Ich habe auch ständig gezweifelt, mit mir gerungen, aber meine schlechten Erfahrungen von früher, haben mich geleitet, nicht permanent umzuschichten.
Ich verbringe jetzt sehr viel Zeit mich mit meinen INVESTMENTS, fachlich auseinanderzusetzen und mich nicht mehr von, en vogue, Bewegungen beeinflussen zu lassen.
Mit allen Höhen und Tiefen, war alles dabei. Inzwischen gehören Rücksetzer für mich dazu, auch schon mal 5-stellig, aber Geduld hat sich immer gelohnt.
nichts von Unfaellen oder (Grossen) Technischen Problemen lese schaue ich mir die Indizes Green Energy o. ä. an. Dann noch ein Blick zu den Mitbewerbern im Segment. Wenn alle fallen weiss ich: aussitzen oder ein wenig Pulver trocken legen. Heftig die Tage war, dass (bei mir) ein Dauerrot im Depot war. Keine einzige Position zum Veräussern. Daraus folgte: aussitzen
Danke an alle, die nen kuehlen, nordischen Kopf bewahren und fuer sachlichen Informationsfluss sorgen.
Gewinne im Depot ca 50 % geschrumpft, aber noch gut im plus. Ich sehe eigentlich immer zu, mich möglichst viel zu informieren, denn Charttechnik ist nicht meine Stärke. Ich kann da zwar was draus entnehmen, aber Zukunftsdeutung per Chart überlasse ich lieber anderen. Optimismus und Geduld gehören eben einfach dazu.
Entweder ist man von seinem Invest überzeugt oder nicht. Man informiert sich ja im Vorfeld was man da eigentlich kauft. Da spielen kurzfristige Schwankungen eher eine untergeordnete Rolle die man aushalten muss. Ich habe das schon häufiger erlebt und immer wieder mal mit dem Gedanken gespielt Verluste zu begrenzen und zu verkaufen es letztlich aber doch nicht getan was immer die absolut richtige Entscheidung war. Nel ASA ist auf dem richtigen Weg, hier braucht es einfach noch etwas Zeit. Ich bin mir ziemlich sicher, dass uns NEL ASA noch sehr viel Freude bereiten wird (Auch der grünen Politik geschuldet)
Thyssenkrupp (TKAG.DE) erwägt einen Börsengang (IPO) oder einen Deal mit einem Special Purpose Acquisition Company (SPAC) für sein Wasserstoffgeschäft, sagte die Geschäftsführerin Martina Merz am Dienstag.
Thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers (TKUCE) ist ein 66-34 Joint Venture von Thyssenkrupp und dem italienischen Unternehmen De Nora (IPO-DENR.MI) und der weltweit größte Anbieter von Chlor-Alkali-Membrantechnologien zur Herstellung von Wasserstoff.
In einem Gespräch mit Analysten sagte Merz, Thyssenkrupp habe eine Investmentbank beauftragt, strategische Optionen für das Unternehmen zu prüfen und bis zum Sommer Vorschläge zu unterbreiten.
Zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, die Bank sei Citi (CN) . Citi lehnte einen Kommentar ab.
"Das Hauptziel dahinter ist es, weiteres Wachstum in diesem Geschäft zu finanzieren. Deshalb möchten wir die potenziellen Mittel für Wachstum einsetzen. Und das kann natürlich auch bedeuten, Partner zu finden, um zu wachsen", sagte Merz.
TKUCE, zu dessen Konkurrenten die norwegische Nel ASA (NEL.OL) , die britische ITM Power (ITM.L) und die französische McPhy Energy SAS (MCPHY.PA) gehören , hat laut Credit Suisse einen fairen Wert von 2,8 Milliarden Euro in einer Notiz im letzten Monat.
TKUCE, das laut Quellen einen Jahresumsatz im zweistelligen Millionen-Euro-Bereich erzielt, wurde aufgrund seiner Wachstumsaussichten aus dem Geschäftsbereich Anlagentechnologie von Thyssenkrupp herausgearbeitet.
Thyssenkrupp lehnte es ab, sich zum Namen der von ihm eingestellten Investmentbank oder zur geschätzten Verkaufszahl zu äußern.
Es bezog sich auf die jüngsten Aufträge von TKUCE, die einen Vertrag über die Lieferung einer 20-Megawatt-Wasserstoffproduktionseinheit an CF Industries (CF.N) in den USA beinhalten .
Heute scheint es genau umgekehrt, vorbörslich wird der Kurs gedrückt wobei ich mir in diesem Falle ziemlich sicher bin, dass wir nach Xetra wieder auf die 2.- Marke zusteuern werden. Mal schauen ob ich Recht behalte. Leicht zu durchschauen.
Für langfristige Investoren allerdings irrelevant.
Grund könnte sein ... dass es einige Prognosen gibt. .. die nach Corona eine Investitionswelle + Mega Aufschwung kommen sehen... Da vorher noch zu drücken macht dann natürlich Sinn.
War reine Spekulation, da es vorbörslich einfacher ist Kurse zu beeinflussen. Oftmals läuft es dann bei Xetra Start genau in die andere Richtung. Da lag ich diesmal wohl falsch.
des intraday reversals (letzter Freutag) über die 2 hat Clearstream um 0.28 % zugelegt 5 Banken haben gekauft zwei (die beim Tief gekauft hatten) haben wieder verkauft) insgesamt 0:0
Hat jemand ein Konto in Norwegen oder Freunde und könnt mal die Liste der TOP 100 anfragen? Es muss massive Veränderungen gegeben haben denn mittlerweile sind über 20 % der NEL Aktien gehandelt worden, seit Q I Zahlen.
Alternativ bleibt nur linke Tasche rechte Tasche ....
Grüne Politik. Ich möchte Fr. Baerbock nicht schlecht reden, aber
Bei was nun Fr. Baerbock im ZDF, hat sie gleich am Anfang sich für 100 % Batterieelektrische PKWs ausgesprochen. Das Thema Wasserstoff sieht sie NICHT bei PKWs. Auch nicht in der Zukunft.
Wenn dann im Schwerlastbereich.
Da sind die Lobbisten der Autoindustrie schon bei den grünen EINGEZOGEN. Bestimmt bekommt Kretschmann heute eine Kiste Wein von der Autoindustrie zur Amtseinführung.
Fr. Baerbock ist ideologisch starr... Normalerweise sollte der MARKT entscheiden, welches System sich durchsetzt... aber bei diesem Durcheinander... bin ich NICHT bereit ein eAuto zu kaufen... wäre ja auch schön blöd... am Ende drohen Stromabschaltungen wegen fehlender Kraftwerkskapazitäten... und dann..??? Da ist mir der Diesel als UMWELTFREUNDLICHSTE Energiequelle nach Wasserstoff derzeit am liebsten. Das H2 Tankstellennetz scheint auch nur langsam zu wachsen...
Heute beschließen sie das neue Umwelt u. Klimagesetz... Lachnummer im vorhinein... denn es enthält nur FORDERUNGEN... und keine RICHTLINIEN... Also absoluter Quatsch....
Es MUSS EINE H2 Strategie her... denn nur H2 ist Umweltschutz in Reinform. eAutos sind z.T. DRECKIGER als Diesel... weil der Strom noch immer zu 50% aus KOHLE kommt.
und woher weißt Du das H2 im Automobilbereich kommen wird?
Sorry, aber bei allem was wir wissen wird es definitiv nicht kommen, denn es rechnet sich allenfalls für den Langstreckenverkehr > 800 km. Die Batterie ist für den üblichen km Schnitt eines Pkw unschlagbar.
Und unser Größtes Problem, woher den ganzen Wasserstoff nehmen? Norwegen hat durch Wasserkraft, Wind und off Shore ganz andere Voraussetzungen.
Wir brauchen in D weiteren Ausbau der Erneuerbaren um den Faktor 7-8 und um jedes einzelne Windrad an Land gibt es einen Glaubenskrieg von PV im Innenortsbereich ganz zu schweigen... In Bayern werden gerade die Fundamente für einen kleinen Windpark wieder herausgerissen, kam gestern in Frontal 21 ab Minute 17:10
Wenn H2 in Pkw's dann höchstens um die Batterien nachzuladen, oder als Ergänzung für elektrische Verbraucher die im Stand zuviel Strom brauchen, zBsp. Standheizung. Sieh die das Portfolio von SFC an, dann weißt du wo die Brenstoffzelle im mobilen Bereich eingebaut wird - Wohnwagen, Hausboote, und und, und.
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