ist eigentlich nur unter einem Aspekt zu verstehen und das ist die Schwerlastigkeit auf die Elektro Mobilität.
Die 911 Baureihe inkl. Derivaten laufen alle von alleine und bringen einen enormen Deckungsbeitrag. Ein GT3 für 220.000 der in der Produktion kaum 40.000 kostet und die ganzen andern Verbrenner sind Cash Cows.
Aber alles was eine Batterie hat ist ein Albtraum für das Unternehmen derzeit. Die 10 Jahres Garantien auf die Batterien und die Reklamationen machen alles zunichte. Teilweise müssen nach 18 Monaten komplette Batterien getauscht werden, Stückpreise werden gar nicht genannt aber es sind unfassbare Summen. Der Wertverlust liegt auf dem Niveau einer S Klassen oder 7er BMW, 30 % am Tag der Zulassung. Passt überhaupt nicht zu den Leasing Restwerten nach Tabelle und die Absatzmittler haben Horrorabschreibungen wenn die Eimer zurückkommen. Vorne muss das Werk sponsorn und hinten stimmen dann die Rückkaufwerte nicht mehr, 15.000 Restwertunterdeckung ist hier völlig normal. Ein Taycan Turbo S kostet mit bissl was drin 230 - 240. Mit 40.000 Kilometern ist das Auto nach 2 Jahren nicht mal mehr 100.000 wert, wenn überhaupt und die Vermarktung ist ein Riesen Akt, keiner will die im 2ten Leben, das ist kein Tesla Model Y für Nerds.
Der Zielmarkt USA ist kein einfaches Pflaster und selbst Biden will die Mittel für den Ausbau der E Mobilität strecken. Gestern kamen die Zahlen von Rivian und die bauen immerhin richtige Pick Ups. Der Kurs ist kollabiert und die Aktie halbiert sich gerade. Gerade mal 57.000 Stück will man verkaufen und das inkl. der Amazon KEP Shuttles. Lucid ist keine 3 Dollar mehr wert und Fisker oder Polestar wirds auch bald nicht mehr geben.
All diese Probleme hat Daimler und BMW in diesem Umfang nicht, denn von den 2,5 Million Stück bei Daimler sind halt 95 % Verbrenner