was AVZ im Rahmen der 5 Mtpa-Study hinsichtlich der Transportkosten announcieren kann/wird.
Dem FOB-Wert kommt in diesem Kontext eine besonders gravierende Bedeutung zu.
F.O.B. (Free on Board/frei an Bord) = Die Kosten für einen Transport nach Dar es Salaam wurden anläßlich der 2 Mtpa-Studie im Oktober 2018 auf ungefähr 355 USD pro Tonne Konzentrat geschätzt.
Möglicherweise könnte der im Oktober ermittelte Kostensatz bei höherer Frachtrate (5 Mtpa) eine erhebliche Reduzierung der Bahntransportkosten generieren, da die in der 2 Mtpa-Studie enthaltenen Kostenkalkulationen nicht die möglichen Ermäßigungen, die normalerweise Großbetrieben zur Verfügung stehen, oder die Logistiklösungen für Betriebe ähnlicher Größe und Umfang wie das Lithiumprojekt Manono berücksichtigen.
Wie (fast) jeder in diesem Forum schon realisiert hat, sind die Entfernungen und Infrastrukturvorgaben in Afrika nicht mit europäischen Maßstäben vergleichbar.
Die übliche Route für die Kupfer- und Kobaltkonzentratexporte in der DRK verläuft über Lubumbashi nach Durban in Südafrika.
Die von AVZ durchgeführte Studie hat - nach ausführlichen Beratungen mit den Regierungen der DRC und Tansanias - aber ergeben, dass die optimalste Route entweder über Kalemie und Moba in der DRK oder nach Kigoma und Dar es Salaam in Tansania führt, weil sie die wirtschaftlichste und kostengünstigste Option für das Projekt ist.
Diese Route ist kürzer und laut allgemeiner Erwartungen kostengünstiger als der Transport via Staße/Eisenbahn nach Durban.
Die tansanische Regierung äußerte sich bereits im Januar 2017 dahingehend, dass sie zur Erweiterung des Haupthafens von der Weltbank ein Darlehen von 305 Mio. USD erhalten würde.
Der Hafen von Dar es Salaam, der wichtigste Handelshafen in Tansania, wird zurzeit durch China Harbour Engineering von 20 Mio. Tonnen jährlicher Kapazität auf eine Kapazität von 28 Mio. Tonnen jährliche erweitert. Der Abschluss dieser Arbeiten wird im Jahr 2020 erwartet.
In Kalemie gibt es eine Flotte öffentlicher und privater Binnenschiffe mit Kapazitäten zwischen 500 und 1.000 Tonnen.
Die Regierung der DRK saniert zurzeit zusätzliche Binnenschiffe, um die erwartete steigende Nachfrage zu decken.
Die Binnenschiffe wurden für den Transport vollständiger Eisenbahnwagons von Kalemie nach Kigoma in Tansania so konzipiert, dass ein Entladen und Beladen der Eisenbahnwaggons nicht mehr notwendig ist.
Die aktuelle Straße von Lubumbashi nach Manono verläuft über die Stadt Likasi und dann weiter nach Norden durch die Stadt Mitwaba.
Auf dem Weg nach Manono besteht eine asphaltierte Straße von Lubumbashi nach Westen und dann nach Norden zu einem Punkt ungefähr 180 km nördlich der Straße Likasi-Kolwezi.
Ein von China finanzierter umfangreicher Straßenausbau ist bereits seit längerem im Gange.
Dafür wurden rund 285 Mio. USD budgetiert und es wird beabsichtigt, die gesamten 400 km ab der Abzweigung nach Likasi auszubauen.
Durch Sanierung und Neubau verfallener Abschnitte wird in der ersten Konstruktionsphase eine ganzjährig befahrbare Schotterstraße gebaut, was laut Erwartungen ungefähr 18 Monate in Anspruch nehmen wird.
Während der zweiten Phase wird die Straße über die gesamte Länge asphaltiert. Der Abschluss dieser Phase wird bis zum Jahr 2020 erwartet.
Die Fahrzeit von Lubumbashi nach Manono würde sich dadurch sehr stark verkürzen, da große Lkws in der Lage wären, das Minengelände in Manono innerhalb eines Tages zu erreichen verglichen mit den drei Tagen in der Trockenzeit und bis zu 7 Tagen während der Regenzeit.
Die Sanierung und das Asphaltieren der Straße von Lubumbashi nach Manono würde damit, neben der Zeitersparnis natürlich auch die Kosten für die Lieferung des Produkts vom Minengelände zu einem Kopfbahnhof und der Verbrauchsmaterialien zum Minengelände erheblich reduzieren.
Dies wird in allen zukünftigen detaillierten Studien - insbesondere natürlich in der aktuelle erwarteten 5 Mtpa-Studie - eine maßgebliche Rolle spielen und die Wirtschaftlichkeit des Gesamtprojekts qualifiziert darstellen.
Was für potentielle TO- und OT-Kandidaten sicher das ultimative Kriterium sein wird.
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