GM entwickelt und baut Brennstoffzellen mit Honda!
Guter Artikel:
Nikola arbeitet mit General Motors für Batterien, Brennstoffzellen und Fertigung zusammen!
Als Nikola Motors Anfang dieses Jahres seine Pläne bekannt gab, mit dem Badger in den Pickup-Markt einzusteigen, war eine der vielen Fragen, wo er gebaut und welche Technologie er verwenden würde. Wir wissen jetzt viel mehr, da General Motors GM gerade angekündigt hat, einen Anteil von 11% an Nikola zu übernehmen und den größten Teil der im Badger verwendeten Kerntechnologie sowie seiner großen Lastwagen bereitzustellen.
Der neue Deal wird voraussichtlich für beide Unternehmen von großem Nutzen sein. Nikola erhält Zugang zu vielen bereits entwickelten Brennstoffzellen-, Batterie- und Elektroantriebstechnologien für seine Fahrzeugpalette, ohne in eine unabhängige Entwicklung investieren zu müssen. Nikola muss sich auch nicht um die Herstellung des Badger-Pickups kümmern. GM hingegen bekommt einen Kunden für die Brennstoffzellentechnologie, die es seit mehr als zwei Jahrzehnten entwickelt. GM erhält auch eine höhere Kapazitätsauslastung für seine Ultium-Batterie- und Elektroantriebssysteme sowie für Montagewerke.
In den letzten Jahren hat GM eine Partnerschaft mit Honda bei der Entwicklung von Brennstoffzellensystemen für die Serienproduktion geschlossen. Während Honda offenbar weiterhin beabsichtigt, leichte Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzellenleistung anzubieten, um der aktuellen Clarity-Generation zu folgen, hat GM in den letzten Monaten angekündigt, sich auf den batterieelektrischen Antrieb für leichte Nutzfahrzeuge zu konzentrieren. Im Rahmen der Partnerschaft haben GM und Honda das GM-Werk in Brownstown, Michigan, umgerüstet, in dem zuvor die Batteriepacks für den Chevrolet Volt hergestellt wurden, um Brennstoffzellenstapel herzustellen.
Die GM-Brennstoffzellenstapel, die jetzt als Hydrotec bezeichnet werden, werden nun in Nikola-Fahrzeugen verwendet, einschließlich der Klasse 8 Semi, der Nikola sowie der erweiterten Versionen des Badger mit Brennstoffzellenbereich. GM wird auch für das Engineering, die Zertifizierung, die Herstellung und den Bau des Badger verantwortlich sein.
Nikola baut ein eigenes Montagewerk für die schweren Lkw. Voraussichtlich wird der Badger seine Grundlagen mit dem GMC Hummer EV-Pickup teilen, der Mitte 2021 sein Debüt geben soll. Der Badger wird voraussichtlich im GM-Montagewerk in Detroit-Hamtramck neben dem Hummer sowie in den kommenden Chevrolet-Trucks hergestellt.
Als Gegenleistung für die Engineering- und Fertigungsarbeiten, die GM durchführt, erhält das Unternehmen Nikola-Aktien im Wert von 2 Mrd. USD, die einen Anteil von 11% an dem Unternehmen darstellen.
Unbekannt ist derzeit, wo dies alles den Lieferanten Bosch verlässt. Bosch war ein früher Investor in Nikola und hatte mit dem Startup zusammengearbeitet, um die elektrischen Antriebs- und Brennstoffzellensysteme zu entwickeln, die es verwenden wollte. Es ist nicht klar, ob Bosch beim Übergang von Nikola zur GM-Technologie weiterhin eine Rolle spielen wird. Zu diesem Zeitpunkt hat Bosch noch nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar geantwortet.
Diese Geschichte wird aktualisiert, sobald weitere Informationen verfügbar sind.
https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2020/...and-manufacturing/ |
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