PSA Umsatz und Gewinnsteigerung

glaubt ja auch noch ohne Ad-Blue auskommen zu können.....  

3008 dreimal so hoch wie erwartet. Zusätzliche Nachtschicht in Souchaux geplant.

Ich würde ein Modell mit umlegbarem Beifahrersitz nehmen, da bleiben keinen Wünsche offen. Das Cockpit ist tatsächlich ein Traum und wird auch von keiner deutschen Premiummarke getopt.

Da der Gewinn bei leicht rückläufigen Verkaufszahlen stark gesteigert wurde, ist bei zukünftig steigenden Verkaufszahlen die Aktie klar unterbewertet.

Wetten dass der kommende C3 ebenfalls ein voller Erfolg werden wird.

Sorgenkind bleibt die Marke DS. Wobei ich einem DS5 gegenüber einem Allerweltsaudi aus dem Betrügerkonzern immer den Vorzug geben würde.  

läuft doch prima! :)  

bei 30 € wird verkauft ... irgendwann ... egal, hab Zeit (seit 2013 dabei, EK 6 €). Besseres CRV als VW allemal...

Bis die Tage! :-)  

ich hier bereits angekündigt hatte. Die lesen auch keine Autoblöd oder Audi Motor Sport.

Ich würde aber nicht auf Peugeot setzen, wenn ich nicht wüsste, dass die technisch auf den entscheidenden Gebieten regelmäßig die Besten sind.
Die Dreizylinder-Benzinmotoren sind 1. Sahne und werden von keinem anderen Hersteller getoppt.
In Punkto Umwelttechnik hat Innovation bereits Tradition.

Das alte Hoch sollte bald in Sichtweite kommen. Allerdings rechne ich erst mal mit einer Korrektur des Gesamtmarktes. Gewinne mitnehmen bei einem Teil der Aktien?  

und es wird wenn überhaupt, dann nur so darüber berichtet, dass der Name Peugeot nicht mal genannt wird. Was wäre das für ein Medienhype, wenn VW gewonnen hätte.

Und wenn VW manipuliert, lügt und betrügt, dann hat nicht VW ein Problem hierzulande sondern der Diesel.

Und wenn es endlich wieder ein Auto mit bequemen Sitzen (selber mit Begeisterung festgestellt) und einer komfortablen Federung gibt, dann wird der neue C3 in Autoblöd und Co. auch wieder nur runtergebuttert.

Man kann nur hoffen, dass ähnlich wie bei der Medienhetze über Putin, Trump und AfD sowie beim Brexit der Schuss nach hinten losgeht.  

Modelle Peugeot iOn und Citroën C-Zer**************************************************

ich dachte vor kurzem es gibt keine Elektroautos von Peugeot, es wird irgendwie nicht darüber berichtet  

2015

§Gewinn je Aktie (unverwässert, nach Steuern) 1,14
Euro

wie ist Gewinn je Aktie in 2016?

 

kommen ja aus Frankreich. Den Dieselhybrid mit Allradantrieb hat hier auch keiner mitbekommen. Ein technisch einmalig  tolles Auto, die sogar absolut zuverlässig ist. Demnächst wird er auch im DS5 wieder eingestellt. DS5? Was ist das jetzt wieder? Kennt hier auch keiner. Stattdessen bevorzugen Deutsche technische Hausmannskost vom Weltmeister des Betrügens im Aggro-Aggressivdesign.

Die Elektroautos C Zero und das Äquivalent von Peugeot gibt's es schon lange und es sind sehr praktische Autos und die preiswertesten überhaupt. Die soll hier deswegen auch keiner kennen.
Sie sind vor zig Jahren schon in Zusammenarbeit mit Mitzubishi entstanden.

Aber was war das neulich beim Zeitschriftenhändler? Nach dem der 3008 gegen den Tiguan in der Autoblöd noch verloren hatte war er plötzlich in einer anderen Autozeitung Testsieger gegen den Nissan Quatschgai und einen VW, ja gegen einen VW. Da muss wohl irgendwo der Geldhahn verstopft sein?

Für Millionen Deutsche gerät die Welt aus den Fugen. Zum Glück gibt es für die immer noch die Autoblöd.

Inzwischen ist es für PSA ein wahrer Segen, nicht in die USA zu verkaufen. Stattdessen setzen sie auf Iran und Indien: genau richtig so.  

Insider berichten
Gespräche über Verkauf von Opel an Peugeot laufen
http://www.focus.de/finanzen/news/...n-peugeot-laufen_id_6643234.html  

super!!!
aber ob der deal langfristig mit opel profitabel ist...  

ist immer etwas schwierig, dazu müsste man Details kennen.

Aber die Autoindustrie wird sich mit zunehmender elektromobilität komplett ändern.

es wird geschätzt das jeder 6. Arbeitsplatz in Zukunft wegfällt. Das kann man nur kompensieren indem man in Batteriefertigung investiert und dort Arbeitsplätze schafft.

Das gefällt den Aktionären aber nicht, und deshalb das Ergebnis dem deutschen Staat nicht.

Ohne das in diesem Bereich größere Anreize geschaffen werden wird es schwer für die deutsche Autoindustrie im Allgemeinen.

Auch ein solcher Deal/Verkauf der Opeltochter  wird Arbeitsplätze kosten, das wird es früher oder später sowieso, leider  

"Das kann man nur kompensieren indem man in Batteriefertigung investiert und dort Arbeitsplätze schafft."

Der Markt ist sich halt noch nicht sicher ob es richtig ist Autos mit teuren, schweren Akkus vollzustopfen.
Sämtliche Große Hersteller (inkl. zB Toyota) distanzieren sich von Elektroautos und forcieren moderne "günstige" Hybrid Systeme, für die der Kunde auch bereit ist einen kleinen Aufpreis zu zahlen.  

hat, dann war es GM und Opel. Opel wird weiter schrumpfen müssen, so oder so.
PSA kann aber den chronisch schlechten Marktanteil in Deutschland auf einen Schlag etwa verdreifachen. Hat dann Werke in England, was wegen dem Brexit sehr vorteilhaft ist.
Hat in Punkto Elektromobiltät erst mal ein größeres Angebot, obwohl ich glaube, dass sie sich nicht durchsetzen wird.
Und was letztlich zählt ist Absatzvolumen um neue Technik und Entwicklungen ökonomisch auf den Markt bringen zu können. Vielleicht bringt PSA dann doch noch den Hybridair - eine Technik die tausend mal sinnvoller ist als schwere teure Akkus durch die Gegend zu wuchten. Opel ist für sich alleine definitiv nicht überlebensfähig. Die Alternativen heißen schrumpfen oder sterben. Und eigentlich zu unrecht, denn die Autos sind nicht schlechter als die Massenautos von VW.
Die bieten auch 3 mal fast dasselbe an und es steht entweder VW, Seat oder Skoda drauf.
Und Pluspunkt der jetzt schon feststeht: Ein Konkurrent weniger.
 

...was kostet uns die Übernahme.  

was VW die "saubersten Diesel der Welt" kostet.
Wer in einem Wachtumsmarkt von ca. 10% z. B. im Januar nur zu ungefähr 70% ausgelastet ist, und Verluste macht, sollte nicht allzu teuer sein.
PSA hat zwar wieder Gewinn gemacht, dürfte aber noch keine Milliarden angehäuft haben.
Am billigsten wäre eine Beteiligung von GM an PSA.
Tavares muss jetzt nur noch den Politikern das Gefühl vermitteln, unglaublich viele Arbeistplätze gerettet zu haben und das Ding läuft.  

Das ist das, was der Markt so flüstert...

https://www.boersen-zeitung.de/index.php?li=1&artid=2017035042

http://dmm.travel/news/geschaeftswagen/artikel/...an-psa-gehen-79474/  

66 Milliarden für ein bißchen Gentechnik von Monasanto zahlt, um sich dann später mit Schadenersatzklagen aus den USA kaputt machen zu lassen, sind die 2 Milliarden für einen Autobauer mit Substanz ein Schnäppchen.

Zum 2. Mal infolge "Engine of the year":

http://www.citroen.de/citroen-markenwelt/...r-2016-ausgezeichnet.html

Mit den besseren und sparsameren Motoren sowie den besseren Fahrwerken von PSA könnte Opel wieder eine Topmarke werden. Gut auch, dass Opel eigenständig bleiben soll. Denn ein konservativer, deutscher Opelaner würde sich nie einen Franzosen setzen.  

https://www.youtube.com/watch?v=R4inzlW4NG0

es ist so, dass die Marketingstrategen tief sitzende Vorurteile gegen fast allem, was aus Frankreich kommt ins deutsche Stammhirn inplantiert haben. Mit Opel kann PSA sogar in Deutschland wieder Autos verkaufen. Und in China, USA.... Besonders USA dürfte für die Opelaner eine willkommene Herausforderung sein. Einziges Problem: Trump.
Sehr clever der Tavares.  

0,48 € ... fein fein, damit hatte ich gar nicht gerechnet ... immerhin fast 8% Rendite (KK 6,04 €)  

und Schnickschnack. Eine Infrarotkamera warnt vor Wildwechsel-finde ich sehr sinnvoll.
Der neue DS7 bringt endlich Abwechslung in den aggressiven Protz von Audi....:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...ack-nouveau-chic-a-1136539.html  

und der Markt siehts zum Glück auch positiv ... viel zahlt man ja nicht wirklich, die Vergütung erfolgte tw. in Aktienoptionen - und GM behält den Großteil der Pensionslasten in den eigenen Büchern. Das 3-Jahres-Hoch sollte man damit auch bald rausnehmen können, so der Gesamtmarkt weiter mitspielt. :-)  

aber legaler...

https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/...stalt-dieselgate-II-100.html

Autoblöd vergleicht den Skoada Oktavia mit dem 308 SW.
Beide Dieselmotoren mit jeweils 150 PS.
Der Peugeot hat eine hervorragende Automatik und eine Adblueabgasbehandlung.
Der Oktavia ruckelt beim Anfahren und bietet immer noch nur die billige Minimalabgasbehandlung an. Wer den Test gewinnt muss nicht erwähnt werden. Bei Autoblöd steht der Gewinner schon vorher fest.
Man nimmt beim Peugeot einfach die großen 18 Zollräder, die nur noch einen dünnen Gummibelag haben und kritisiert dann, dass das Überfahren von Gullideckeln unkomfortabel ist. So einfach geht das und der VW-Kunde will genau das lesen.  

ist auch ohne Partikelfilter schon sauber. Es gibt aktuell keine besseren Dreizylinder.
Dennoch wird der Partikelfilter für Benziner kommen. Und von wem? Von Faurecia natürlich, wie schon im Spitzenmodell von Daimler.

http://www.motor-talk.de/news/...n-auch-verboten-werden-t5980365.html

Produktion des 2008 im Iran ist angelaufen.

Was macht Piech mit der ganzen Kohle? Steigt er evtl. sogar bei PSA ein und macht Opel wieder fit? Wär ihm zuzutrauen, obwohl sonderlich gute Margen hatte VW noch nie. Auch der Wechsel auf Elektromobilität wird VW schwer gelingen, da müssen die erst mal den Opel Ampera e toppen. Piech glaubt vielleicht selber nicht mehr an den Erfolg der Marke VW.  

aktuell ein Ranking veröffentlicht nach den Kriterien Ökologie, Verantwortungsbewusstsein, Sozialstandards...
Im Bereich Automobilbau hat PSA den 1. Rang erzielt siehe Link, Tabelle auf Seite 12

http://www.oekom-research.com/homepage/german/...cr_review_D_2016.pdf