Verzögerungen in der Auslieferung, das hat  mit Hardwarenachrüstung allgemein oder mit Donnerstag speziell nichts zu tun.  

https://presse.adac.de/regionalclubs/wuerttemberg/...oFSOVwXwia8CDC_4

 

Ich kann auch lesen. VW hat auch gesagt, dass sie vollumfänglich Alles aufklären, dass sie eine neue Firmenkultur einführen wollen, dass sie aus ihrer Vergangenheit gelernt haben und und und.
Das mit der Umsetzung auf WLTP wurde schon bei der letzten Gewinnwarnung angeführt. Also quasi doppel gemoppelt. Was diese Firma postet und was dahintersteckt sind zwei paar Stiefel, ok?
Nimm es also nicht unbedingt als gesetzgebend hin, was die vom Stapel lassen. Die stecken Millionen Euro in ihre Rechtsabteilung um gegen ihre eigenen Kunden vorzugehen. Also so blauäugig bin ich schon lange nicht mehr bei dieser Firma.  

und der Kurs steigt. Clever gemacht. Statt 4-5% im oberen Bereich, 4-5% im unteren Bereich. Hört sich ja marginal an, ist aber bei dem Riesenkonzern locker ein niedriger Milliardenbetrag.  Die greifen schon mal für den Donnerstag vor, denn die wissen, anders als wir, was da proletet wird vom Andi. Und der Kursverlust danach wird durch die Meldung von heute quasi schon wettgemacht. Denen machst du nichts vor, gar nichts.  

"Betrachtet man den rein innerstädtischen Betrieb, liegen die NOx-Emissionen des Opel Astra sowohl auf dem Prüfstand (WLTC) als auch im Straßenverkehr (RDE) unter dem vorgeschlagenen NOx-Wert von 270 mg/km (Grafik 2). Die beiden Transporter können diesen für PKW vorgeschlagenen Wert dagegen trotz beachtlicher NOx-Reduktionsrate nicht gänzlich unterschreiten."

"Testfahrzeuge und Nachrüstunternehmen: Fiat Ducato (HJS), VW T5 (Mangold-Oberland) und Opel Astra (Twintec)"

https://presse.adac.de/regionalclubs/wuerttemberg/...oFSOVwXwia8CDC_4

Wie in den vorigen ADAC  Test schneidet mal wieder baumot (Opel Astra ) sehr gut ab !

HJS und Mangold-Oberland kommen nicht mit ihren Nachrüstkit an baumot heran .

 

und Dr.Pley ist schon draußen...

" Der Mercedes B 180 CDI der Firma Dr. Pley SCR-Technology GmbH nimmt aus un-ternehmensinternen Gründen nicht mehr an dem Test teil."

https://www.adac.de/-/media/pdf/motorwelt/...BC85105342A624FFBA92F2E8

aus " unternehmensinternen Gründen "  Ok wir haben verstanden !  

und jetzt kommt ja erst der Winterbetrieb und da werden die mit ihren Systemen erst recht von Baumot abgehängt. Dieses Patent wird uns hier noch viel Freude machen:-)
Wo gibts gerade nen guten Sekt im Angebot? Den brauch ich nämlich für die zweite Wochenhälfte.  

den Langzeit Zwischenbericht ADAC  durch zu lesen .

Sieht echt gut aus für baumot !  

Interessant ist der Grenzwert für Transporter ...darf höher sein wie der Merkelsche Grenzwert von 270 .  

Baumot.

Zahlen 16.7 Mio aktien Haljahresergebnis Minus 16 Cent pro AKtie bei einem Umsatz von ca. 0,20 Euro pro Aktie ! Kurs aktuell Euro 2,50

dagegen UET nach Turnaround (Es gibt auch noch viele andere Beispiele, hiermit habe ich mich nur beschäftigt)

12,5 Mio Aktien mit Nettoergebnis Halbjahr von plus 7,5 Cent pro Aktie bei einem Umsatz von 1,68 Euro pro Aktie Kurs aktuell 0,84 Euro
D.H. die Aktie ist im Ergebnis dreimal besser als Baumot, im Umsatz 7 mal besser aber im Kurs 3 fach niedriger bewertet.

Man sollte vielleicht von Zahlenanalyse nur noch auf gefühlte Zahlen bei seiner Anlageentscheidung schwenken. Wieviel Umsatz und Gewinn muss Baumot erstmal machen (nachdem das Wachstum finanziert worden ist und das Management auch sein verdientes Geld bekommen hat ) um dann
die Aktionäre zwecks Kurs oder AUsschüttung zu befriedigen. Dnen eins ist auch klar bei der Dieselnachrüstung sprechen wir von einem temporären Geschäft nix dauerhaftem  

... als man auf den ersten Blick denkt.

Potenzial: Zig-tausend Busse sind allein in Europa umzurüsten. Und es werden aktuell neue Dieselbusse gakauft, die dann in 3-4 Jahren auch an der Reihe sind. Ebenso verhält es sich mit den Euro6 PKW und kleineren Transportern. Ganz zu schweigen von den Hadelsschiffen die auf den Flüssen in Europa und USA rumschippern. Auch hier hat Baumot schon einen Fuss in der Tür.

Dauer: Ich denke, dass wir noch die nächsten 10 Jahre mit Nachrüstungen zu tun haben werden. Es wird auch nicht mehr lange dauern, bis das gleiche mit dem Thema Co2 losgeht. Und danach sollte Baumot fließend ein neues Thema zur Motoroptimierung entwickelt haben. Vielleicht um E-Autos effizienter zu machen. Aber bis dahin ist der Kurs noch 1000 Mal rauf und runter gegengen.  

wie viele Anlagen kann man pro Woche liefern ?  

produzieren lassen kann. Details dazu kennen bestimmt die Zuständigen bei Baumot. Und wenn es nur 50 Stück wären, so käme man allein damit auf ca. 50 Mio Umsatz p.a. Wenn das Thema aber einmal angeschoben ist und die Produktionsprozesse stehen, sind es sicherlich wesentlich mehr.  Da ich aber nicht der Produktionsleiter von Baumot bin, weiss ich es leider auch nicht genau.

Fakt ist aber: Morgen entscheidet das Kabiett über die Diesel-Förderungen. Und übermorgen steht das Urteil zum Fahrverbot in Köln/Bonn an und auch der Dieselgipfel von Herstellern mit unserem geliebten Herrn Scheuer.  

hat UET auch die Chance auf einen NEUEN Milliardenmarkt ?

Wenn NEIN dann ist der Kurs gerecht ....an der Börse wird die Zukunft gehandelt und da steht  baumot mit diesem NEUEN Milliardenmarkt vor einer Neubewertung da .

" Dnen eins ist auch klar bei der Dieselnachrüstung sprechen wir von einem temporären Geschäft nix dauerhaftem  "

Bei der letzten Bussausschreibung von München   waren Busse dabei mit Baujahr 2008 ,da kannst du dir selbst ausrechnen wie lange die Nachrüstung dauert .

Bei PKW  jetzt erst Euro 4 und Euro 5  und später kommen noch die Euro6  siehe dazu Urteil
Porsche : Porsche muss ein Euro6 Auto zurück nehmen ...da siehst du wohin die Reise geht

"Erstmals hat ein Gericht in Deutschland den Sportwagenhersteller Porsche dazu verurteilt, ein manipuliertes Dieselauto eines Kunden zurückzunehmen und Schadensersatz zu zahlen. Zu diesem Urteil ist das Landesgericht Stuttgart gekommen. Porsche will gegen das Urteil Berufung einlegen....Im konkreten Fall geht es um einen Porsche Cayenne Diesel mit Euro-6-Sechszylindermotor  "     Euro 6  !    
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...ensersatz-zahlen-a-1236848.html

Wie groß ist jetzt schon der Aufschrei nach der Nachrüstung von Schiffen , da hat baumot in USA auch schon einen Fuß drin , das wäre z.B. ein Nachrüstmarkt für die weitere Zukunft ....

 

hab eben erst deinen Post gelesen , du hast es auch erkannt !    

in Zukunft baumot nicht mal ein Zulieferer für ein Unternehmen wird .

Ohne SCR-Kat  geht erst mal nichts mehr in der Zukunft !  

Firma Baumot: Telefon 0224491800. Da wird dir geholfen. Die wissen das.
Ich krieg einfach das Gefühl nicht los, dass hier unter diesem Synonym jemand schreibt, der hier gesperrt ist. Eigentlich stellt keine Frau  solche doofen Fragen. Oder was meinst du "inmotion"?  

https://nutzer.comdirect.de/inf/news/...T=DATE&SORTDIR=DESCENDING

Da kann doch jetzt keine heiße Luft mehr kommen vom Andi, oder?  

https://www.comdirect.de/inf/news/...SORT=DATE&SORTDIR=DESCENDING

Dieses Schwachsinnsgesetz hätten die Gericht sowieso zerpflückt.  

nicht zu fassen, das KBA !!!

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...w-daimler-und-vw-a-1237029.html

nichts als Erfüllungsgehilfen der Autoindustrie
 

 

in denen die Belastung mit Stickstoffdioxid (NO2) den Wert von 50 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft im Jahresmittel überschreitet. Der EU-Grenzwert liegt bei 40 Mikrogramm.

Als Grund für die Einschränkung von Fahrverboten wird genannt, dass solche in Gebieten mit einer nur geringen Grenzwert-Überschreitung "in der Regel" nicht verhältnismäßig seien.


Von 40 auf 50 entspricht  25 %      ...also ich werde demnächst auch so handeln bei 25 %  Über.-oder Unterschreitung   sei es bei Geschwindigkeit , Promille , Steuer   usw. dann sage ich nur das
Zauberwort    Das ist nicht "  Verhältnismäßig "  

https://www.tradegate.de/...-nachrichten-detail.php?id=20181106006489

Der Plan unserer schlauen Bundeskanzlerin geht wohl doch nicht auf.