Er bezahlte bar für einen Tre der Klasse 8 mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, nachdem er 360.000 US-Dollar vom California Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) erhalten hatte. Hall gab nicht bekannt, wie viel er für seinen Lastwagen bezahlt hatte.
„Es hat mich weniger gekostet als der Kauf eines [neuen] Diesel-Abtransportwagens“, sagte mir Hall diese Woche in einem Interview. „Es kommt darauf an, was man sieht. Aber andere Marken, die für meinen Gebrauch geeignet wären, lagen im Bereich von 225.000 bis 250.000 US-Dollar.“
Hall rechnet damit, mit dem Nikola Tre 40.000 bis 50.000 Meilen pro Jahr zurückzulegen und ihn überall in Kalifornien beladen zu fahren, wo er Wasserstoff tanken könnte. |