Bleiben wir lieber bei dem aktuellem Status quo (als bei unvorhersehbaren Dreisatz-Projektionen) und der sieht so aus: Die ältesten Maschinen sind eine handvoll A340-300 ab BJ 1996 und zwei(?) MD11 Frachter, allle längst abgeschrieben. Die A340-300 sind nach wie vor alternativlos, da dem A330 für Tokyo und Kapstadt die Reichweite fehlt, und er aus hohen, heißen Plätzen wie Bogota bei Triebwerksausfall nicht herauskommt. Der A350 könnte diese Strecken natürlich bedienen, aber er ist zu groß und seine Betriebskosten sind ungleich höher. Auf Flightradar24 sehe ich gerade LH600, A330, über Anatolien, und das heißt, LH hat die Strecke nach Teheran wieder eröffnet, -und der Airbus kann auf diesen kurzen Strecken noch 15-20to Fracht mitschleppen. |