Die Wasserstoffwirtschaft steht vor der Tür. Hier sind die Zahlen, die Investoren verstehen müssen.
Investoren rüsten sich für die Wasserstoffwirtschaft.
Bedenken Sie, dass die Aktien des batterie- und brennstoffzellenbetriebenen Schwerlastwagenherstellers Nikola (Ticker: NLKA) inzwischen Milliarden wert sind. Das Unternehmen will den Schwerlastverkehr mit billigem Wasserstofftreibstoff revolutionieren. Seine Aktien explodierten im Juni auf der Bildfläche und stellten zu einem Zeitpunkt den Wert von Ford Motor (F) in den Schatten.
Nikola ist nicht der einzige, der sich für Wasserstoff interessiert. Auch traditionelle Lkw-Firmen wie Cummins (CMI) und Paccar (PCAR) investieren in die Wasserstofftechnologie.
All die Ausgaben, die Unternehmensziele und die darauf folgenden Aktienbewegungen bedeuten, dass die Investoren in die Wasserstoff-Mathematik einsteigen müssen - genau wie damals, als Tesla (TSLA) Pionierarbeit für Elektroautos leistete. Damals mussten die Investoren lernen, Kilowatt in Pferdestärken und Kilowattstunden in Meilen pro Gallone umzurechnen.
(Falls die Investoren es vergessen haben: Ein Kilowatt entspricht 1,34 Pferdestärken. Und die EPA bezeichnet 33,7 Kilowattstunden als eine Gallone Benzin. Ein Tesla-Fahrzeug mit einem 85 kWh Batteriesatz entspricht also einem 2,5-Gallonen-Tank, der 100 Meilen pro Gallone schafft. Sehen Sie, grüne Mathematik kann Spaß machen).
Wasserstoff gegen Benzin
Jetzt ist Wasserstoff - wenn sich die Investoren an die wissenschaftlichen Errungenschaften der Highschool erinnern können - genau wie Erdgas, außer dass das Produkt der Wasserstoffverbrennung nur Wasser ist. Die Produkte der Verbrennung jedes fossilen Brennstoffs sind Wasser und Kohlendioxid, das Gas, das für die globale Erwärmung verantwortlich gemacht wird. Das ist also ein Punkt für Wasserstoff.
Wasserstoff wird im Moment kiloweise verkauft. Nach Angaben von True Zero, einem kalifornischen Betreiber von Wasserstofftankstellen, kostet ein Kilogramm Wasserstoff etwa 16 Dollar. Aber ein Kilogramm Wasserstoff hat ungefähr den gleichen Energiegehalt wie eine Gallone Benzin. 16 Dollar für das Äquivalent von einer Gallone Benzin - was in letzter Zeit für etwa 2 Dollar zu haben ist - ist also nicht sehr gut.
Ein Fahrer eines in Kalifornien erhältlichen Brennstoffzellenfahrzeugs von Hyundai Motor (005380.Korea) Nexo-einem Brennstoffzellenfahrzeug - sagte, er könne mit einer Wasserstoffbetankung für 70 Dollar etwa 350 Meilen zurücklegen. Ein Geländewagen ähnlicher Größe könnte 25 bis 35 Dollar für die gleiche Fahrleistung ausgeben, so dass die Strafe für den Kraftstoffverbrauch nicht so groß ist, wie die Zahl 16 Dollar auf den ersten Blick erscheinen mag.
Im Moment ist Wasserstoff zwar teuer, aber er hat noch einige andere Vorteile, die es zu berücksichtigen gilt. Eine Gallone Benzin wiegt etwa 3 Kilogramm. Wasserstoff ist tatsächlich energiedichter als Benzin. Der Treibstoff für den Nexo, der 350 Meilen zurücklegt, wiegt viel weniger als der Treibstoff für ein ähnlich großes SUV mit Benzinantrieb, das die gleiche Strecke zurücklegt.
Das ist ein weiteres Häkchen in der Spalte des Wasserstoffs - zusammen mit seinen Umweltvorteilen. Geringeres Gewicht für die gleiche Strecke bedeutet mehr Platz für einkommensstarke Fracht - im Falle von Schwerlastwagen.
Wasserstoff billiger machen
Letztendlich müssen die Kosten für Wasserstoff sinken, damit er sich als Kraftstoffquelle auf den Märkten für schwere Lastkraftwagen und Autos durchsetzen kann. Nikola glaubt, dass die Kosten für Wasserstoff auf 2 bis 3 Dollar pro Kilogramm gesenkt werden können, wenn die Ausrüstung standardisiert und Elektrizität verantwortungsbewusst gekauft wird. Wasserstoff kann durch die Abtrennung des Elements aus Erdgas oder aus Wasser hergestellt werden. Nikola geht den Weg des Wassers.
Um Wasserstoff aus Wasser herzustellen, braucht Nikola Elektrizität. Für die Herstellung eines Kilogramms Wasserstoff werden vielleicht 50 kWh Strom benötigt. (Zum Vergleich: Der Haushalt dieser Barron verbrauchte im vergangenen Monat etwa 900 kWh Strom). Nikola will niedrige Stromtarife zahlen, so dass der Stromrohstoff nur 2 Dollar pro Kilogramm Wasserstoff kosten könnte. Dies ist eine grobe Annäherung - Nikola äußerte sich nicht zu seiner Kostenaufschlüsselung für Wasserstoff.
Nikola wird das Wasserstoffgas vor Ort in seinen Anlagen haben. Zusätzlich zur Elektrizität wird das Unternehmen auch die Kapital-, Wartungs-, Kompressor- und Speicherkosten berücksichtigen müssen. Ein Anstieg von 16 Dollar auf 2 bis 3 Dollar ist ein großer Rückgang, aber Wasserstoff für den Transport ist immer noch neu und nicht allgemein verfügbar. Die Größenordnung könnte die Kosten erheblich senken.
Wasser ist natürlich der andere Rohstoff, aber er ist relativ billig. Die Wasserpreise für Haushalte in Connecticut zum Beispiel liegen bei etwa einem Penny pro Gallone. Der Wasserrohstoff für die Wasserstoffproduktion durch Elektrolyse oder Methanreformierung liegt bei Pfennige pro Kilogramm.
(Tatsächlich wird Wasser für Landwirte oft pro Hektar (acre-foot) veranschlagt. Das ist ein Hektar, der von einem Fuß Wasser bedeckt ist. Das ist eine Menge Wasser - etwa 326.000 Gallonen).
Das ist alles ein bisschen Spaß mit Wasserstoffzahlen. Aber diese Mathematik wird für die Aktienkurse von Bedeutung sein. Wenn die Wasserstoffpreise auf 2 bis 3 Dollar pro Kilogramm sinken, werden sie niedrig genug sein, um die Wasserstoffindustrie am Lastwagentransport zu hindern. Die Preise sind noch nicht da, aber diese Zahlen können Investoren helfen, die sich fragen, ob es möglich ist.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)Can Nikola produce game-changing hydrogen numbers? It’s too early to tell. But here are numbers investors need to know for the coming hydrogen economy. |
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