Egal ob mit Methanol oder Wasserstoff. Im Auto bleiben die BZ schlichtweg Fool Cells. Die drei bis fünffachen Energiekosten kann man nur in den wenigsten Anwendungen ignorieren. Ganz sicher nicht im Logistikbereich und in der breiten Mobilität.
Im Sportwagen könnte man es, aber da sind die BZ auch nicht geeignet weil sie eine viel zu geringe Leistung haben. Wobei, es gibt ja immer noch Porsche Käufer die jede Menge Kohle für fossile Autos ausgeben obwohl die vergleichsweise lahm und rückständig sind. Vielleicht könnte man so eine BZ in einem Porsche verkaufen zusammen mit einem Sound-Generator und einem Beschleunigungs-Simulator? Und die Taycan-Fahrer lachen sich dann immer schlapp wenn sie an so einer Mühle vorbei ziehen. |