„zu einem global gehandelten Rohstoff werden“.
Die Niederlande wollen ihre „einzigartige Ausgangsposition“ in der Gaswertschöpfungskette nutzen, um weltweit führend bei der Produktion und Nutzung von grünem Wasserstoff zu werden. Der Kraftstoff könne „zu einem global gehandelten Rohstoff werden“.
Die Wasserstoffstrategie der Regierung wurde am Montag (30. März) mit einem Brief an das niederländische Parlament offiziell vorgestellt .
„Das Engagement für nachhaltigen Wasserstoff in den Niederlanden schafft neue Arbeitsplätze, eine bessere Luftqualität und ist für die Energiewende von entscheidender Bedeutung“, sagte Eric Wiebes, der niederländische Minister für Wirtschaft und Klima, der den Brief verfasst hat.
Der Brief mit dem offiziellen Titel „Vision der Regierung zu Wasserstoff“ ist der erste Schritt in einer Reihe von Initiativen zur Verwirklichung der Wasserstoffambitionen des Landes , die zuvor in ihrem nationalen Klimaabkommen und ihrer Wasserstoff-Roadmap angekündigt wurden .
Der europäische Branchenverband Hydrogen Europe begrüßte die Ankündigung und erklärte gegenüber EURACTIV, es sei „sehr erfreut über das starke Engagement und die Führungsrolle der Niederlande“.
Die niederländische Industrieorganisation für gewerbliche Energieverbraucher (VEMW) zeigte sich etwas weniger beeindruckt und erklärte, dass die Vision „ehrgeizig, realistisch und praktisch“ sei, aber „keine Klarheit in Bezug auf die Marktregulierung“ habe .
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Energiewende
Obwohl die Niederländer in erster Linie darauf abzielen, ihr Energiesystem mit erneuerbarem Strom und Wärme zu dekarbonisieren, „sind diese durch die Technologie, die Systemkosten und den Platzbedarf begrenzt“, heißt es in dem Dokument.
Es wird daher erwartet, dass Gas immer noch „30-50% des Endenergieverbrauchs im Jahr 2050“ ausmacht, obwohl es in dekarbonisierter Form vorliegt, sagt Wiebes in dem Brief.
Laut dem niederländischen Minister wird Biogas allein jedoch nicht in ausreichenden Mengen verfügbar sein, um den Bedarf des Landes zu decken, sodass andere Quellen für sauberes Gas gefunden werden müssen.
Hier kommt Wasserstoff ins Spiel. „CO2-freier Wasserstoff“ aus erneuerbarer Energie oder Gas mit Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) gilt als skalierbarer Energieträger für Endverbrauchssektoren, die technisch oder kostengünstig nicht elektrifiziert werden können - wie Stahl, Zement, Chemikalien und Schwerlasttransport.
Darüber hinaus kann Wasserstoff „leicht über längere Zeiträume gespeichert werden“, ist „relativ billig zu transportieren“ und „trägt zu einer besseren Luftqualität bei“, heißt es in dem Brief.
Die Gasspeicherung spielt eine zentrale Rolle bei der Suche der EU nach CO2-Neutralität Europäische Gasspeicher haben bei der Energiewende viel zu bieten und bieten eine leicht verfügbare Plattform für den Transport neuer kohlenstoffarmer Gase wie Wasserstoff. Was noch nicht klar ist, ist, ob diese Gase in ausreichender Menge erzeugt werden können, um die Kohlenstoffemissionen signifikant zu senken.
Wasserstoffhandel
In seinem Brief unterstreicht Wiebes wiederholt die „einzigartige Ausgangsposition“ der Niederlande und verweist auf die Erfahrung des Landes im „sicheren und verantwortungsvollen“ Umgang mit Wasserstoff, sein ausgedehntes Gasnetz und seine geografische Lage im Herzen des industriellen Nordens Europas.
"Nachhaltiger Wasserstoff kann zu einem weltweit gehandelten Rohstoff werden", heißt es in dem Brief begeistert und enthüllt die übergroßen Ambitionen der Niederlande für das winzige Molekül.
Wasserstoff wird auch als strategischer Bestandteil der umfassenderen niederländischen Industriestrategie angesehen. Es kann dazu beitragen, das „Wissen und die Fähigkeiten“ des Landes zu exportieren und „die Attraktivität der Niederlande für Unternehmen in der Wasserstoff-Wertschöpfungskette explizit zu profilieren“, sagt Wiebes.
Das Gas könnte aus Regionen importiert werden, die das Potenzial haben, durch Elektrolyse mit Solarenergie große Mengen an grünem Wasserstoff zu erzeugen, wie dem Nahen Osten, Nordafrika, Portugal oder Spanien.
Die Nachfrage hingegen wird voraussichtlich hauptsächlich von „Branchen in Nordwesteuropa“ wie Deutschland kommen, mit denen „Infrastrukturverbindungen“ „besondere Aufmerksamkeit“ erhalten sollten.
Die Häfen des Landes, insbesondere der Rotterdamer Hafen, werden als strategisches Kapital für die Niederlande angesehen, um eine solche „Hub-Funktion“ zu erfüllen, bei der die Niederländer Wasserstoff zwischen Hotspots für Angebot und Nachfrage importieren, transportieren und exportieren würden.
Hochskalieren
Häfen und Industriecluster werden auch als Bereiche genannt, in denen die Wasserstoffproduktion und -nutzung zunächst konzentriert werden könnte, insbesondere in den frühen Entwicklungsstadien.
Aber die Niederländer haben größere Ambitionen und streben den Weltmarkt an. "Eine große Steigerung der Produktion von grünem Wasserstoff im internationalen Kontext" ist notwendig, um die Kosten ausreichend zu senken , erklärt der Minister. Die Skalierung von Angebot und Nachfrage sollte „idealerweise mehr oder weniger gleichzeitig erfolgen“, fügt der Brief hinzu.
Diese Vision wird von Hydrogen Europe voll und ganz befürwortet, das die gleichzeitigen Nachfrage- und Angebotsmaßnahmen als zwei wichtige „politische Hebel“ zur Kostensenkung und zur Beschleunigung der Einführung von Wasserstoff als Energieträger nennt.
Um die Nachfrage nach grünem Wasserstoff anzukurbeln, schlagen die Niederlande vor, einen obligatorischen Wasserstoffmix in Gasnetzen von 2% vorzuschreiben, der schrittweise auf 10 bis 20% erhöht werden könnte. Mischungsverpflichtungen sind Teil einer „sich entwickelnden europäischen Diskussion“, heißt es in dem Brief jedoch.
Die niederländische Vision drängt auch ausdrücklich auf eine europäische Mischverpflichtung für Wasserstoff und andere synthetische Kraftstoffe in der Luftfahrt. Wenn Europa diese Begeisterung jedoch nicht teilt, werden die Niederlande eine nationale Verpflichtung "bis zu 14%" synthetischer Kraftstoffe im Jahr 2030 "und 100% im Jahr 2050" einhalten, so der Minister.
Auf der Angebotsseite werden sowohl grüner Wasserstoff (hergestellt aus erneuerbarem Strom) als auch blauer Wasserstoff (hergestellt aus Erdgas unter Verwendung von Kohlenstoffabscheidung und -speicherung) erforderlich sein, um eine Skalierung zu erreichen, so der Brief weiter. Beide Arten der Wasserstoffproduktion werden daher aufgefordert, bestehende Subventionsregelungen zu nutzen. Neben dem Scale-up wird Innovation auch als wichtiger Bestandteil zur Kostensenkung genannt.
Insbesondere die Produktion von grünem Wasserstoff wird durch ein neues Finanzinstrument in Höhe von 35 Mio. EUR unterstützt. Das Geld soll eine Brücke zwischen der „Demonstrations- und Roll-out-Phase“ schlagen, indem die Ausbeutung von Produktionsanlagen finanziell unterstützt wird.
Auf EU-Ebene wird mehr Unterstützung erwartet, wobei Wasserstoffanlagen voraussichtlich als „Europäische Projekte von gemeinsamem europäischem Interesse“ (IPCEI) aufgeführt werden. Der niederländische Minister Eric Wiebes begrüßte die EU-Initiative und sagte, sie biete die Möglichkeit, die Vorschriften für staatliche Beihilfen zu lockern, um den Sektor weiter zu unterstützen.
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Gasleitungen für den Transport
Schließlich wird die Verteilung von Wasserstoff über Gaspipelines als die billigste Option für den Transport an Land angesehen, so die Niederländer, die das bestehende Pipelinenetz als natürliches Monopol betrachten.
Die niederländische Regierung verpflichtet sich daher, sich um Infrastrukturaspekte zu kümmern, erwähnt jedoch gleichzeitig die Möglichkeit, dass „sowohl öffentliche als auch private Netzwerke“ in Zukunft nebeneinander existieren können.
Die niederländische Regierung sieht auch eine Rolle für regionale Netzbetreiber und erwägt, ihnen die rechtliche und behördliche „Freiheit zu geben, Erfahrungen beim Transport und der Verteilung von Wasserstoff zu sammeln“. Abgesehen von möglichen „vorübergehenden Aufgaben“ für regionale Betreiber enthält der Brief jedoch keine weiteren Einzelheiten zum Thema.
Europäische Aktion
Hydrogen Europe, das von EURACTIV kontaktiert wurde, sagte, es unterstütze voll und ganz die Ansicht, dass Angebot, Nachfrage, Speicherung und Infrastruktur sich gleichzeitig entwickeln und entwickeln müssen.
Es fügte jedoch hinzu, dass „aufgrund der Komplexität der Wertschöpfungskette von keinem einzelnen Akteur, keiner Branche oder gar keinem Land erwartet werden kann, dass dies allein in einem angemessenen Zeitrahmen erreicht wird.“
Trotz ihrer hohen Ambitionen räumt der niederländische Minister ein, dass eine „internationale Strategie“ erforderlich ist, um die Wasserstoffstrategie des Landes zu unterstützen.
„Im internationalen Kontext können größere Kostensenkungen erzielt werden“, argumentiert der Minister und fordert koordinierte Maßnahmen auf EU-Ebene in Bezug auf Herkunftsgarantien und Standardisierung von Definitionen, beispielsweise in Bezug auf umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Wasserstoff.
Obwohl die Vision noch ins Englische übersetzt werden muss, ist es klar, dass die Niederländer eine breitere Öffentlichkeit ansprechen als nur ihre Heimat.
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