Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

das ist ein riesiges Potential für eine Firma die aktuell 3 Mio € Umsatz macht.

Aber ohne neuen Kapitalzufluss ist das nicht zu stemmen. Um bei den 4,5 Mio € Busnachrüstung in UK mitmachen zu können musste Baumot seit März ca. 7 Mio € über drei Kapitalerhöhungen reinholen.

Einfach mal überlegen. Sagen wir mal Baumot bekommt ca. 100 Mio € vom Kuchen ab. Dann benötigen bestimmt noch mal mind. 50 Mio € um das Ding zu stemmen, Rechnungen zu bezahlen usw.. Denn der Gewinn kommt ja erst mit einiger Verzögerung nach dem Verkauf. 45-90 Tage Zahlungsziel sind da durchaus üblich. Also erst mal vorfinanzieren.

Und wie macht man das bei Baumot? KE KE KE. Besser so als pleite!    

siehe deren PM vom

Veröffentlicht am 20.08.2018

Baumot Group AG: Baumot Group schließt Finanzierungsvereinbarung mit UK-Investor für Stadtbusnachrüstungen in Großbritannien DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Sonstiges 20.08.2018 / 10:52 Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. Baumot Group schließt Finanzierungsvereinbarung mit UK-Investor für Stadtbusnachrüstungen in Großbritannien – Baumot erhält Kreditrahmen im mittleren sechsstelligen Euro-Bereich für die Working-Capital-Finanzierung…

Natürlich sind die "noch" knapp bei Kasse, aber wenn jetzt nach und nach die eine oder andere Mio reinkommt, entspannt sich die Lage. Und selbst wenn in einem Monat noch eine KE über 1-2 Mio anstehen sollte, verwässert das den Kurs evtl. um 10-15 Cent. Wen stört´s?!  

Da wird vieles falsch geschrieben. ...200 millionen busse und 350 kommunal  ergibt 550 Millionen. Eine KE war für Pkw Serien und eine KE für Kommunal  Quelle: Baumot  

Für UK gab es einen Kredit und nicht 3 KE...  

die 350 Mio hatte ich von Dir übernommen. Wobei du vorher schreibst:

Entschuldigung wenn ich dich verbessere :
"Allein das Umsatzpotential für über 5.000 Busse in BRD und UK und die 20.000 kommunalen Fahrzeuge beläuft sich auf ca. 200 MIO ? (die Baumot natürlich nicht allein bekommt). "

Also vorher warst du noch bei 200 Mio. Dann 350 Mio und jetzt 550 Mio €. Ich glaube hier wird so manches doppelt gezählt.

Persönlich glaube ich aber eher an die zuerst von Dir zitierten 200 Mio € (die Baumot natürlich nicht allein bekommt).  

Zitat:

Eine KE war für Pkw Serien und eine KE für Kommunal  Quelle: Baumot  

Zitat2:

Für UK gab es einen Kredit und nicht 3 KE...  

Was stimmt jetzt? War die KE für Busse oder gab es dafür einen Kredit?

Aber ist auch egal. Wenn die KE nicht für Busse war, dann ist die Frage wofür war sie? Vermutlich für das defizitäre operative Geschäft. Und das gibt mir noch mehr zu denken. Die sollen die KE für den Aufbau des neuen nutzen. Statt dessen benötigen sie es scheinbar um aktuell über Wasser zu bleiben.

Nein, hier muss bald wieder was kommen, sonst können wir uns von der Aktie verabschieden. Ich zitiere noch mal den Abschlussprüfer:

"Selbst der Abschlussprüfer weist darauf hin, dass die Gesellschaft nach eigenen Aussagen wegen drohender Illiquidität in ihrem Fortbestand gefährdet wäre, wenn es nicht gelänge, wie geplant positive Cashflows zu generieren, und wenn keine geeignete Finanzierungsform zur Verfügung stünde. "  


Der konnte ganz tief in die Bücher schauen und der weiß wovon er spricht!!!  

nicht sein. auch wenn manch krauter wegen eines dicken auftrages insolvent wird......
aber bei der lage der dieselnachrüstung.... ein so öffentlich ausgetragenes thema.....
da wird sich bei nachgewiesenen aufträgen und nahezu sicheren bezahlungen garantiert die ein oder
andere bank finden, die mal 3 oder 4% zinsen mithaben will...... wo sie doch sonst nix
verdienen können an krediten. also das sehe ich gelassener mit ke.
ob baumot aber organisatorisch das hinkriegt..... auch logistisch im warenfluß.....
das sehe ich kritisch. und wie hoch überhaupt das volumen wirklich wird.  

200 Millionen Markt für Busse ....350 Millionen Markt für kommunale Fahrzeuge  ergibt  550 Millionen   ...nun verstanden?  

Die Meldungen zu den KE nochmal zu Gemüte führst...dann wären viele deiner Fragen beantwortet  

Du hattest geschrieben:

Entschuldigung wenn ich dich verbessere :
"Allein das Umsatzpotential für über 5.000 Busse in BRD und UK und die 20.000 kommunalen Fahrzeuge beläuft sich auf ca. 200 MIO ? (die Baumot natürlich nicht allein bekommt). "

Darin schreibst Du, dass Busse und kommunale Fahrzeuge 200 Mio€ bringen. Und danach (im gleichen Post) rechnest du nochmal die kommunalen Fahrzeuge drauf Achtung:

"Kommunale Fahrzeuge Markt :

-?Die Kosten für eine Hardwarenachrüstung betragen 15 bis 20.000 Euro pro Fahrzeug. Davon sollen 40 bis 60 Prozent förderfähig sein.

-?Für eine Hardwarenachrüstung kommen deutschlandweit mindestens 20.000 Fahrzeuge in Betracht

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/...kommunalfahrzeuge.html

Also "Mindestens" 20.000 Fahrzeuge mal 17.500 Euro   = 350 Millionen Euro"


Nach meinem Verständnis rechnest du hier doppelt, in dem du zunächst schreibst Busse und kommunale Fahrzeuge bringen 200 Mio € und dann nochmal 350 Mio € drauf rechnest.

Nun verstanden, warum ich noch mal nachhake?  

egal ob jetzt 200 Mio €, 350 Mio € oder gar 550 Mio €. Das ist erst mal nicht relevant. Wichtig ist das BM demnächst erst mal nicht pleite geht, denn sie arbeiten defizitär. Das kommt aus dem Bericht klar raus.

Und das sagen auch unabhängige Leute die Baumot in die Bücher geschaut haben (Abschlussprüfer).

Letzterer sagt, dass BM eine Finanzierung braucht, ganz klar. Und zwar egal ob jetzt 200 Mio €, 350 Mio € oder gar 550 Mio € an Nachrüstungen kommen.    

Wo du mich zitieren willst war doch von 123euro...aber egal Fakt ist das hier alleine schon ein großer Markt enteht   und das ohne privat PKW und Transporter /PKW Gewerbetreibende  

Das mit dem Investor hatte ich ja vor ca. 1 Woche auch schon mal ins Gespräch gebracht. Allerdings war das, bevor ich wusste wie der HJ Bericht aussehen würde.

Ein Investor muss auch davon überzeugt sein, dass sein Geld gut angelegt ist. Also das er einen Return of Invest bekommt. In UK ist das gelungen allerdings für viel kleinere Volumina.

Der aktuelle Bericht zeigt aber, dass ein Return of Invest eher unwahrscheinlich ist. Schließlich wurden ja auch die letzten 7 Mio € verbrannt. Und das ist nur dieses Jahr. Die letzten Jahre wurde noch schlimmeres getrieben, nur das ist Geschichte.

Aber es zeigt sich, dass nichts besser geworden ist. Im Gegenteil: Der Umsatz geht runter (-40%) und man verliert operativ, also mit dem Geschäft was man hat, Geld!

Ich glaube daher, es wird schwer werden hier einen Investor zu finden. Daher bleibt nur die KE um die Firma zu retten. Und es ist besser so. Lieber noch mal 10-15% weniger als alles weg.        

der erste Teil war nur ein Zitat deinerseits, jetzt ist es klar.

Aber wie gesagt, der potentielle Markt bleibt riesig, ganz klar!  

Kann baumot eine KE machen wenn dadurch überproportional Umsatz gemacht wird..  

eine KE muss nicht schlecht sein. Es kommt immer darauf an was man damit macht.

Man schaue sich den Biotech Sektor an und das handling von Warrants. Dort ist das quasi normal.
 

Ich habe bis jetzt den Halbjahresbericht nur flüchtig gelesen.
Sehe dabei folgendes:
Umsatz 3 Millionen, wie im gb17 bereits gesagt, O-ton: im unteren einstelligen Müll-Bereich
Prognose 15-20mill. Soll auch erreicht werden, stand gestern.
Gestern heißt, es sind bereits 4 Monate vom letzten Halbjahr 18 rum.

15-20mill/Jahr - (3mill. Jahr/2)= 12 bis 17mill. Im 2. Halbjahr.
Es sind bereits 4 Monate davon Rum, man muss schon min. 8mill im 2. Halbjahr umgesetzt haben bis gestern, damit das Umsatzziel erreicht wird.

Auch der Abschlussprüfer ist schon abgefrühstückt durch die KE am 6. September.
Alles nur m.M.  

Also noch 6-7 Mio im 2 HJ  

wir brauchen eine oder auch mehrere KE damit wir von den kommenden Umsätzen profitieren können.

Ob die 8 Mio € bereits umgesetzt sind?

Nach Bekunden von Baumot hat man Mitte August den Investor in UK gewonnen. Demnach gehe ich davon aus, dass ab diesem Zeitpunkt die Nachrüstung losging, da vorher die Finanzmittel fehlten um die Lieferanten zu bezahlen (Vermutung). Das ist jetzt 2,5 Monate her und das Volumen betrug 4,5 Mio (ca. 200-250 Busse). Ist machbar, 4-5 Busse pro Tag.

Diese Nachrüstung mit 4,5 Mio ist allerdings das einzige was Baumot seit dem Publik gemacht hat. Und eigentlich sind sie immer sehr schnell damit größere Aufträge publik zu machen. Daher die Annahme: Über die 4,5 Mio € gibt es nichts größeres an Aufträgen.

Ergo, man hat vermutlich 4,5 Mio plus 1,5 Mio (halber Umsatz des ersten HJ) also 6 Mio. Jetzt kommen noch mal 1,5 Mio in den letzten beiden Monaten und man kommt auf ca. 7-8 Mio €. Plus die 3 Mio € aus dem ersten HJ werden wir vermutlich mit 10-11 Mio € abschließen. Zumindest ist es kein Rückgang gegenüber 2017. Spannend wird ob Baumot in der Lage sein wird, aus den 4,5 Mio € Gewinn zu ziehen?      

sich bezahlungen von konkret vorfinanzierten projekten direkt zukommen zu lassen.
insofern wäre das risiko gering und aus sicht der banken das return gesichert.
bei den zahlen...... 3 mio umsatz und 2,7 mio miese.....  kannste ja auch nirgends anklopfen.  

ohne PKW  

"Für  2018  erwartet  der  Vorstand  einen  Umsatz  von  
T€ 9.000 bis T€ 10.000 bei einem negativen EBITDA
von    T€   4.500  bis   T€   5.000"

Nix von 15-20 Mio!

 

In Folge dieser zeitlichen Verschiebungen reduziert der Vorstand seinen Ausblick für das Geschäftsjahr 2018 auf einen Umsatz von 15 bis 20 Mio. €, nachdem sich der Umsatz im ersten Halbjahr 2018 voraussichtlich im niedrigen einstelligen Millionenbereich bewegen
wird.

Wo hast du deine Info her. Bitte mit Seitenangabe.  

 

Hat da Recht tirendaz , habe ich gerade auch im GB 1. Halbjahr 18 gelesen, glaube ab s.15
Damit ist meine Aussage und meine Rechnung von heute 14.35uhr  falsch.