das werden sie eben nicht.
Der Tesla X, Tesla S haben eh schon ihr Peak erreicht / überschritten
Der Tesla 3 macht im Umbau kaum noch Scalen Effekte. Die nimmt ihm eher der Y weg.
Der Y wird das einzige Modell, was seine Kosten einspielen wird von Musks S3XY Projekt.
Das einzige, wo die Kosten für Tesla gedrückt werden, sind die Baugleichen Batterien.
Sensoren, Sitze, Karosserien,
all das hat keine großen zukünftigen Scalingeffekte bei Tesla.
Selbst VW kann mit seinen bis in 2 Mio Fahrzeugen baugleich verbauten Bauteilen keine wesentlichen Scalingeffekte mehr bringen, seit die 600 000er Stückzahl baugleicher Teile überschritten wurde.
Will Tesla seine komplette Produktion umswitchen und statt
S3XY, Roadster, Pick UP, Semi, auf 1,8 Mio Modell Y umschwenken um endlich die Kostenvorteile einer VW MQB, MLB, MOB & Co. zu kommen?
Otherwise: No chance.
2020 bringt VW Konzern zwischen 400 - 450 tausend elektrifizierte auf die Straße.
Das ist zwar weniger als Tesla 2020 bringt, aber mehr als Tesla 2019 auf die Straße brachte.
Frage ist nicht ob, sondern wann VW mehr (erst elektrifizierte und dann) BEV auf die Straße bringt.
Dann haben die auch den einzigen Hardware Vorteil von Tesla, die Batterie bei sich.
Dann ist Tesla nur noch in der Technik und der Software führen.
Bekannterweise 2 Themen, die meine Kaufentscheidung bisher und auch später nicht beeinflussten.
Das sind Leute wie SZ, die eine Beschleunigung von 0-100 in 3 Sekunden fordern und entsprechende Softwareupdates/ autonomes Fahren. Mir ist die Beschleunigung 0 EUR wert und das autonome Fahren, zahl ich höchsten 5 TEUR dafür, um mich besoffen aus der Kneipe heimfahren zu lassen.
Ohne das mich meine Frau abholen muss und ich den Schein, wegen Trunkenheit am Steuer, verlieren könnte
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