NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

gehört, dass man seine Aktien mit VK Order von großer Höhe gegen verleihen sichern kann. Wenn das jeder machen würde der investiert ist könnten doch viel weniger verliehen werden.  

es halt richtig runter geht dann kauf ich noch mal nach. Klar kann man sich auch mal anschei..... aber irgendwie glaub ich an Nel. An H2 sowieso. Ich gehe fest davon aus das Nel ein Teil des H2 Kuchens bekommt. Vielleicht nicht den Löwenanteil aber schon so viel das wir damit gut leben können.  

Die kommen meiner persönlichen Ansicht nach nicht an NEL vorbei.
Schon allein wegen derer Patente und der allgemeinen Rechtslage in Europa. Artikel 3 Abs. 3 des EU Vertrages sieht eine mit technischem Fortschritt verbundenen Umweltschutz ausdrücklich vor. Europa hat sich durch den Vertrag von Lissabon im Jahr 2009 verbindlich hierzu verpflichtet:

"Art. 3 Abs. (3) Die Union errichtet einen Binnenmarkt. Sie wirkt auf die nachhaltige Entwicklung Europas auf der Grundlage eines ausgewogenen Wirtschaftswachstums und von Preisstabilität, eine in hohem Maße wettbewerbsfähige soziale Marktwirtschaft, die auf Vollbeschäftigung und sozialen Fortschritt abzielt, sowie ein hohes Maß an Umweltschutz und Verbesserung der Umweltqualität hin. Sie fördert den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt."

 

NEL kommt noch, wartet ab.....

 

Stimmt kommt noch ThyssenKrupp spielt da wohl auch bei dehnen Momentan ne große Rolle würde mich nicht wundern, wenn es da in Bezug auf Brennstoffzelle und Wasserstoff bals Neuigkeiten von NEL in zusammenhang mit ThyssenKrupp gibt.  

..Thyssen wäre super, da bin ich auch voll investiert..da tut sich demnächst auch einiges, mal sehen was Frau Merz mit der Stahlsparte aus dem " Hut zaubert"..Spin off..?? deutsche Stahlunion mit Salzgitter / Klöckner..?? ect...irgendwas läuft da im Hintergrund.      

 

https://efahrer.chip.de/news/...ill-gates-investiert-millionen_104376  

 

Ich vermute mal für die ersten H2 Stationen in Arizona und eventuell in Kalifornien zu finanzieren.
Da man offensichtlich ohne H2 Partner plant und die Infrastruktur selbst stemmen möchte, muss nun etwas Geld bei.
Das Geld soll komplett für die Umsetzung des Business Plan verwendet werden.
So hat es Russell ja auch erwähnt in dem Interview die letzten Tage.

https://sec.report/Document/0001193125-21-081397/

Mal schauen wann die offizielle PR kommt  

 

ich vermute Lokke klagt auf Vertragserfüllung und NKLA benötigt das Geld für die Anwälte.  

die Anwälte sind sowas von mit Hindenburg beschäftigt da bleibt kein Raum mehr für Lokke ;-)  

Alles was mit NKLA in Verbindung gebracht wird, hat nur mit Verwässerung zu tun und das seit Jahren mittlerweile und jetzt verwässert NKLA für Nel?

Das glaube ich erst, wenn ich es lese.  

für Nel ? Wegen den Tankstellen ?  

Ich auch  

Nikola braucht Kohle für Aufrechterhaltung des Betriebs bei 0 Einnahmen, für den Fabrikbau und die Anwälte wg. Klagen.
Wenn da noch was für den Aufbau der H2 Tankstellen übrig bleibt und bald investiert wird wäre das toll für Nel. Jedoch glaube ich eher, das Nel da in der Priorisierung der Investitionen ganz weit hinten steht. Warum sollten die H2 Tanken jetzt gebaut werden, wenn Nikola erst 23/23 H2 Trucks auf die Straße bringt.
Ich halte das mit dem Aufbau der H2 Infrastruktur in Eigenregie für ein gewagtes Unterfangen.
Nel hängt da echt böse drin mit Nikola. Kann gut gehen, muss aber nicht. Risiko steigt  

halten. Kapitalbeschaffung der besonderen Art.  

Nikola und Tankstellen bauen .... das ich nicht lache.  ..... kriegen ihren Truck doch nicht hin ..  

Was oracelst Du da wieder? So Leute wie Dich braucht man in ner Firma wie‘s Bauchweh.  

100 Mio USD sind 30-50 Tankstellen (oder?),  LAX-NYC (also coast to coast) sind ca. 5000km,  noch dazu geht die halbe Strecke durch die duenn besiedelten Praerie in AZ/NM/CO  (Musiktipp dazu - Bruce Springsteen, Badlands).

Die Logik wuerde eine  erste Route Los Angeles-Las Vegas-Denver-Chicago-Cleveland-New York
ergeben, dafuer braucht man vielleicht 10-15 Stueck. Dazu dann Querverbindungen und Abzweigungen Nord-Sued, also fuer einen Start braucht man sicher diese 100 Mio USD

Bedenkt auch  immer - wir reden von USA, da sind Tankstellen nicht sowas wie in Mitteleuropa. Googelt doch "IOWA 80" - der weltgroesste Truckstop UND - lassen sich die etablierten Oelkonzerne so leicht dieses Zukunftsgeschaeft entgehen? Fuer Exxon-Royal Dutch-BP-Chevron ist doch ein 100Mio Invest was fuer die Portokasse. Shell ist doch in CA schon recht aktiv....  

Nicht wünschen ....denken!  

100 Mio. USD Oslo (TDN Direkt): Nikola plant eine Ausgabe von bis zu 100 Millionen Dollar.
Es geht aus einem vorläufigen Prospekt in einer SEC-Einreichung des Unternehmens am Montag hervor.
Der Erlös wird unter anderem für allgemeine Unternehmenszwecke, den Bau einer Fabrik in Arizona, die Entwicklung von Lastwagen mit Brennstoffzellenantrieb und die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen verwendet.
Die Nikola-Aktie stieg am Montag im normalen Handel an der Nasdaq um 0,2 Prozent auf 17,06 US-Dollar, fiel jedoch im After-Sales-Bereich um 3,8 Prozent auf 16,42 US-Dollar.

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Nikola hat ja schon für 30 Mio USD Elektrolyseure für die ersten 5 Stationen bestellt.
Was nun noch fehlt ist die Ausrüstung für die ersten 5 Stationen...... Zapfstellen usw.....diese Bestellung von Nikola ist ja noch ausstehend und könnte mit der KE kommen.  

aktualisiert die Busverbindungen mit einem 3-Milliarden-Pfund-Plan für die Wasserstofftechnologie!

Am Montag wurde ein Plan zur Aktualisierung des Busverkehrs in England in Höhe von 3 Mrd. GBP (4,16 Mrd. USD) angekündigt. Die britische Regierung bezeichnete ihn als die „ehrgeizigste Reform des Sektors in einer Generation“.

Die weitreichende Strategie zielt darauf ab, den Passagieren einen zuverlässigeren, häufigeren und kostengünstigeren Service zu bieten.

Die Regierung plant die Einführung von 4.000 Elektro- oder Wasserstoffbussen, die Einführung kontaktloser Zahlungen für alle Dienste und die Schaffung von „Hunderten von Kilometern neuer Busspuren“. An Wochenenden und Abenden werden weitere Dienstleistungen angeboten, und es wird eine tägliche Preisobergrenze für die Tarife eingeführt.

Die Regierung sagte, sie werde auch “Städte und Regionen in ganz England auf emissionsfreie Busse umstellen” und den Verkauf neuer Dieselbusse abschaffen. Eine Konsultation zu letzteren wurde ebenfalls am Montag eingeleitet.

In Bezug auf die Barrierefreiheit möchten die Behörden, dass alle Dienste in Großbritannien den Passagieren Ankündigungen für den nächsten Stopp geben. Busse in London bieten dies bereits in Form von automatisierten Sprachaufzeichnungen und digitalen Karten an, die Informationen darüber liefern, wohin ein Bus fährt und wo er als nächstes anruft.

Unabhängig davon wird ein „Fonds für ländliche Mobilität“ in Höhe von 20 Mio. GBP den On-Demand-Transport für Gebiete des Landes steuern, in denen traditionellere Angebote nicht so gut funktionieren. Die Regierung sagte, diese Art von Service könnte dazu führen, dass Passagiere eine App nutzen, um einen Kleinbus zu buchen, ein System, das in einigen Teilen des Landes bereits eingeführt wurde.

“Die Qualität der Busverbindungen, die Sie erhalten, sollte nicht davon abhängen, wo Sie wohnen”, sagte Grant Shapps, der Verkehrsminister der britischen Regierung, in einer Erklärung.


“Jeder verdient Zugang zu billigen, zuverlässigen und schnellen Busfahrten”, fügte er hinzu. “Die Strategie, die wir heute vorstellen, wird die Dienstleistungen komplett überarbeiten und sicherstellen, dass wir uns besser von der Pandemie erholen.”

Die am Montag angekündigten Pläne fanden keine allgemeine Zustimmung. Kritiker waren unter anderem die Gewerkschaft Unite. Der nationale Beauftragte für den Personenverkehr, Bobby Morton, argumentierte, dass App-basierte Dienste unter anderem „zu einer Lockerung der Beschäftigung von Fahrern führen und ein teurer zweistufiger Dienst sein werden, bei dem Passagiere, die nicht über digitale Kenntnisse verfügen, ausgeschlossen werden. ”

https://www.cnbc.com/2021/03/15/...-plan-involving-hydrogen-tech.html  

Vom Wasserstoffzeitalter gesprochen