Boeing im Sturzflug

Genau um solchen Problemen vorzubeugen, werden die Maschinen einer major overhaul (C-Check, ca alle 18 Monate) unterworfen. 5000 Mannstunden, um vorzeitige Materialermüdung zu entdecken.
Die Pickle Forks werden sofort ausgewechselt, -und nicht erst bei einer Grundüberholung, bei der das Flugzeug völlig zerlegt wird (D-Check, 50 000 Mannstunden).
Bei der  DC10 gab es weiland viel heftigere Probleme, 3 Totalverluste wg complete Hydraulic loss.
Die weltweite Flotte wurde gegroundet, nach 14 Tagen flog sie wieder, der Nachfolger MD11 bis heute...
 

Erinnert an 737max.
Macht ja nix wenn es an der Flügelaufhängung Risse gibt.
Boeing kann auch ohne Flügel. Fliegen...

Muileburg ist schon ein Teufelskerl, was die Flugzeuge alles können  

737max? Da war es nicht r ein Softwareproblem... was schlicht gelogen war.

Welche Airline kann es sich leisten mit so einer Flotte zu fliegen.... keine

Norwegian ist Pleite dank Boeing,

Welche Airline der st die nächste?

Ich steige in keine Boeing mehr ein, ich vertraue Herrn Muilenburg rg und co mein Leben nicht mehr an

Alles klar  

"Ich steige in keine Boeing mehr ein"
wird Dennis Muilenburg sicherlich gewaltig beeindrucken..  

und wird dauern...
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...des-737-max-nach-8046603  

auf dem Gewissen hat...

Warum darf jemand der so versagt hat, einen Konzern mit soviel Verantwortung überhaupt noch führen.

Alles klar  

Ad herumgestanden sind, noch haben. Kommt sicher gut an bei den Airlines...

Mit umrüsten auf neues System erlischt die airworthiness....

War ja nur ein Softwareproblem, o-Ton Muilenburg...

Mit einer neuen Zertifizierung fliegt keine 737max in 2020, davon kann man mal ausgehen.

Dann standen die Flugzeuge 2 Jahre herum...

Rote Zahlen für die nächsten fünf Jahre, Minimum.
Totaler Vertrauensverlust beim Kunden...

Boeing Aktienkurs nahe Alltime high...

Das gibt den grössten Crash an der Wallstreet

Alles klar  

keine 737max verkauft, müßten 60 mrd. fehlen... nur  fehlenden Einnahmen.
selbst wenn nur 30mrd fehlen, dürfte es bereits ein Minus von mind. 20 mrd im Oktober bedeuten.

Bin wirklich neugierig, wie das ohne Profitwarning erklärt wird.

Und für die Institutionellen wird es langsam zu einem Hochrisiko Invest.
bei dem Ausblick müßte der Kurs bei 100$ stehen, dann wären die Papiere immer noch teuer...

mit Vollgas gegen die Wand  

die auf Empfehlung von Berenberg KZ 440 US$ Aktion von Boeing kaufen?

+ 25% Kursziel, was nehmen die für Zeugs bei Berenberg?  

 

Vor jedem aktien crash wurden 90 Prozent der Aktien zum Kauf empfohlen. Die wollen den scheiß bloß los werden... Die ganze Welt geht in die Rezession. In absehbarer Zeit fallen die meisten Aktien um mindesten 25%  

Bis zum 23.10. bei 200 US  

Schaut Euch mal die Times and Sales an.....

Die Panik greift um sich  

wer hat noch Vertrauen in Boeing und die Sicherheit der 737max...

64% haben kein Vertrauen mehr und würden nicht mehr in 737max einsteigen

Mehr muss man wohl nicht mehr zu dem Thema sagen.
Welche Airline will Flugzeuge mit denen die Kunden nicht fliegen möchten...

400 mal Schrott auf dem Hof

und Muilenburg lässt fröhlich weiter produzieren

omg

 

bin zwar auch short bei Boeing, aber ich finde deine Postings übertrieben.

Fundamental würde ich meine Puts aufstocken, aber selbst nach den Q2 Zahlen hat sich die Aktie wieder erholt.

Was nutzt Heise - gehe mal in US FOren , wie die dortigen Kleinanleger reagieren - Stimmung zu Boeing positiv.
Obendrauf die Kartellsachen - Boeing wird gestützt vom Staat - sollte.....dann gibt es halt wieder einen 60-100 Milliarden
Militärauftrag für Boeing.

ALso wie du auf die 200 DOllar zum 23.10.19 kommst ist mir absolut schleierhaft.

300 Dollar maybe zu diesem Termin. Die 200 Dollar 1 Jahr später möglich, wenn zu Weihnachten 2019  immer noch keine MAX fliegen
sollte und dann in Q1/20 die ersten Airlines aus ihrer "Lethargie" gehen und anfangen Boeing auf Schadenersatz zu verklagen wegen grounding und Lieferverzug.
Nur.....dafür sind viele Airlines zu abhängig von Boeing um das zu machen!
Nachteil dabei ein Umstand der letzten Jahre.........die Airlines können - gerade die Airlines die mit Kurzstrecken ihre Geld verdienen - nicht ausweichen auf Bombardier oder Embraer da beide jetzt aufgeteilt sind. Bombardier zu AIrbus und Embraer zu Boeing , d.h. eine Boeing Kunde bekommt keine Bombardier schnell (A220), weil die Geschäftsbeziehungen fehlen.

Denke selbst darüber nach, anstelle  Boeing puts aufzustocken - Boeing lastige Airlines puts zu kaufen, da AIrlines mit Airbus connection ihnen Marktanteile wegnehmen werden und die EPS runterrauschen werden, speziell wenn solch eine Airlines einige MAX hat die gegroundet sind.  

Mehr abhebt. Offensichtlich sind die Probleme weit grösser als man es von Boeing lesen kann. Warum kommen keine Nachrichten vom Fortschritt...
FAA hat komplett das Vertrauen verspielt. Die Zertifizierung wird komplett neu gemacht. Alles andere wäre Vorsatz.
Ausländische Behörden werden die Zertifizierung der 737max nicht abnehmen.
Ich habe mit US airlinern Kontakt die nicht mehr ins  Cockpit einer 737 steigen wollen...
Das lässt tief blicken...

Welche airline bestellt noch bei Boeing...
Cargo vielleicht wenn sie Piloten finden...
Personentransport sicher nicht mehr.

Mag ja sein, dass ich mich irre.

40mrd Schrott produziert, hochverschuldet... vor den crashes war der Aktienkurs schon jenseits von gut und böse...
Die Blase platzt bei den nächsten Zahlen.
Theoretisch müsste Boeing hohe mrd Rückstellungn machen...
Geht nicht, wovon auch...
Der Ausweg...
Insolvenz
DieFlugzeuge kann der Verwalter haben, geschenkt, denn sie kosten täglich einen 2 stelligen Millionen Betrag. Das ist am unteren Ende, wenn ich von 50k pro Flugzeug und Tag Schadensersatz ausgehe...

da gibt es nix mehr schön zu rechnen.

Was da noch alles rauskommt...

Seit Monaten Iceberg orders in Usa.

Ich frage mich wer diesen Schrott noch kauft, da laufen wahrscheinlich schon lange Rettungsprogramme an der Börse, damit den Amis ncht alles um die Ohren fliegt...
Alles klar
 

Im 3.Quartal hat Boeing immerhin noch 5 Maschinen 737 verkauft, gesamt in diesem jahr über 100.  Da fehlen also gegenüber den ursprünglichen Erwartungen mindestens 5 Mrd. Umsatz allein in Q3. Insgesamt fehlen 67% ggü. Vorjahr; bei der Max sogar 91%.
Die Kursentwicklung ist tatsächlich fundamental kaum nachvollziehbar.  Selbst heute mit diesen desaströsen Zahlen geht es nicht runter. Nach fast minus 2% zu Börsenbeginn liegt die Aktie jetzt leicht im Plus. Ich denke es liegt hauptsächlich daran, dass Boeing ein Schwergewicht ist und wohl hauptsächlich von Indextrackern gekauft wird.
Wenn man sich die Kursbewegung seit 2017 anschaut und  sich die Entwicklung der Kennzahlen anschaut, erkennt man ein riesiges Missverhältnis.
Der Kurs lag Anfang 2017 noch unter 100 Dollar. Wir haben also seitdem einen Kursanstieg von 350% gesehen. Gleichzeitig stieg der Umsatz bis 2018 um nur rd. 10%; verglichen mit dem laufenden Jahr geht der Umsatz ggü. 2016  sogar zurück. Gleichzeitig hat sich die Bilanzqualität verschlechtert. Die Verschuldung nahm um 30 Mrd. USD zu; da kommt in diesem Jahr bestimmt noch was dazu.
Verdoppelt hat sich von 2016-2018 der Gewinn; 2019 steht da aber ein Verlust. Wahrscheinlich gehen die Akteure davon aus, dass es sich hier um einen Einmaleffekt handelt.
Man geht davon aus, dass die mächtige Lobby es wohl richten wird und da glaube ich auch dran. Und dann gibt es einen neuen Namen und wenn Ryanair die Preise tief läßt fliegen die Kunden schon wieder mit. Und ich befürchte das wird genau so laufen. Wer stellt sich schon gegen die mächtigen Amerikaner; außer den Russen hat noch keiner geklagt.
Auch die Analysten spielen mit und belassen die Aktie auf "Kauf".
Und die Gesellschaft ist "too big to fail" für die USA.
Man kann das alles beklagen, aber so sieht die Realität aus. Wahrscheinlich geht´s erst runter wenn der Gesamtmarkt fällt.  

US-Notenbankchef kündigt Wertpapierkäufe an und signalisiert Zinssenkung...

Boeing ist nicht der einzige Wert an der US Börse der hoffnungslos überbewertet ist.

die ganze US Börse ist in massiver Schieflage und es braucht nicht mehr viel bis es kracht...

Wir sind ja schließlich mitten in der Crash Saison...

alles klar  

Hätte nie gedacht das solche Manipulationen Am gesamten Markt möglich sind.
Es wird soooo krachen und lang dauert es nicht mehr...  

aber vorab erstmal - Boeing ist nicht überschuldet....noch nicht. Boeing könnte locker noch 40 Milliarden an Bonds rausgeben.

DIE MK ist tatsächlich lachhaft und selbst, wenn die MAX wieder zu Weihnachten fliegen sollten - kostet der SPass rund 20 Milliarden und die werden im Aktienkurs überhaupt nciht berücksichtigt.

Theorie warum man so wenig hört........es wir auf Zeit gespielt.

"Boeing such Mitareiter" aha angeblich für die gegroundeten Maschinen - warum erst im September diese Meldung - seit März stehen gegroundete Maschinen die Wartung "brauchen".

Vielleicht MItarbeiter um neues Fahrwerk ect für die Max zu entwickeln.

Szenario:
Testlauf im Dezember......USA hebt das grounding auf, mit SOftware update pille palle
Europäer und CHinesen ziehen eventuell nach über "Handelsgespräche" die wir nicht mitbekommen.
Ende 2019 wird ei neue 737 "Super" für 2020 vorgestellt als Nachfolger der "Max" mit neuem Fahrwerk ect.
Alle sind glücklich, solange keine der dann 1000 fliegenden MAX die bis 2020 vom Himmel fällt.  

haben wir mit dem Merkelkabinett einen potentiellen
Käufer der F-18 - um den Clown zu beruhigen - egal
wie europäische Interessen ausschauen.......

seid Euch nicht zu sicher  

...mit denen die Kunden nicht fliegen möchten..“.
@314
Z.B. American Airlines.
AA rechnet noch in diesem Jahr mit der Wiederzulassung der 737max. Und wird am 16.1.2020 den Betrieb mit täglich 115 Flügen wieder aufnehmen.
theverge*com/2019/10/9/20906957/american-airlines-boeing-737-max-­resume-flights  

und haben die Flüge erneut nach hinten verschoben.
Davor wollten sie im Mai, im Juni, Juli usw. wieder fliegen und mussten die Flüge alle streichen...

Und dann muss jeder einzelne Flieger seine airworthiness wieder bekommen...
klar geht über Nacht lol

und es wird nicht nur einen Zwischenfall geben, sowie bei Boeing gearbeitet wird.

Vielflieger die ich kenne, meiden mittlerweile Gesellschaften mit Boeingflotte.

Bei Boeing kann man nichts mehr schön reden

alles klar



 

Hoffentlich kauft das Merkelkabinett keine F-18. Bei denen ist leider Alles möglich  

https://boerse.ard.de/aktien/...37-max-verschiebt-sich-weiter100.html