Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

...es ist aber genauso keine Schande von der Pro Seite zu wechseln zur Aussenlinie - musst ja nicht gleich ein Bär sein.

So nebenbei gehöre ich nicht zu den Bären, welche von tesla s Untergang oder 1 Dollar pro Aktie ausgehen.

Nur davon das einige Investoren, EM Macht  und Mehrheit berauben wollen und das ganze - wie schon mehrfach hier geschrieben für unter 40 Milliarden, was 235 Dollar pro Aktie entspricht.

Die grossen Aktionäre sind nähmlich in einer grossen Problematik - ich spreche nicht von den Kleinanlegern.

Keiner hat eine Mehrheit - grösstes Aktienpaket und EInfluss hat EM.
Warum Geld reinschiessen in Form von Krediten über Millliarden, die ziemlich deutlich erfoderlich sind, wovon EM am meisten partizipieren würde.
Auf der andere Seite - geht der Laden wegen Liquiditätsproblemen ins Chapter kaputt - sind alle Aktionäre am A,.......
Und unser Freund Soros freut sich, der als kluger Mann bestimmt nicht umsonst über 3% eines convertible bonds von Tesla in Q2 18 gekauft hat.
Weil dann nicht die grossen Aktionäre, sondern die grossen Bondhalter "dirigieren" wenn es zum Konkurs kommen sollte  

Einpacken  

kleiner Hinweis zu meiner These ......
Schau dir mal die Tagescharts Nasdaq der letzten Tage an...................

kein grosses Minus aber die Umsätze..............immer ein "grüner" meist dabei, der über 20 tsd ordert sonst nur handel bis 5000
Heute sogar 50.000 auf einmal.

Kann auch sein: Das es in 2-3 Monaten einer ausserordentliche Versammlung gibt bei Tesla. Freefloat dann unter 10% und einige Grossinvestoren
haben einen Deal zuvor ausgehandelt mit ihren 20-51% Stimmen.  

"Mit Hollywoodstar Amber Heard jettete Milliardär Elon Musk vor ein paar Tagen mal eben von Los Angeles nach London, um dort die Nacht mit weiteren Promis wie Jared Leto und Cara Delevingne durchzufeiern."

"Villa und Ranch in L.A."

"Der 45-jährige Selfmade-Milliardär lebt in der Villa mit Tennisplatz, Kino und Poollandschaft mit seinen fünf Söhnen, die er mit seiner ersten Frau Justine Musk hat. Bis vor Kurzem wohnte auch seine zweite Ehefrau Talulah Riley in der Nobelherberge in Bel Air - die Ranch direkt gegenüber nennt Musk übrigens auch sein eigen. Um 6 Millionen Dollar hat der gefeierte Unternehmer sie als "Spielplatz" dazu gekauft."

Jemand hatte nach Links gefragt, die es sicher nicht gibt. Also hab ich den Link gepostet. Wirklich ein sehr bescheidenes Leben. Wenigstens ist genug Konkursmasse da.
Natürlich alles " FUD, Märchen über Lügenmärchen etc."  Mann Mann Mann.  

"Aber habe das Gefühl du hast andere Maßstäbe, wenn der link von UBS für dich keine Villa sondern ein grösseres Haus ist........bei deutlich über 5 Mio s Kaufpreis   "

Da hast Du nicht genau gelesen. Die Ranch ( der Spielplatz) hat 6 Mios gekostet. Das bescheidene Häuschen mit Kino, Tennisplatz und Poollandschaft wird wohl 3 Mark fufzig mehr gekostet haben. Und mal eben nach London jettet man auch nicht mit dem Linienflieger.  

Insbesondere die Grafiken sind sehr aufschlussreich.  

und wie ich in einem Thread schon geschrieben habe........die liebe Liquidität, wenn von den 2,3 Milliarden cash, über 900 Mios Kundenanzahlungen fast komplett zurückbezahlt werden müssen, weil Tesla über die Hälfte der Auslieferung zu den Anzahlungen nicht mehr in 2018 mit der Subvention ausliefern können und den Kunden das Auto zu teuer wird - 3750 Dollar Unterschied sind eine Hausnummer oder sogar mehr wenn nciht in H1 2019 geliefert wird und was Liefertermine von Tesla angeht......leidet Tesla mehr und merh unter Vertrauensverlust  

Ich versuche nochmal kurz auf die Punkte einzugehen
1) Model X vs Model S
Welches Modell besser verkauft wird hängt sehr stark vom jeweiligen Markt ab. Jetzt wurde z.B. Holland stark beliefert und die ziehen das Model S vor. Model X macht zwar mehr Umsatz, kostet aber auch mehr in der Produktion. Tesla war und ist schon immer flexibel wann in welche Märkte geliefert wird.

2) Warehouseloan
Erst muss man produzieren, dann kommt der Umsatz. Daher am Anfang ein Kredit und danach muss man nicht erhöhen. Alles nicht sonderlich bemerkenswert. Es gibt viele verschiedene Cash-Quellen und welche man für welchen Zweck nutzt ist nicht in Stein gemeiselt. Tesla braucht erst wieder frisches Kapital um die neuen Fabriken zu bauen und ggf. um bisherige Kredite abzulösen. Beides steht in 2018 nicht mehr an.

3) Kunden werden zurücktreten und Tax Credits laufen aus
Sicherlich. Ich werde mein Model 3 wahrscheinlich auch nicht kaufen. Aber Tesla hat trotzdem ganz sicher kein Absatzproblem jetzt wo zehntausende Werbeträger zusätzlich durchs Land fahren. Bis zum Jahresende wird in die USA geliefert was geht und dann werden nach und nach neue Märkte beliefert. Es wird geschätzt, dass etwa die Hälfte der Vorbestellungen aus den USA kommen, das Potential im Rest der Welt ist riesig. Nachfrageprobleme wird es keine geben. Da bin ich mir sicher.
 

der Witz war gut. Der GlC-Umbau muss erst mal zeigen was er kann. Noch nicht mal der Preis steht fest, geschweige denn geplante Stückzahlen oder sonst was.

Wie effizient ist er beim Fahren und beim Laden? Da kommt bisher nur Hyundai in die Nähe von Tesla.

Der GLC wird einfach ein zusätzlicher Werbeträger für BEV werden und sich auch gut verkaufen, aber sicher nicht zu Lasten von Tesla.  

der wird selbstverständlich genauso kommen wie in allen anderen Märkten nach dem Ende einer substantiellen Subvention.

Erst Tesla in zwei Stufen, Q1 und dann Q3 2019, dann GM, dann Nissan und Ford. Damit sind dann drei von drei amerikanischen Herstellern betroffen während die deutschen, japanischen und koreanischen Hersteller munter weiter die Subventionen kassieren? Ich glaube kaum, dass das zu "America first" zusammenpasst. Spätestens wenn GM und Ford getroffen sind wird das ganze gekippt, keine Frage.

Insbesondere Tesla reagiert da schon immer sehr flexibel auf solche Dinge. Die Einbrüche sind auch deswegen so riesig, weil die Auslieferungszahlen vor dem Subventionsende besonders hoch sind und Tesla und die Kunden ihre Käufe so weit möglich vor ziehen. Danach brechen die Käufe ein und danach normalisiert sich alles wieder.

Tesla verkauft jetzt bis zu Jahresende alles was geht in die USA. In H1 wird dann langsam umgeschichtet in all die anderen Märkte die zur Zeit vernachlässigt werden. H2 2019 wird in den USA entsprechend schlechter aussehen als H2 2018. Aber das gehört alles zum Plan.

Und dann kommt noch das 35T Modell dazu, welches die Nachfrage noch einmal gehörig ankurbeln wird. Wer glaubt Tesla hätte ein Absatzproblem, der hat von der Firma und den Autos nicht viel verstanden.  

eine Megacity ohne Lärm und stinkender Abgase? Shenzhen macht es der Welt vor wie es geht.

Reisende die die Stadt besucht haben sind begeistert, eine ganz neue Lebensqualität entsteht. Wie sehr der Lärm stört merkt man erst wenn er mal weg ist.

Deswegen bin ich neben Tesla auch in BYD investiert. Das dem elektrischen Antrieb die Zukunft gehört ist sonnenklar.  

"Erst muss man produzieren, dann kommt der Umsatz. Daher am Anfang ein Kredit und danach muss man nicht erhöhen. Alles nicht sonderlich bemerkenswert."

Und ich Dummerchen dachte, dafür wären die Kapitalerhöhungen und die Anzahlungen i.H.v. $400 Mio. gedacht gewesen.  

warum soll man sich auf eine Quelle beschränken. Und die Reihenfolge ist nicht schwer zu verstehen. Erst die Produktion aufbauen, dann die Autos produzieren, dann verkaufen.

Apropos Lügenmärchen, wolltest du uns noch ein paar Geschichten erzählen von denen du in #12019 gesprochen hast?

 

jetzt schreiben einzelne "Presseorgane" sogar schon Musk hätte jemanden eine als "rapist" betitelt.

Klar, Musks Antwort-Tweet gegen den britischen Taucher war dumm und das er jetzt noch mal eine Klage herausgefordert hat war auch dumm, egal ob er sie gewinnt oder verliert.

Das rechtfertigt aber nicht solche Lügen zu verbreiten.  

sicher wird die Ästhetik von gestern viele Fans unter den im Durchschnitt sehr alten Mercedes-Kunden finden. Jüngere Interessenten schütteln angesichts dieses fossilen Barrocks jedoch den Kopf. Es kommt halt darauf an welche Zielgruppe man anvisiert.

Luftwiderstand ist für ein Elektroauto auf der Autobahn halt das A und O. Daher sind SUV ja schon sehr benachteiligt, aber was dieser riesige Kühlergrill dann noch soll? Der Prototyp war glatt und sah viel besser aus und hatte sicher einen besseren CW-Wert.

Zum Glück sind die Geschmäcker sehr individuell und die paar EQC die Mercedes nächstes Jahr herstellen kann werden ihnen aus den Händen gerissen werden. Wenn sie es denn mit dem Preis nicht übertreiben, keine Frage.

Apropos Preis, da der EQC die AMG-Kisten an der Ampel wie gichtkranke Opas aussehen lassen kann befürchte ich das schlimmste. Mal schauen ob die Marketingleute da widerstehen können und vernünftige Preise anbieten werden. Oder sie machen es wie BMW damals und bauen eine Verzögerungsschaltung in das Gaspedal ein ... laut BMW damals um den Antriebsstrang zu schonen ... Die Höchstgeschwindigkeit haben sie immerhin schon mal begrenzt, um einen Abstand einzuführen, das könnte ein gutes Zeichen für den Preis sein.  

Bezüglich der 'Rapist'-Geschichte geht es doch um neue Informationen und nicht um den Tweet. Musk soll das in einer Mail an Ryan Mac gesagt haben, der diese Mail veröffentlich hat:

https://twitter.com/RMac18  

jetzt bleibt nur noch zu hoffen, dass er diese dämliche Email nicht geschrieben hat. Denn auch wenn er Recht behält vor Gericht, kommt das für die öffentliche Wahrnehmung viel zu spät.

Und die öffentliche Wahrnehmung von so einer Email ist nun mal verheerend und hat das Potential seinen Ruf nachhaltig zu beschädigen.  

Schon mal dran gedacht dass dieser "Kühlergrill" dahinter eigentlich eh geschlossen ist?

Es wollen halt nicht alle glattgelutschte Nasen produzieren die wie Entenschnäbel aussehen. ;-)
Und der cw-Wert hängt nicht nur von der Front ab. Da spielen ein Paar mehr Faktoren eine Rolle.

"Der Prototyp war glatt und sah viel besser aus"
Deine Meinung... wohl nicht die der Mercedes Kunden
 

nicht in Batterienfabriken investiert? Antwort weil sie genau wissen dass die beste Batterie die von Tesla sind. Vielleicht in 6 Jahren wenn Sie bereit sind jetzt zu investien, kommen sie in die nähe von Tesla.  

cw-Wert hängt nicht nur von der Front ab

Nicht nur, aber sie ist ohne Zweifel wichtig. Und auf deutschen Autobahnen ist der Luftwiderstand nun mal der mit Abstand wichtigste Parameter eines BEV. Der schlechte CW-Wert des I-Pace ist für ihn ein sehr großer Wettbewerbsnachteil.

Nur weil einem Löcher in der Nase besser gefallen ein Auto deutlich schlechter zu machen erscheint mir keine vernünftige Design-Entscheidung zu sein. Aber wie gesagt Geschmäcker sind verschieden. Meine Oma wollte auch kein Auto mit so einer neumodischen Heckklappe und an eine Zukunft des Internets hat sie eh nicht geglaubt. Jeder bedient halt seine Käuferschicht.  

das Tesla die besten Batterien hat sollte umgekehrt ein massives Argument dafür sein selbst endlich mehr zu tun. Sie können sich nicht noch weiter tatenlos zurückfallen lassen.

Wenn sie jetzt noch mal sechs Jahre warten bis sie aufwachen, dann sind sie weg vom Fenster.  

es gab keine Preisreduzierungen.

Lediglich wurde für die Performance-Modelle das Performance-Upgrade mit den 20" Felgen, Spoiler, niedrigerem Fahrwerk und Hochleistungsbremsen etc. optional gemacht. Mit dem Paket ist es aber der selbe Preis wie vorher.

Der Allradantrieb kostet nach wie 5.000 Dollar Aufpreis. Er war nur für kurze Zeit für 4.000 zu haben. Ein durchschnittlicher Verkaufspreis > 59T spricht für sich.

Und natürlich gab und gibt es Stornierungen, das ist ja völlig normal. Entscheidend ist, dass Tesla gar nicht so viel produzieren wie verkaufen kann und sie beliefern bis jetzt nur die USA. Sie könnten ein vielfaches verkaufen wenn die anderen Märkte und das 35T Modell dazu kommen.  

Ich würde mir auch wünschen, dass da endlich mal wenigstens ein Anfang gemacht wird.
Hier gab es kürzlich mal eine Übersicht über die dahingehenden Projekte in Deutschland/Europa.

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/...gafactory-a-1174306.html

Bislang ist wohl noch nicht viel passiert, wobei wenigstens alle großen deutschen Autobauer es nicht vollends ausgeschlossen haben eigene Fertigungen auf die Beine zu stellen.  

" Antwort weil sie genau wissen dass die beste Batterie die von Tesla sind. Vielleicht in 6 Jahren wenn Sie bereit sind jetzt zu investien, kommen sie in die nähe von Tesla.  "

Vielleicht will man gar nicht hinterherlaufen und forscht längst an der zukünftigen Generation von Batterien, gibt ja genügend Ansätze, sowohl für Fahrzeuge als auch für große, stationäre Speicher. Bei Letzteren ist man schon sehr weit und mit Produktionskosten, die weit unter denen von Li-Ionen Batterien sind. Li  und Cobalt werden dort nicht mehr verwendet, Hauptrohstoff ist Zink. Das erspart schon mal auf der Rohstoffseite ordentlich Geld und Zink gibt es genügend.  

ist sehr löblich und unbedingt notwendig. Aber in den nächsten fünf Jahren ist da nichts massentaugliches für PKW zu erwarten.

Das Problem ist, dass sich statt jetzt zu handeln lieber auf mögliche Innovation in ferner Zukunft setzen. Da drängt sich der Verdacht der Alibi-Forschung auf, so wie man jahrzehntelang Subventionen in Wasserstoff-Technik versenkt hat. Wer jetzt nicht dabei ist wird auch in der Zukunft höchstens hinterher laufen.

Und zu glauben Tesla würde nicht ebenso an Verbesserungen arbeiten ist nicht sehr realistisch.