Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

'Termin geplatzt!
Tesla-Kaufvertrag noch nicht abgeschlossen – Finanzausschuss abgesagt'
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Nach B.Z.-Information streitet der Autokonzern mit Brandenburg noch über die Rücktrittsklausel: Falls Tesla das Projekt nach kurzer Zeit wieder aufgibt, soll das 300-Hektar-Gelände ans Land zurückfallen. Und zwar im selben Zustand, wie Tesla es bekommt. Damit will das Land Grundstücksspekulation ebenso vermeiden wie teure Abrissarbeiten.
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Die Antragsunterlagen für die Genehmigung des Baus hat Tesla noch immer nicht beim Landesumweltamt eingereicht, erfuhr B.Z.. Geplant war die Einreichung für Montag. Auch hier droht Zeitverzug, wenn der 2000-Seiten-Antrag die Behörde nicht Freitag erreicht.
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(Quelle: https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/...en-finanzausschuss-abgesagt )
Interessant...  

in China

Tesla (NASDAQ:TSLA) is considering cutting the price of its China-built Model 3 sedans by 20% or more next year, Bloomberg reports

Ab Mitte 2020 wird der Käfer der BEVler wohl billiger in China.

Da werden sich die Chinesen sicher jetzt noch schnell den hohen aktuellen Preis sichern... lol



 

des Weltenretters Musk das Licht erblickt, muss Musk erst einmal die Hürden einer ordnungsgemässen Antragstellung und Bewilligungsprozedur überstehen.

Hau Ruck à la China wird nicht funktionieren. Wobei China nicht erpressbar ist, Deutschland wohl eher.

Vielleicht gibt es doch noch Teslas Made in Poland.  

und bald brüskiert elon die deutsche politik :D
für elon gibt es nach dem brexit viel bessere alternativen für eine gigafactory, bsw. in englands alten nissan-werken - zzgl. schwächerem brit. pfund.
auch eine kooperation mit fiat/psa würde bald sinnvoll, haben die doch nach der fusion überkapazitäten...
mfg

alte Trabbi oder Trabant Fabrik, in der sich Teslas zusammenklöppeln lassen?
 

an den alten Sachsenring - Standorten klöppelt VW neuerdings schon den ID3 zusammen. Und wie man GB nach einem Brexit als guten Standort für ein Werk ansehen kann, das den EU - Markt bedienen soll, erschließt sich mir nicht. BoJo kann froh sein, wenn Nissan das Werk in Sunderland nicht dichtmacht und der Standort dann eine Industrieruine wird, die keiner haben will. Just in time Lieferketten und zollfreier Vertrieb in ganz Europa vertragen sich nun mal nicht mit echten Grenzen. Und wenn es um das Brandenburger Werk geht: Seid ihr eigentlich Nationalmasochisten, die wollen, dass in D keine neuen Industriearbeitsplätze entstehen ? Und ja klar, Tesla hat letzte Woche den millionenschweren Kaufvertrag für das Gelände unterschrieben und überlegt es sich nächste Woche wieder anders. Als ob der Brexit was neues ist. Bojo gilt als Brexit - Hardliner. Das letzte was die Industrie auf dem Kontinent und in GB will, ist ein harter Brexit. Bojo: Fuck economy (O-Ton in der Brexitdebatte). Was für eine Standortwerbung für GB.  

soll das M3 in China werden, um den Umsatz anzukurbeln. Scheint ja gut zu laufen, dachte ich. Na dann gibt es jetzt höheren Umsatz und eine Minusmarge, ist halt ein Wachstumsunternehmen.  

Sei doch nicht so.
Zur Not nimmt Tesla die 10% Kapazitätsunterauslastung von AUDI in Ingolstadt und Neckarsulm und lässt da die 150 000 Wägen zusammenschustern.
Knallt in Brandenburg auf der grünen Wiese das Tesla Logo drauf und kassiert die Brandenburger  Subvention fürs E-Auto.
Solche Stückzahlen schnitzt VW (Konzern) doch nebenbei auf der Drehbank.
Müssen nur die Batterien und die E-Motoren von Tesla gestellt werden.
Den Rest macht jeder Autokonzern in Auftragsfertigung mal schnell auf der dritten Schicht mit.

Absolutes Wachstum (in Stückzahlen und EUR statt in %) bleibt bei Tesla doch eh ein Fremdwort.
Bin echt mal auf die Stückzahlen von 2019 gespannt. ;o)
Und auf 2020, 21, 22, 23 , 24, 25!  28% unter Budget ist da das berühmte Stichwort.
Meine Meinung  

Sei Du doch nicht so.
EUR zu GBP auf 2 Jahressicht nach Brexit.
1 EUR = 1,5 GBP.
Dann kann es GBR bald im Lohnsektor mit der Billigkonkurrenz aus Bangladesch aufnehmen.
Da nimmt man auch längere Lieferzeiten in Kauf.
Vor allem wenn Polen und Tschechien rum zickt!
Umsonst lässt adidas doch seine Fußbälle nicht in Algerien zusammen nähen!
Meine Meinung  

keinen Reim machen kann, ist die angebliche Preissenkung von 20% !!! ab Mitte 2020 für das Modell 3 in China. Das wären bei 40000$ Kaufpreis aktuell ja satte 8000$. Wer soll da bitte jetzt kaufen ? Leasing geht natürlich gleich gar nicht. Ja und einen Vernünftigen Gewinn kann ich mir so auch nicht vorstellen.
Vor allem aber bliebe die Frage, warum, wenn der Absatz auch so gesichert ist?
Ja und wenn das alles eine "Ente" ist, wo bleibt das Dementi ? Irgendwie passt das alles nicht so richtig zusammen. Auch der aktuelle Kurs erinnert mich stark an den Dezember letzten Jahres. Da haben die großen Fonds auch ihre Jahresbilanzen aufgehübscht und die "Macher" kräftig abkassiert. Bleibt die Frage, wie lange diese Spielchen noch funktionieren.
Jedenfalls wirde es im Januar und Februar bei Tesla und nicht nur dort, wieder richtig spannend.  

Der BoJo muss aufpassen, dass aus seinem Great Britain nicht bald ein " Little England " wird. Die Schotten haben schon die Dudelsäcke geölt und den Kilt zurechtgelegt. In Nordireland werden sie auch nicht mit Wattebällchen werfen, wenn es hart auf hart kommt.
Eigentlich ist der BoJo ja ein cooler Typ, aber er hat den falschen Beruf gewählt.
Der Wolodymyr Selenskyj war doch vorher Komiker und ist jetzt Präsident ( Politiker), vielleicht sollte der BoJo mal überlegen, ob dass auch andersherum klappt, sowas wie Monty Python.  

Ach was, Billiglöhne in GB. Der Vorteil ist derzeit nur ohnehin nur potentiell und komplett weg, wenn es ständig Ärger mit den Lieferketten gibt. Es geht um Produktivität, ungehinderten Warenverkehr und Zollfreiheit. Alle Bänder in GB stehen still, wenn Macron in FRA es so will. Löhne sind Fixkosten und Fixkosten bleiben auch bei Produktionsproblemen Fixkosten. Wenn die Merkel keine derartige Transuse wäre, hätten wir schon die halbe britische Industrie auf dem Kontinent - und haufenweise Engländer dazu. Mal die Wanderbewegungen aus AD 450 n.Chr.ff umdrehen. Das ist eine Jahrhundertgelegenheit, aber nicht für die Engländer. Die dürfen sich bald mit William Wallace reloaded rumschlagen.  

 

 

Ja, darauf haben wir heute gewartet. Auch auf Deine Info diesbezüglich :-) .
Mal sehen, was in den nächsten Tagen passiert.  

es ist auch ein neues Allzeithoch beim Schlusskurs!
Wenn mir dass jemand vor 11 Monaten gesagt hätte, den hätte ich für verrückt gehalten.  

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...roblemen-a-1301896.html
Das Thema ist allerdings nicht neu, dazu gab es schon im Sommer 2019 was. Das erklärt auch, warum trotz des Beginns der Serienproduktion im Nov. 2019 voraussichtlich erst im Sommer 2020 mit der Auslieferung an die Kunden begonnen wird. Rumpelpumpel ...  

"an den alten Sachsenring - Standorten klöppelt VW neuerdings schon den ID3 zusammen."

So richtig ist das nicht ganz! Die alten Sachsenring Hallen sind zum Teil noch herhalten, allerdings wird sich das in naher Zukunft wohl auch ändern. Aber dort baut VW gar nichts mehr.

VW hat das neue Werk am Standort Mosel quasi frisch gebaut vor 25 Jahren.  

mfg

Dass die ollen Hallen z.T. noch stehen, wußte ich gar nicht.  

Wohl wohl die stehen noch. Sogar die ganzen alten aus Backstein noch wo schon einst August Horch seine Horch´s produzieren lies. Da war dann zu VEB Zeiten die Endmontage vom Trabbi.  Auch die Erweiterungen auf diesem Gelände sind noch teils da, werden ab jetzt so wie ich es flüchtig sah um geändert. Die neueren Hallen aus DDR Zeiten sind in einen Gewerbepark quasi umgewandelt worden und noch alle da.

Das was man abgerissen hat, sind die Hallen wo einst August Horch seine Audi´s in Zwickau produzieren lies. Die waren quasi gegenüber der Horch Hallen in der heutigen Audistraße.

Anbei ein Bild, rechts alte Hallen vor 1945, links die Hallen waren alles VEB.  

tesla braucht zeitnahe produktionsstätten - und die bieten a) nissan in GB und bald fcau/psa als überhang nach der fusion.
vielmehr wird tesla eine coop mit fiat/psa eingehen - und die shortseller darin auch noch zu vernichten :D
weiterhin wäre diese coop für tesla langfristig wichtig für den zugang zu non-kuka robotik - um sich unabhängiger von der chin. wirtschaftspolitik zu machen...
mfg

'Aral eröffnet dritten deutschen Standort mit "ultraschnellen" E-Auto-Ladesäulen'
. . . Zusätzlich bietet Aral auch zwei Normalladepunkte mit 22 Kilowatt an, die unter anderem für Plug-in-Hybride geeignet sind. . . .
. . . Aral hat bereits jeweils zwei seiner Ultraschnellladesäulen in Bochum und Schkeuditz eröffnet. Neben Merklingen sollen in Kürze auch noch Stationen in Dettelbach und Wittenburg in Betrieb gehen, die ebenfalls mit je zwei 320 Kilowatt-Anlagen ausgestattet werden. . . .
(Quelle: https://ecomento.de/2019/12/19/...auto-schnellladesaeulen-merklingen/ )
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Interessant...  

'BMW bringt 500.000stes Elektrofahrzeug auf die Straße'
BMW hat mitgeteilt, weltweit bereits eine halbe Million elektrifizierte Automobile ausgeliefert zu haben. Neben dem 2013 eingeführten Elektroauto-Kleinwagen i3 sorgten die diversen Hybridautos von BMW sowie Teilzeit-Stromer von MINI für den neuen Meilenstein. In Deutschland fahren Unternehmensangaben nach bisher rund 60.000 elektrifizierte BMW und MINI auf den Straßen.
"Eine halbe Million Fahrzeuge sind der beste Beweis: Mit unserem breiten Angebot elektrifizierter Fahrzeuge treffen wir genau den Bedarf der Kunden", sagte BMW-Vorstandschef Oliver Zipse. "Jetzt erhöhen wir nochmal deutlich die Frequenz: In zwei Jahren wollen wir bereits eine Million elektrifizierte Fahrzeuge auf der Straße haben. . . ." . . .
(Quelle: https://ecomento.de/2019/12/19/...n-elektrofahrzeuge-auf-der-strasse/ )
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'BMW sichert sich Lithium-Versorgung für Elektroauto-Batterien bis 2024'
. . . "Das prognostizierte Vertragsvolumen beträgt 540 Millionen Euro. Die BMW Group deckt damit 100% des Bedarfs an Lithiumhydroxid für die Hochvoltspeicher ihrer fünften Generation an Batteriezellen", erklärt Andreas Wendt, Vorstand der BMW AG für Einkauf und Lieferantennetzwerk. . . . Die jetzt vertraglich abgesicherte Gewinnung von Lithium bei Ganfeng erfolge mittels Bergbau aus sogenannten Hardrock-Lagerstätten in Australien. "Dabei gelten höchste Ansprüche in Bezug auf Nachhaltigkeit", versichert BMW.
Für die kommende, fünfte Generation an Batteriezellen will BMW seine Lieferketten neu strukturieren und neben Lithium auch Kobalt ab 2020 selbst direkt einkaufen und die Rohstoffe den beiden Batteriezell-Herstellern CATL sowie Samsung SDI zur Verfügung stellen. Kobalt soll zukünftig direkt aus Minen in Australien und Marokko bezogen werden, ebenfalls mit langfristigen Lieferverträgen.
(Quelle:  )
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