NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Und was tut es in diesem Thread zur Sache - das Lästern über, Sich-lustig-machen über, Beschimpfen ... (wie auch immer man es nennen mag) von Forenmitgliedern, die in diesem Thread gar nicht aktiv sind? Damit wird doch bloß dieser Thread kaputt gemacht.

 

Meine Überlegung zur Wartungsproblematik von Elektrolyseuren in Entwicklungsländern hat mich zu weiteren Recherchen diesbezüglich bewogen. Ich bin an einer Studie der CITES, die 2023 in der Zeitschrift Algorithms publiziert wurde hängen geblieben. Interessanterweise sind im Artikel Bilder von Nel ASA Elektrolyseuren enthalten.

Quelle: https://doi.org/10.3390/a16120541

Kurzfassung:
Damit Elektrolyseure kosteneffizient und sicher arbeiten können, muss eine geeignete Wartungsstrategie definiert werden. Die vorausschauende Wartung ist eine dieser Strategien, basiert jedoch häufig auf Daten von Sensoren, die ebenfalls fehlerhaft sein können, was zu falschen Informationen führt. Infolgedessen wird die Wartung nicht zum richtigen Zeitpunkt durchgeführt und es kommt zu Ausfällen. Um dieses Problem zu lösen, wird das Konzept der künstlichen Intelligenz angewendet, um Vorhersagen über Sensorwerte auf der Grundlage von Daten zu treffen, die von einem anderen Instrument innerhalb des Prozesses erhalten wurden. In dieser Studie wird mithilfe von Deep Reinforcement Learning (DRL) ein neuartiger Algorithmus entwickelt, um die besten Merkmale aus den Messdaten des Elektrolyseurs auszuwählen, die die Zielsensordaten für die vorausschauende Wartung am besten vorhersagen können. Die Merkmale werden als Eingabe in ein neuronales Netzwerk namens Long Short-Term Memory (LSTM) verwendet, um Vorhersagen zu treffen. Die Ergebnisse waren ausgezeichnet und führten tatsächlich zu den besten Werten. Insbesondere war der Korrelationskoeffizient mit der Zielvariable praktisch vollständig (0,99). Ebenso betrug der mittlere quadratische Fehler (RMSE) zwischen den experimentellen Sensordaten und der vorhergesagten Variable nur 0,1351.

Ein typisches Wartungsproblem laut Artikel ist:
Die Ansammlung von Eisenverunreinigungen sowohl auf der Membran als auch auf der katalytischen Schicht, was zu einem erhöhten ohmschen Widerstand im Wasser führt, und eine Austrocknung der Membran und damit verbundene Fehler bewirkt. Es geht also auch darum das Austauschen von Ersatzteilen im richtigen Moment zu takten. NEL sollte / dürfte / müsste ein AI basiertes Wartungsystem entwickeln und anbieten.

 

„Getretener Quark // Wird breit, nicht stark.“
– J.W. von Goethe - Deutscher Dichter und Anwender von Wasserstofffeuerzeugen

 

 

Nicht alle pfeiffen auf Klimaschutz

https://www.schiene.de/news-8370/...trag-von-SNCF-aus-Frankreich.html  

Keine Ahnung, ob das schon jemand gepostet hatte.

17.12.2024 - Indiens Sprung in die grüne Wasserstoffwirtschaft bietet eine Chance von 8 bis 10 Billionen INR

Laut einem neuen Bericht von SBICAPS benötigt Indien bis 2030 massive Investitionen von 8 bis 10 Billionen INR, um sein im Rahmen der National Green Hydrogen Mission vorgesehenes Ökosystem für grünen Wasserstoff zu entwickeln. Davon sollen 1,6 Billionen INR in den Aufbau von 60 GW Elektrolyseurkapazität fließen, während 4,2 Billionen INR für die Einrichtung von Produktionskapazitäten für 5 Millionen Tonnen pro Jahr erforderlich sind. Weitere 4,5 Billionen INR wären für den Aufbau zugehöriger Kapazitäten für erneuerbare Energien zur Versorgung dieser neuen Fabriken erforderlich.

Quelle: https://www.pv-magazine-india.com/2024/12/17/...-opportunity-by-2030/

Nel ASA und indische Reliance Industries unterzeichneten Elektrolyseur-Lizenzvertrag in 2024.

Quelle: https://www.iwr.de/ticker/...-elektrolyseur-lizenzvertrag-artikel6618

 

Aktuelle Ausgabe von Renewable and Sustainable Energy Reviews (März 2025).

Dynamik des preisbasierten Wettbewerbs zwischen blauem und grünem Wasserstoff mit Netto-Null-Emissionszielen

Die Entwicklung von blauem Wasserstoff wird oft als „Anstoß“ für eine Wasserstoffwirtschaft vorgeschlagen. Die Volatilität der Gaskosten, die unterschiedlichen Emissionsintensitäten der blauen technologischen Optionen und die prognostizierten Kostensenkungen bei Elektrolyseuren könnten jedoch zu verlorenen Vermögenswerten führen. Wir entwickelten ein Modell, um die Dynamik von Wasserstoffangebot und -nachfrage zu untersuchen, wobei wir unterschiedliche Kostenverläufe für die Produktion von grünem und blauem Wasserstoff und unterschiedliche Szenarien für die CO2-Bepreisung verwenden. Wir stellten fest, dass das Zeitfenster für blauen Wasserstoff hauptsächlich davon bestimmt wird, wie schnell die Kosten für grünen Wasserstoff sinken. Wir zeigen, dass die in den nächsten drei Jahrzehnten eingesetzten Anlagen für blauen Wasserstoff wahrscheinlich erheblich unterausgelastet sein werden, es sei denn, die Kosten für grünen Wasserstoff bleiben am oberen Ende der Prognosen. Diese Analyse impliziert, dass ein erhebliches Risiko besteht, dass Investitionen in blauen Wasserstoff zu verlorenen Vermögenswerten führen.

Quelle: https://doi.org/10.1016/j.rser.2024.115244

 

 

Schaut auf die Diagramme
Sie kaufen sich wieder hoch und blasen am Montag der kommenden Woche wieder zum Short-Angriff….
Warten wir die kommende Woche ab.
Licht313
 

Was ist eigentlich grüner, grauer oder blauer Wasserstoff?

 

Cavendish Hydrogen ASA: Kandidatenvorschläge des Nominierungsausschusses für die Außerordentliche Hauptversammlung von Cavendish Hydrogen ASA am 7. Februar 2025

siehe Link in CAVENDISH HYDROGEN | NO0013219535 | Euronext exchange Live quotes

als Aufsichtsratsvorsitzender vorgeschlagen: Jon Andre Løkke

 

Dann hat sich die Sache für mich erledigt, wo der hin geht, wächst nix mehr.  

Decarbonisation- RIL's Carbon Reduction Strategy | Reliance Industries

New Energy – Reliance | Aim to Build World’s Leading New Energy And New Materials Businesses – hinunterscrollen …

„Our Investments & Acquisitions in New Energy and Clean Mobility"

(Unsere Investitionen und Akquisitionen in neue Energien und saubere Mobilität)

"Through our subsidiary, Reliance New Energy Ltd (RNEL), we have made the following investments and acquisitions:"

(Über unsere Tochtergesellschaft Reliance New Energy Ltd (RNEL) haben wir die folgenden Investitionen und Übernahmen getätigt:)

….

Stiesdal A/S

"RNEL is collaborating with Denmark’s Stiesdal A/S on manufacturing of their HydroGen Electrolyzers in India, which will produce hydrogen at a significantly lower cost compared to current levels, thus paving the way for rapid decarbonization and commercialization of affordable Green Hydrogen."

(RNEL arbeitet mit dem dänischen Unternehmen Stiesdal A/S an der Herstellung seiner HydroGen-Elektrolyseure in Indien, die Wasserstoff zu deutlich niedrigeren Kosten als heute produzieren und damit den Weg für eine rasche Dekarbonisierung und Kommerzialisierung von erschwinglichem grünem Wasserstoff ebnen werden.)

Stiesdal Hydrogen | Stiesdal

 

haben ihre Kollaboration im Oktober 2021 gemeldet. Der Vertrag mit Nel ist vom Mai 2024. Wahrscheinlich war man also mit Stiesdahl nicht zufrieden und hat sie daher durch Nel ersetzt oder ergänzt.  

Man müsste die Warnungen vor dem blauen Wasserstoff jetzt ernst nehmen und Methan-basierte Wasserstoffförderung abstellen. Die Förderungen sollen lieber gleich in den grünen Wasserstoff (z.B. von Nel) gehen. Blauer Wasserstoff ist gemäß oben genannter Studie kein geeignetes Übergangsmittel und führt langfristig so oder so zu ungenutzten Anlagen.

 

Nikola Motors könnte vor der Pleite stehen. Nel und Nikola hatten erst 2024 ein 20 Millionen Dollar Abkommen bekräftigt. Damit ist erneut ein Kunde aus den USA am wegbröseln. Laut einer Mitteilung hat Nikola nur noch Finanzmittel für etwa ein Quartal.

Quelle: https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/...-vertrauen/4676177/

Dies deckt sich mit einer graphischen Analyse der Quartalszahlen. Auf dem beigefügten Graph sieht man, wie Nikola seit Jahren Schulden aufgebaut hat, und somit die Bilanzsumme auf einem Niveau gehalten hat und gleichzeitig Geld verbrannte. Hierdurch sank das Eigenkapital der Gesellschaft rapide. Bei einer linearen Verlängerung der kurzfristigen Tendenz der blauen Eigenkapitallinie dürfte diese spätestens im zweiten Quartal 2025 auf Null gehen. Der Schuldenberg (rote Linie) hat inzwischen die festen Vermögenswerte (Magenta Linie) durchkreuzt. Mit anderen Worten: Eine Liquidation des gesamten Firmenareals würde allein nicht ausreichen, um die Schulden von Nikola Motors zu begleichen. Die Lagerbestände sind nur fiktive Werte, da vielleicht niemand diese ganzen kleinen LKWs, die ohne Batterie auf dem Areal herumstehen ohne weiteres haben möchte. Spannend ist die Marktkapitalisierung, die inzwischen beinahe so niedrig wie der Quartalsumsatz zuletzt war. Offenbar erwarten alle demnächst den Nikola Showdown.

Trevor Milton meldet sich hingegen aus der Haft und arbeitet an seiner Reputation. Er spricht von baldiger Wahrheitsverkündung. Man ist irgendwie schon gespannt, ob er Nikola für ein Appel und ein Ei an sich bringt. In den USA soll ja quasi alles möglich sein...

Unbeirrt von alledem brescht Hyundai jedenfalls mit Wasserstoff-LKWs aus Südkorea nach vorne. Erst am 2. Januar 2025 berichtete die Zeitschrift Commercial Motors in einem umfangreichen Artikel davon, dass Hyundai bis 2030 mindestens 500.000 Wasserstofffahrzeuge produzieren möchte. Nel ASA hatte bereits 2019 vier Aufträge aus Südkorea für den Gangwon Technologiepark erhalten, und einem Joint Venture für die Versorgung von Hyundai Trucks zugestimmt. 2024 kam der Nel-Kunde Samsung CT aus Südkorea mit mehreren Bestellungen hinzu.

Quelle: https://nelhydrogen.com/press-release/...to-hyundai-trucks-in-norway/  

Wenn du in deinen für dich erstellten Auswertungen auch eine Trennung der Verbindlichkeiten in kurz- und langfristige vornimmst, kannst du etwas ganz Wichtiges sehen, und zwar, ob die Firma sich an die goldene Bilanzregel gehalten hat und der Grundsatz der Fristenkongruenz erfüllt ist.

Goldene Bilanzregel » Definition, Erklärung & Beispiele + Übungsfragen

​Fristenkongruenz » Definition, Erklärung & Beispiele + Übungsfragen

 

Jetz’, da hat der Remai zur Abwechslung mal Recht, Professor. Ich find es au’ immer Schade, daß du die Verschuldung vereinheitlichst in deinen Untersuchungen. Der Peter Lynch hat in seinem Buch geschrieben, daß er zum Beispiel, wenn er die Quartalszahlen angucken tut, als erstes immer die langfristigen Verbindlichkeiten von den vefügbaren Mittel abzieht, um die Nettoliquidität festzustell’n. Vor allem, wenn es um Insolvenz geht ist des wichtig. Die langfristigen Kredite sin’ ja vielleicht au' erst in Jahren fällig beim Nikola. Ich habe des mal au’ für alle anderen kopiert was der Peter Lynch schreibt, weil es bestimmt ein guter Ratschlag ist, die Verschuldung nicht zu verwurschteln, sondern differenziert zu beäugen. Genau...  

Ganz simpel betrachtet ist der Kursverlauf von NKLA hier aber relativ eindeutig. Wenn ich die Feb. 2024-Meldung von Nel richtig verstehe, gibt es keine Nikola-Aufträge mehr im Auftragsbestand, das sollte also kein Problem werden. Aber wenn Nikola der Kunde ist, der nicht bezahlt hat (das wäre mein Tip), dann kann man das Geld wohl abschreiben, und nur noch hoffen, die Ware zu sichern vor der Insolvenzmeldung.  

Natürlich liegt es voll Nahe jetzt zu sagen, dass Nikola seine ganzen Schulden bei Nel einfach nicht bezahlt, so furchtbar wie das bei denen aussieht. Aber hatten die nicht Tankstellen bestellt? Die Ansprüche sind doch dann auf Cavendish übergegangen. Oder hat Nikola Elektrolyseure bestellt? Davon hängt es doch ab.  

Danke für die Anregungen. Ich habe das eingepflegt und die kurzfristige Verschuldung mit der langfristigen Verschuldung von Nikola grafisch dargestellt. Es ist nun mal so, dass das zeichnerische Denken mir näher liegt als rein rechnerische Grössen, weshalb mir Darstellungen dieser Art mehr Spass machen als reine Zahlenwerte in Tabellen.

Was nun die Verbindlichkeiten von Nikola betrifft, so gingen die Kurzfristigen und die Langfristigen weitestgehend schon lange so ziemlich Hand in Hand. Gegenwärtig kreuzen sowohl die kurzfristige Verbindlichkeit als auch die langfristige Verbindlichkeit so langsam das Eigenkapital der Gesellschaft. Das Cash reicht nicht aus, um die kurzfristige Verschuldung zu tilgen. Selbst wenn Nikola das gesamte Inventar zusätzlich liquidieren würde, wäre es nicht genug. Wenn die Trendlinien fortgeführt werden, kann man sich das Ergebnis der nächsten Quartalszahlen von Nikola gut vorstellen. In dem Fall wäre die „goldene Bilanzregel“ nicht mehr erfüllt. Laut der letzten Zahlen liegen das Eigenkapital plus die langfristigen Verbindlichkeiten zwar noch knapp über dem Anlagevermögen. Aber bei der Tendenz kann man sich nicht lange darauf verlassen.

Ein Zocker könnte auf die Idee kommen, dass sich die Marktkapitalisierung nochmal kurzfristig erholt, da diese weit unter dem Erwartungswert des Eigenkapitals für das Q4 2024 Ergebnis liegt. Aber auf so ein Risiko habe ich persönlich keine Lust. Ich bin froh zu keinem Zeitpunkt in Nikola investiert zu haben. Man fragt sich nur warum Nel ASA so lange mit dem Verkauf der Nikola Anteile gewartet hatte, wenn man das sieht.