vor ausbruch?

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neuester Beitrag: 21.04.24 09:25
eröffnet am: 02.09.15 18:55 von: Börsenaufsic. Anzahl Beiträge: 6938
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12.05.21 12:32

1393 Postings, 1356 Tage KlimawandelAnalysten ...

und Ihr Output .... naja .... wer die Hälfte glaubt, glaubt viel :-)) ... immerhin sind das alles bezahlte Typen.

Abgesehen davon ... hab ich schon etwas den Eindruck, dass das Tempo am E Auto wieder etwas nachlässt... - die Industrie doch wieder etwas Druck vor der großen Ausrollung weggenommen hat... man sieht dies ganz gut, dass so manche E-Auto Päsentation wieder etwas verschoben wurde ....

Will man sich den E-Auto Schub doch noch etwas nach hinten ... bedienen ? .... - Auch die Politik ist verdammt ruhig geworden .... :-)) ... mal schauen, wie lang man dieses Thema noch aussitzen kann .....  

12.05.21 12:54
1

1747 Postings, 2547 Tage ArfiSpätestens

im Wahlkampf werden sich die Meldungen und Diskussionen verschärfen.

Der Lithium Preis sagt doch schon jetzt was in Zukunft kommen wird.  

12.05.21 14:42
1

1393 Postings, 1356 Tage Klimawandel@Arfi

Aber genau, exakt dass ist ja das Problem ...
Das in den Wahlkämpfen weltweit immer wieder riesengroß die Lippen gedehnt werden, viel rauskommt, aber am Papier nichts hängen bleibt .... - somit sind wir wieder bei der Luftblasensprache angekommen ...

Ich glaub schon ... das was kommen wird ... aber ich glaube nicht, das alles so eingehalten wird, wie es angekündigt wurde.... - diesbezüglich denke ich, dass einfach ein Stück mehr an Geduld notwendig sein wird.

Aber schön wärs .. wen ich jetzt unrecht hätte :-))
 

14.05.21 09:28

334 Postings, 6518 Tage CoolhawkUnschöner Rücksetzer...

Wieder so ein Rücksetzer, unschön mit anzusehen. Ändert meiner Meinung nach nichts an der mittefristigen guten Aussicht, doch wurmt mich dieses Hin und her in den Sprüngen doch etwas...

Evtl könnt uns diese POSCO Sache etwas beflügeln, wenn Ken B. das noch etwas günstiger für PLS gestalten kann, ich glaube die letzte News soll dies auch zeigen, das man durchaus was mit einbringen kann und man nicht auf Biegen und Brechen "gezwungen" ist. Die steigenden Lithium Preise haben die Situation positiv für PLS geändert....  

14.05.21 09:39

1393 Postings, 1356 Tage Klimawandelbing_bong ... Spielchen ....

Das aktuelle Verhalten an der Börsen in den alternativ Energien ist ja nicht unbeding was neues .... - kaum hat man sich dafür entschlossen, die Battery Technik auszurollen, wird kurz darauf die Brennstoffzelle favorisiert :-)) ... diese Spielchen gehen ja schon über Jahre hinweg... und so kommt man nicht wirklich gut vom Fleck ... was ich auch als gewollt ansehe ... - die Industrie sucht permanent nach Verzögerungstaktik, und auch die Investoren versuchen hier das Volk mürbe zu machen und um auch eventuell selbst zu guten Konditionen einzusteigen ... mich würd's nicht wundern kämen jetzt Infos von den Autoherstellern dass sie die Ausrollung der E Cars verzögert, da aktuell nicht genug Lithium am Markt ist :-))) .....  doch das was wirklich Fakt ist ... diese Spielchen dauern in ihren Zeitrahmen nicht mehr solange ... - da immer mehr Unruhe ins Gefüge kommt .... - aber was bleibt .. und viell... manchen Anleger unsicher macht ... sind die Kursschwankungen ... war vorgestern noch alles Eitle Wonne, ist heute alles Abgrundtief schlecht :-)) .... - also d.h. im Sessel sitzen bleiben, und die entstehenden Blödheiten mal hinnehmen.. und sich nicht aus der Ruhe bringen lassen.

PS: Galaxy Resources, Orocobre etc... ergeht es im Momentum nicht anders.
 

14.05.21 12:32

334 Postings, 6518 Tage CoolhawkSehe ich ähnlich @Klimawandel

15.05.21 22:45
1

1097 Postings, 6459 Tage inokLithium Gesamtschau

Sehr schöne Gesamtschau über Lithium!

https://www.miningscout.de/blog/2021/05/06/...galan-lithium-im-fokus/


Interessanter Auszug:


Die London Metal Exchange plant die Auflegung eines Futures-Kontrakts auf batteriefähiges Lithium-Hydroxid ab Sommer dieses Jahres. ...
Eine solche Maßnahme, so der Gedanke hinter dem Kontrakt, soll den Markt transparenter machen und Ordnung in eine Preispolitik bringen, die bisher von geheimen Preisvereinbarungen und Lieferabkommen geprägt waren. Die führten bisweilen zu erheblichen Abweichungen bei den Pro-Tonne-Preisen.
Wie zu erwarten, stößt dieses Vorhaben auf Produzentenseite auf wenig Gegenliebe, denn ein solcher offizieller Referenzpreis ist ein entschiedener Einschnitt in Preisgestaltungsspielräume. Auch das ist ein Faktor, den Anleger auf dem Schirm behalten sollten: Möglicherweise setzen mit dem Kontrakt kleinere Korrektur-Beben bei den Rohstoffpreisen ein.

 

16.05.21 13:21

1747 Postings, 2547 Tage ArfiBrennstoffzellen

Sicherlich haben diese auch ihre Geschäftsfelder. Aber mehr im Bus , LKW , Trucks, Schiffs und Bahnbereich wird sich diese Technologie durchsetzen.

Ohne ausreichend Lithium wird die Automobilindustrie nicht ausreichend produzieren können. Die Batterie Hersteller bauen zur Zeit ihre Werke und wenn diese am laufen sind braucht es regelmäßige Lieferungen.

Wie es ausschaut will Pilbara in Zukunft ihr Sodium Konzentrat selber zu reinem Batterie fähigen Lithium verarbeiten. Vielleicht will Pilbara sich deshalb nicht über Jahre an POSCO binden . Das Lithium selber herstellen erzielt ja wesentlich höhere Preise.

https://www.australianmining.com.au/news/...angoora-lithium-refinery/  

16.05.21 13:36

1747 Postings, 2547 Tage ArfiAltura

Die Geschäftstätigkeit geht wie man sieht weiter. Die Übernahme durch Pilbara soll ja im 4. Quartal vollzogen sein.

https://themarketherald.com.au/...for-u-s-lithium-project-2021-05-03/  

16.05.21 20:21

1393 Postings, 1356 Tage KlimawandelBald beginnt die neue Woche. ...

und ich denke am kommenden Freitag schließen wir höher, als wir aktuell sind ....

Ich drück trotz aller Umstände Pilbara die Daumen, dass es wieder zu einen positiven Zyklus kommt.  

16.05.21 20:26

1393 Postings, 1356 Tage Klimawandel@arfi ...

ja klar gibt's die brennstoffzellen und auch die Hersteller der Elektrolysen dazu, welche auf Ihr Geschäft warten ... ich sehe es auch nicht als Konkurrenz, eher als Ergänzung, weil jede Technik Ihre Vorteile hat. Das wichtigste wäre vorab mal, dass die P%olitiker, die Kehrtwerte tatsächlich stattfinden lassen, auch am Papier, und nicht nur immer Ihren Mund randvoll nehmen, dass schlußendlich nicht mehr als h%eiße L%uft rausströmt, sondern diese Vokalen Impulse hoffentlich mal an Ihr Gehirn weitergeben, und zwar so , dass daraus endlich mal eine Handlung erfolgt.... - dann sind die Lithiumproduzenten, die Batterieproduzenten, die Brennstoffzellenproduzenten und auch die Elektrolyseproduzenten im Absatzmarkt auch integriert, und können diesen auch voll ausschöpfen  

18.05.21 16:45
1

1097 Postings, 6459 Tage inokHohe Volatilität

Trotzdem haben sich diese 3 Australier gut gehalten im Vergleich zur schweren Konkurrenz ;-) https://s3.tradingview.com/snapshots/1/1XriTDjm.png

 

20.05.21 05:08

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Posco-News...



Bedeutet dies, dass PLS Teil der unten erwähnten breiteren Beziehung werden könnte?

Wer weiss..?!


POSCO nimmt 30pc Beteiligung an der Ravens für $ US240m

Stuart McKinnon Der Westaustralisch
Mi, 19. Mai 2021 22:30 Uhr
Stuart McKinnon

First Quantum Minerals hat im Rahmen eines geplanten Übergangs in die Batterieversorgungskette einen Anteil von 30 Prozent am Nickelbetrieb Ravensthorpe für 240 Millionen US-Dollar (309 Millionen US-Dollar) an POSCO in Südkorea verkauft.

Im Rahmen der Vereinbarung, nach der das kanadische Unternehmen eine 70-prozentige Beteiligung an dem ehemaligen BHP-Vermögenswert behalten wird, haben die neuen Partner vereinbart, eine strategische Partnerschaft zur Herstellung von Batterievorläufermaterialien aus der Produktion in Ravensthorpe zu evaluieren.

Die Vereinbarung beinhaltet eine langfristige Abnahmevereinbarung für POSCO zur Aufnahme von 7500 Tonnen Nickel in gemischtem Nickel-Kobalt-Hydroxid-Niederschlag pro Jahr ab 2024.

Der Rest der Produktion von Ravensthorpe wird weiterhin von First Quantum vermarktet.

Das in Toronto notierte Unternehmen sagte, dass das aus der Transaktion gesammelte Geld zur Tilgung von Schulden verwendet werden würde.

POSCO ist Südkoreas größter Stahlhersteller und auch Hersteller von Kathoden- und Anodenmaterialien für den Batteriesektor von Elektrofahrzeugen.

Das Unternehmen nimmt eine Erweiterung seines Geschäfts mit Sekundärbatteriematerial vor, für das Ravensthorpe einen Teil des Futters bereitstellen wird.

Die Partner werden das Potenzial zur Herstellung von Batteriekathodenvorläufermaterialien untersuchen, die wahrscheinlich in Form von Nickelsulfat vorliegen.

"Wir freuen uns, POSCO als neuen langfristigen strategischen Partner in Ravensthorpe begrüßen zu dürfen", sagte Philip Pascall, Chairman und Chief Executive von First Quantum.

„Unsere jeweiligen Organisationen verfügen über ergänzende Fähigkeiten, die es uns ermöglichen, den strategischen Wert von Ravensthorpe als wichtiger langfristiger Nickellieferant für den EV-Batteriesektor zu maximieren.

"Wir freuen uns darauf, eng mit POSCO in Ravensthorpe zusammenzuarbeiten und Möglichkeiten zu prüfen, um unsere Beziehung zu erweitern."

First Quantum startete Ravensthorpe Anfang letzten Jahres neu, nachdem der frühere BHP-Betrieb im Oktober 2017 aufgrund der schwachen Nickelpreise auf Pflege und Wartung eingestellt worden war.

BHP gab 2,1 Milliarden US-Dollar für den Bau der Nickel-Laterit-Mine aus, schloss diese jedoch 2009, nur wenige Monate nach ihrer Eröffnung, und kostete 1800 Arbeitsplätze, als der Nickelpreis sank.

Die Mine wurde im Dezember dieses Jahres für 340 Millionen US-Dollar an First Quantum verkauft.

First Quantum stellt Ravensthorpe auf seine neue Lagerstätte Shoemaker Levy um, die die Anlage voraussichtlich in den nächsten 20 Jahren stabil füttern wird.

Das Erz von Shoemaker Levy wird mit einem 10 km langen Überlandförderer zum Werk von Ravensthorpe transportiert, wodurch die Abhängigkeit von der Diesel-LKW-Flotte weiter verringert wird.

Der Betrieb in Ravensthorpe beschäftigt rund 450 überwiegend Einheimische und exportiert sein MHP-Produkt über den Hafen von Esperance.

Die Standard Chartered Bank war Finanzberater und Minter Ellison war Rechtsberater von First Quantum.

https://hotcopper.com.au/threads/....5789204/page-94?post_id=53298641

 

20.05.21 13:07

1097 Postings, 6459 Tage inokQuiz: rot oder grün

Welches Dreieck wird Gültig werden
und, was macht der MACD? Wenn er das Muster einigermassen beibehält, müsste jetzt wieder eine Richtungsänderung kommen.

https://s3.tradingview.com/snapshots/k/k23BlWHh.png
 

20.05.21 13:15

1747 Postings, 2547 Tage ArfiPOSCO ist groß genug...

um überall einzusammeln. Die Rohstoffe werden in kurzer Zeit immer schneller abgebaut.
Selbst Sand wird bald ein knapper Rohstoff.

Mit etwas Geduld kann man im Rohstoff Bereich sicherlich gute Gewinne einfahren.
Kupfer, Mangan, Graphit und Lithium werden wohl die Gewinner sein.  

20.05.21 13:18

41 Postings, 1075 Tage MissSunshine..

Da stimme ich dir voll und ganz zu :)  

21.05.21 11:27

1747 Postings, 2547 Tage ArfiWie es ausschaut

will Pilbara zukünftig selber reines Lithium herstellen. Das gleiche würde ja POSCO auch aus ihrer Spodumen Lieferung machen. Für die Zukunft wäre dies auch für Pilbara sinnvoller. Das Geld in die eigene Firma zu investieren ist sinnvoller.
https://www.miningweekly.com/article/...tream-scoping-work-2021-05-11  

21.05.21 20:39
1

1097 Postings, 6459 Tage inok@Arfi

Kein Ersatz für Posco
Eine Absichtserklärung (Vorvertrag) für eine Rahmenuntersuchung zur Herstellung eines konzentrierten Lithiumsalzes aus dem Pilgangoora-Projekt kann man bestenfalls als Forschungsprojekt hin zu einem nachhaltigeren Produkt bezeichnen. Auch entsteht durch die Kalzinierung von Spodumenkonzentrat kein Lithiumhydroxid. Ob Calix irgendwann ein hochreines Lithiumsalz produzieren kann das Hydroxide überflüssig machen würde wird wohl die nächsten paar Jahre kaum passieren. Ein JV mit dem grössten Stahlhersteller Koreas (Posco) dürfte da um einiges hilfsreicher sein damit wir wieder erfreulichere Kurse sehen.
Sinnvoller wäre allerdings Posco würde die Hydroxidanlage in Australien betreiben und das hochstehende Produkt verschiffen. Aber das wär wohl zuviel verlangt!

Ein schon etwas älterer Bericht von der DERA (Deutsch ab S12)
Die Chemie und die Verfahren rund um Lithium sind aber auch heute noch gültig ab S19 ;-)
https://www.bgr.bund.de/DE/Gemeinsames/Produkte/...cationFile&v=2
 

22.05.21 05:10

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Lithiumpreise...



GLOBAL LITHIUM WRAP...

Veröffentlicht am 21. Mai 2021, 11:38 Uhr

Chinas Inlandspreise bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen Die
Preise für Lithiumcarbonat und -hydroxid in Batteriequalität in China gingen in der Woche zum Donnerstag, dem 20. Mai, auseinander, wobei letztere durch die anhaltend enge Verfügbarkeit und die robuste Nachfrage in Asien untermauert wurden.

Der Preis für Lithiumhydroxid in China stieg aufgrund des knappen Angebots und des robusten Kaufappetits, während der Preis für Lithiumcarbonat nachließ.

Die Lithiumpreise auf See blieben angesichts der Versorgungsengpässe stabil.

Der europäische und der US-amerikanische Markt für Lithiumcarbonat legten sowohl im batteriebetriebenen als auch im technischen Bereich zu.

Der Preis für Lithiumhydroxid in Batteriequalität in China stieg angesichts des anständigen Kaufinteresses und der Lieferengpässe.

Die wöchentliche Bewertung von Fastmarkets für das Lithiumhydroxid-Monohydrat 56,5% LiOH Yuan pro Tonne zuvor.

Die Verbraucher gaben immer wieder an, es sei schwierig gewesen, angemessene Mengen zu sichern, während einige Hersteller - insbesondere diejenigen, die von den Verbrauchern eine Akkreditierung erhalten haben - sogar Prämien für Verkäufe mit großer Tonnage beantragten.

"Es gibt heutzutage ein seltsames Phänomen auf dem Markt - die Preise für große Verkäufe sind höher als die für kleine Verkäufe", sagte ein Hersteller.

"Große [akkreditierte] Produzenten haben nicht genug Einheiten zum Verkauf, während kleine [nicht akkreditierte] Produzenten nicht genug Kaufinteresse finden", fügte er hinzu.

"Einige Hersteller sagten mir, sie könnten mir mehr liefern, wenn ich eine zusätzliche Prämie von 10.000 Yuan pro Tonne zahle", sagte ein Verbraucher.

Im Gegensatz dazu schwächte sich der regionale Preis für Lithiumcarbonat aufgrund der schleppenden Nachfrage in der vergangenen Woche und eines allgemein schwächeren Tons in der Lieferkette für Lithiumkobaltoxid (LCO) -Batterien nach Angaben der Marktteilnehmer ab.

Die Einschätzung von Fastmarkets für Lithiumcarbonat, 99,5% Li2CO3 min, Batteriequalität und Spotpreisspanne im Inland Chinas fiel am Donnerstag auf 87.000 bis 90.000 Yuan pro Tonne, ein Rückgang um 0,56% von 88.000 bis 90.000 Yuan pro Tonne vor einer Woche.

"Der Handel mit LCO-Kathodenmaterialien im Mai war bislang dünn", stellte ein zweiter Verbraucher fest.


Asiatischer Markt auf See stabilisiert sich...

Die Lithiumpreise auf dem asiatischen Markt auf See blieben angesichts des knappen Angebots mit sporadisch aggressiven Angeboten, die regelmäßig auf dem Spotmarkt auftauchen, stabil .

Die wöchentliche Bewertung von Fastmarkets für Lithiumcarbonat, 99,5% Li2CO3 min, Batteriequalität, Spotpreis für China, Japan und Korea lag am 20. Mai unverändert bei 12 bis 14 USD pro kg. Die Bewertung für das äquivalente Lithiumhydroxid lag ebenfalls bei 12,50 bis 14 USD pro kg kg am selben Tag, unverändert gegenüber zuvor.

Ein Händler sagte gegenüber Fastmarkets, dass verzweifelte Käufer versuchen, alles zu ergattern, was sie auf dem Markt sichern können.

„Früher weigerten sich Käufer, Ladungen mit beschädigten Paketen anzunehmen. Aber jetzt sind sie mehr als glücklich, sie alle zu nehmen “, sagte derselbe Händler.

"Wir lehnen nichts auf Vertragsbasis ab, können aber keine zusätzlichen Mengen liefern", sagte ein zweiter Distributor.

Aufgrund der knappen Verfügbarkeit von Lithiumhydroxid in China ist auch das Angebot auf dem asiatischen Seemarkt eingeschränkt.

"Einige Lithiumhydroxid-Hersteller kaufen bei ihren Wettbewerbern, um die Verpflichtungen gegenüber ihren Kunden zu erfüllen", bemerkte der zweite Händler.

Die Lithiumcarbonatpreise in Europa und den USA erzielen neue Gewinne
Die Spotpreise für Lithiumcarbonat in Europa und den Vereinigten Staaten bewegten sich in der Woche bis Donnerstag, den 20. Mai, weiter auf einem Aufwärtstrend, während die Spotpreise für Lithiumhydroxid nach früheren Anstiegen stabil blieben.

Eine in Europa vorgelagerte Quelle gab an, dass die meisten Verkäufer von Verbindungen technischer Qualität ausverkauft waren und selbst Käufern, die durch langfristige Vereinbarungen abgedeckt waren, nicht der gesamte vertraglich vereinbarte Betrag zugeteilt wurde und zur Deckung ihres Bedarfs auf den Spotmarkt zurückgreifen musste.

Eine zweite Quelle wiederholte die gleiche Ansicht, wonach Glas- und Keramikhersteller in der EU Probleme haben, die Spotversorgung in einem sehr engen Markt sicherzustellen.

Bewertung von Fastmarkets für Lithiumcarbonat 99% Li2CO3 min, technische und industrielle Qualitäten, Spotpreis ddp Europa und USAlag am Donnerstag, dem 20. Mai, bei 12-13 USD pro kg und stieg um 2,04% von 11,50-13,00 USD pro kg in der Vorwoche.

Die letzte Bewertung von Fastmarkets für Lithiumcarbonat 99,5% Li2CO3 min, Batteriequalität, Spotpreis ddp Europa und USA betrug 12,50 bis 14,00 USD pro kg, ein Anstieg von 6% gegenüber 12 bis 13 USD pro kg Woche für Woche.

Das Lithiumhydroxid-Monohydrat 56,5% LiOH.H2O min, Batteriequalität, Spotpreis ddp Europa und USA lag seit einer Woche stabil bei 14-15 USD pro kg am Donnerstag. Der Bewertungsbereich hatte sich am 13. Mai von 13,50 bis 15,00 USD verengt.

 

22.05.21 05:45
1

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Wie sich der Lithiummarkt weiterentwickelt...



FASTMARKETS...

Veröffentlicht am 19. Mai 2021, 12:05 Uhr

Angesichts der wieder steigenden Preise sehen wir uns an, wie sich der Lithiummarkt seit dem letzten signifikanten Preisanstieg 2017/18 entwickelt hat.

In den späten 2010er Jahren wurde das Potenzial des Marktes für Elektrofahrzeuge (EV) stark berücksichtigt. Im Jahr 2017 erreichte der weltweite EV-Absatz 1 Million Einheiten. Die Erwartung eines massiven Wachstums führte dazu, dass der Markt Bedenken hatte, genügend Lithium zu produzieren, um die zukünftige Nachfrage zu befriedigen, und die Preise stiegen.

Spätere Investitionen in Lithiumkapazitäten brachten neues Angebot auf den Markt, aber die Nachfrage, die von einer niedrigen Basis ausging, wuchs nicht mit der gleichen Geschwindigkeit.

Lithiumvorräte überschwemmten den Markt. Viel überschüssiges Lithium auf dem Markt führte dazu, dass die Preise einen Abwärtstrend begannen, der mehrere Jahre anhalten würde.

Jetzt steigen die Lithiumpreise erneut, da die Erwartungen an zukünftige EV-Verkäufe steigen. Die Besorgnis über Materialknappheit und die Notwendigkeit, die Lithiumproduktionskapazität zu erweitern, wächst. Ist es wieder 2017/18?

Lithium steigt
Zwischen dem 1. Oktober 2020 und dem 1. Mai 2021 stiegen die wichtigsten Lithiumpreise um 42% bis 128%.

Fastmarkets geht davon aus, dass die Preise kurzfristig weiter steigen werden. Die Teilnehmer unseres kürzlich durchgeführten Webinars über die Grundlagen der Lithiumversorgung sind sich eher einig. Wir fragten, wie sich die Lithiumpreise in den nächsten drei Monaten ändern würden: 69% der Befragten gingen davon aus, dass sich die Lithiumpreise höher entwickeln würden.

Dies liegt daran, dass die Nachfrage steigt, das Angebot jedoch knapp ist.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen stieg 2020 trotz der wirtschaftlichen Auswirkungen von Covid-19. Die größten Automärkte verzeichneten alle ein Wachstum gegenüber dem Vorjahr: Die Verkäufe in Europa stiegen um 140% und der chinesische Markt jährlich um 8%. Selbst in den USA, wo die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge niedriger sind, stieg das Wachstum um 4%.

Während die Preise fielen, wurde der Markt zusätzlich zur Nachfrage abgebaut. Als die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zunahm, reagierten Hersteller und Investoren auf ein Niedrigpreisumfeld. Bei der Wiederauffüllung stand weniger Material zum Ziehen zur Verfügung. Infolgedessen stiegen die Preise.

Bewegung und Dynamik
Der EV-Markt befindet sich an einem anderen Ort als 2017/2018. Im Jahr 2020 erreichte der weltweite Umsatz mit Elektrofahrzeugen 3,24 Millionen, 43% mehr als im Jahr 2019. Trotz der wirtschaftlichen Auswirkungen von Covid-19 wächst der Umsatz weiter.

Gleichzeitig sinken die Kosten für Batterien und die Reichweite wächst. Dies drückt den Preis für Elektrofahrzeuge nach unten, während die Leistung steigt.

Elektrofahrzeuge sind der größte Treiber der Lithiumnachfrage, und steigende Elektrofahrzeugverkäufe werden den Bedarf an Lithium weiter erhöhen.

Nachhaltigkeit und die Senkung der CO2-Emissionen stehen auf der Tagesordnung der Regierung ganz oben. Die Gesetzgebung der Regierung zu CO2-Emissionen zwingt die Autohersteller dazu, mehr Elektrofahrzeuge anstelle herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu produzieren.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen von Covid-19 haben die Regierungen auch gezwungen, Infrastrukturgesetze anzukündigen, um die Volkswirtschaften wieder aufzubauen. Diese Rechnungen werden Mittel und Investitionen für Projekte bereitstellen, die Nachhaltigkeit und umweltfreundliche Technologie fördern und die CO2-Emissionen reduzieren.

Die Investmentgemeinschaft hat ein besseres Verständnis für den Markt. Sie sind jetzt besser über Projekte informiert und wissen, wie sie einen guten Interessenten identifizieren können. Das heißt, neue Lithiumprojekte sind in Entwicklung. Fastmarkets verfolgt mindestens 25 Projekte, die bis 2024 online gehen sollen.

Sofern diese Projekte im Zeitplan bleiben, wird mehr Material auf den Markt kommen, damit das Angebot mit der kurzfristigen Nachfrage Schritt halten kann.

Die Lithiumproduktionskapazität muss jedoch weiter erhöht werden, um die langfristigen Nachfrageprognosen zu erfüllen. Dies erfordert noch mehr Investitionen.

Die Weltbank schätzt, dass fünfmal mehr Lithium benötigt wird, um die globalen Klimaziele zu erreichen.

Die Batterietechnologie entwickelt sich ständig weiter und es kommen immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt. Der Druck von Regierungen und Endnutzern auf Nachhaltigkeit bringt die Elektrofahrzeuge in Schwung. Dies treibt die steigende Nachfrage nach Lithium an.

Der Lithiummarkt ist reifer als noch vor einigen Jahren. Die Wachstumstreiber sind konsequenter und verständlicher. Die Instrumente zum Investieren und Verwalten von Risiken sind ausgefeilter.

Gleichzeitig sind die Marktteilnehmer besser über die Nuancen informiert. Steigende Lithiumpreise ziehen das Interesse der Anleger auf sich. Und Investoren warten auf ihren Moment.

 

23.05.21 18:08

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Die Zukunft &Technologie...



...wird von Jahr zu Jahr, immer besser..!


Weltweit erster Autobahnversuch zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in Italien!

Die Technologie ermöglicht es der Autobahn, Elektrofahrzeuge während der Fahrt aufzuladen.

Von  Chris Young

21. Mai 2021


Das israelische Unternehmen ElectReon Wireless baut zwischen Mailand und Brescia in Italien eine 1 km lange Autobahn zum Laden von Elektrofahrzeugen, um die Technologie auf ihre breite Akzeptanz zu testen, erklärt ein Bericht von Innovation Origins .

Obwohl der Versuch in Italien nicht das erste Beispiel für eine Straße zum Laden von Elektrofahrzeugen sein wird, ist es der erste Versuch der Technologie, bei dem eine Autobahn beteiligt ist.

Während des Versuchs lädt die Autobahn Elektrofahrzeuge auf, während sie mit Kupferspulen am Straßenrand fahren, um Energie durch magnetische Induktion direkt auf die Batterien von Elektrofahrzeugen (EVs) zu übertragen.

Reduzierung der Reichweitenangst und Freigabe autonomer Elektrofahrzeuge

Eine der Hürden bei der Einführung von Massen-Elektrofahrzeugen ist die weltweite Implementierung einer Ladeinfrastruktur. In vielen Regionen fehlt immer noch die Infrastruktur, die Elektrofahrzeugbesitzer benötigen, um bequem zu fahren, ohne die nächste Ladestation im Auge zu behalten.

Mit seiner "Dynamic Wireless Power Transfer" -Technologie stellt sich ElectReon Wireless eine Welt ohne "Reichweitenangst" vor, so das Unternehmen auf seiner Website.

Da die Ladeinfrastruktur im Wesentlichen in die Straßen selbst eingebaut wird, wird das System auch den Bedarf an Ladestationen sowie großen Batterien erheblich reduzieren. Theoretisch könnte es schließlich auch autonomen Fahrzeugen ermöglichen, rund um die Uhr zu fahren, ohne anzuhalten, um aufzuladen.

Die EV-Ladestraßentechnologie von ElectReon platziert Kupferspulen unter dem Asphalt. 

Für den Testversuch zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in Italien wird ElectReon einen Empfänger in das Fahrgestell einer Reihe von teilnehmenden Elektrofahrzeugen einbauen. Das Unternehmen arbeitet mit zehn italienischen Partnern zusammen, darunter Brebemi, die Betreiber der mautpflichtigen Straße, neben der die elektrische Aufladung erfolgt Technologie wird getestet.

Auf der ein Kilometer langen Autobahnstrecke werden Kupferspulen unter dem Asphalt sowie eine Steuereinheit am Straßenrand installiert. Frühere Versuche von ElectReon haben eine durchschnittliche Übertragungsrate von 70 kW von der Ladestraße zu den Empfängern des Unternehmens in Elektrofahrzeugen gezeigt.


Ehrgeizige Projekte könnten die weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen massiv fördern

ElectReon, das bereits Versuche in Tel Aviv (Israel) und Gotland (Schweden) durchgeführt hat, ist nicht die einzige Gruppe, die an dieser Technologie arbeitet. Ihre Wurzeln liegen in den Experimenten von Nikola Tesla aus den 1890er Jahren mit der Beleuchtung von nicht angeschlossenen Leuchtstofflampen mit elektrischen Wechselfeldern.

Schweden hat kürzlich seine erste elektrische Straße eröffnet , auf der Pkw und Lkw auf einer 1,9 km langen Strecke zwischen dem Flughafen Stockholm Arlanda und einem Logistikstandort aufgeladen werden. Forscher der Cornell University haben kürzlich ein neues, kleineres System vorgeschlagen , das oszillierende Stromfelder anstelle der magnetischen Induktion verwendet und von den Methoden der NASA zur Kommunikation mit Raumsonden inspiriert ist.

Es ist erwähnenswert, dass wir noch weit von der Masseneinführung von Autobahnen und Straßen zum Laden von Elektrofahrzeugen entfernt sind. Die weltweite Implementierung einer solchen Technologie könnte Jahre dauern, und andere ehrgeizige Autobahnprojekte wie die Solarmodulstraße zeigen, dass eine erfolgreiche Implementierung keineswegs garantiert ist.

Obwohl ElectReon keine spezifischen Daten für den Start des Projekts aufgeführt hat - auf seiner Website wird derzeit der Status des Projekts als "in Bereitstellung" aufgeführt -, werden wir Sie auf jeden Fall aktualisieren, sobald konkrete Aktualisierungen aus der Testversion hervorgehen. In der Zwischenzeit können Sie sich ein kurzes Video des Straßenbauprozesses von ElectReon für das Projekt in Schweden ansehen.


https://youtu.be/L2S2qzGkcis

https://interestingengineering.com/...highway-trial-to-start-in-italy

 

23.05.21 18:18

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Norway's Wireless Charging Roads...

24.05.21 13:50

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Verschiffung...



Yes...
das wird vermutlich ein Rekord-Quartal geben!

Wir haben noch 4 Wochen vor uns, um den
Quartal-Rekord zu brechen..!


@nightflyer-hotcopper...

Bulk Carrier PORTLAND BAY   28446dwt nach 4 Tagen am Liegeplatz PH2 ist an diesem Montagnachmittag 1645 WST unterwegs, nach einer 180 ° schweren Kurve im mittleren Hafen, gleich hinter der Buyne von Port Hedland in Richtung offener See .....
Angeblich über 25000 Tonnen Die dritte PLS-Sendung, die dieses Quartal verlässt, ist an Bord des Hafens von Zhenjiang am Jangtse.

https://hotcopper.com.au/threads/...5258674/page-905?post_id=53382227

 

24.05.21 23:05

1747 Postings, 2547 Tage Arfi95.000 ?

25.05.21 20:18

1797 Postings, 2847 Tage AustraliaPower1@Arfi/All...



Ich schätze zwischen 90000 bis 100000..!
Nichtsdestotrotz, es wird ein Rekord-Quartal geben und ich freue mich jetzt schon, auf
das 3. Quartal, wenn die GLX-Plattform, zusätzlich, zum tragen kommt...!


Siehe auch u.a. die Hotcopper-Meinungen...;


Massengutfrachter HU PO HAI 39781 dwt i kommt am PH-Ankerplatz für Pilgangoora Operations Pty Ltd an, der am oder um den 21-06-2021 ankommt..



Boom! Das ist genug Zeit, um im Quartal zu laden und zu verlassen. best case eco und dieser sind voll geladen, da dies uns leicht über eine höhere Reichweite bei irgendwo zwischen 100 und 110k dmt bringen würde.

Möchte jemand den geschätzten Preis und die geschätzten Kosten erraten?



Nur eine Vermutung, aber ich gehe davon aus, dass ich bei 620 US-Dollar / dmt (CIF China) ziemlich nahe kommen würde, da sich die Preislatenzlücke auf einen Monat geschlossen hat und wir seit zwei Jahren stabil sind. Die Preise sind US $ 700 / dmt FOB, also hier ein bisschen konservativ - geben Sie 30pt $.

Die Kosten werden gleich sein, wenn nicht gleich besser, und ich schreibe das höherwertigem Lithium bei höherem Anlagendurchsatz und besserer Rückgewinnung zu. Aber der Versand wird uns ein bisschen umbringen. Ich nenne bescheidene $ 360 / dmt (eine Verbesserung von $ 20pt).

Es sieht so aus, als würden wir über die Richtlinien hinaus versenden, aber wir können mit konservativen 80.000 versendeten und erhaltenen Gutschriften weitermachen. Bei einer Marge von 260 US-Dollar entspricht dies einem Umsatz vor Steuern von 20,8 Millionen US-Dollar für das Quartal. Der Aufwärtstrend sowohl des erhaltenen Preises als auch der Kosten (Erhöhung der Marge um 50 USD auf 310 USD) beträgt 24,8 Mio. USD, was einer Differenz von 4 Mio. USD bei einer Änderung von 50 Mio. USD entspricht.

Aussie Dollar macht auch einen Unterschied.

Wenn wir 100.000 versenden, was nicht außerhalb des Bereichs der Möglichkeiten liegt, beginnen wir wirklich, die Belohnungen des neuen Bullen-Li-Marktes zu ernten. 100kt bei einer Marge von 310 USD = 31 Mio. USD Umsatz vor Steuern.

Könnte ein gutes Q sein!



Ich stimme der Mehrheit von dem zu, was Sie gesagt haben, aber ich komme mit einigen etwas anderen Zahlen dorthin.

Wir sollten realistisch eine Bruttomarge von 40 Mio. AUD für das Quartal oder zumindest sehr nahe daran betrachten.

Das letzte Quartal erwähnte einen Spotpreis von 655 US-Dollar pro Tonne.

Wir sollten in diesem Quartal Lieferungen von 100.000 t haben, wenn das Schiff, das am 21. Juni erwartet wird, bis zum 30. Juni verschwunden ist.

Unter der Annahme von Stückkosten von 355 US-Dollar ergibt sich eine Bruttomarge von 30 Mio. US-Dollar oder 38,5 Mio. AUD. Keine Steuer, über die Sie sich bei Verlustvorträgen Sorgen machen müssen.

Dies ist sehr konservativ, da die Lieferungen durchaus über 100.000 t liegen könnten und die durchschnittlichen Kosten leicht über 655 US-Dollar liegen könnten.

 

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