Nikola Mai Snag Auftrag für 100 Batterie, Wasserstoff Big Rigs von Los Angeles Ports Trucker.
Der Entwickler von Elektro-Sattelschleppern, Nikola Corp., hat eine neue Zusammenarbeit mit einem der größten Speditionsunternehmen in den Häfen von Los Angeles und Long Beach vereinbart, um seine emissionsfreien Nutzfahrzeuge zu testen, was zum Verkauf von 100 batterie- und wasserstoffbetriebenen Big Rigs führen könnte.
Das in Phoenix ansässige Unternehmen, das noch in diesem Jahr seine ersten Elektro-LKWs ausliefern will, wird mit Total Transportation Services Inc. zusammenarbeiten, einem Fuhrunternehmen, dessen LKWs Fracht in und aus den weitläufigen Häfen von Los Angeles und Long Beach transportieren, um die Leistung der Nikola Tre-Modelle im täglichen Betrieb ab Ende 2022 zu testen. Nikola hat eine Absichtserklärung von TTSI über den Kauf von 100 Tre-LKWs - 30 mit reinem Batterieantrieb und 70 Versionen mit größerer Reichweite und Wasserstoff-Brennstoffzellensystem. Die Testphase umfasst zwei Batteriemodelle und zwei Brennstoffzellen-Lkw.
"Die Nikola Tre Trucks sind genau die Art von emissionsfreier Lösung, die wir im Hafen brauchen", sagte TTSI-Präsident Vic LaRosa in einer Erklärung. "Unsere Lkw sind 18-20 Stunden am Tag im Einsatz, so dass die Vorteile des Nikola-Portfolios perfekt auf unsere Bedürfnisse abgestimmt sind. Die erwartete Verfügbarkeit des BEV passt zu unserem Wunsch, unsere Nachhaltigkeitsziele schnell zu erreichen, und das FCEV ist ideal für Anwendungen mit längerer Reichweite."
Der potenzielle Deal ist für Nikola von Bedeutung, da es der erste ist, seit der Firmengründer Trevor im Jahr 2020 von der Firma zurücktrat, nachdem er beschuldigt wurde, über seine Technologie zu lügen. Das löste eine SEC-Untersuchung der öffentlichen Aussagen des Unternehmens und einen Absturz des Aktienkurses aus. Seit seinem Abgang hat sich Nikola auf die Verfeinerung seiner Strategie für Schwerlastwagen und Wasserstofftankstellen konzentriert und die Nebenprojekte des Milton-Champions, darunter ein Pickup und Freizeitfahrzeuge, über Bord geworfen. Die ersten Tre-Trucks, die von Batterien angetrieben werden und bis zu 350 Meilen pro Ladung fahren können, sollen noch in diesem Jahr zu den Kunden kommen. Tres mit größerer Reichweite, die mit Brennstoffzellensystemen betrieben werden und bis zu 500 Meilen weit fahren können, gehen 2023 in Produktion.
Die Nachricht kommt einen Tag bevor Nikola am 7. Mai die Ergebnisse des ersten Quartals bekannt geben wird. Der Verkauf der Lkw an TTSI hängt vom "zufriedenstellenden Abschluss" der Testphase ab und davon, dass das Transportunternehmen eine staatliche Finanzierung erhält, sagte Nikola. Die batterieelektrischen Lkw würden 2022 ausgeliefert, während die 70 Wasserstoff-Lkw ab 2023 geliefert würden.
Die Häfen von Los Angeles und Long Beach, die umsatzstärksten Containerhäfen der USA, sind eine Hauptquelle für die Luftverschmutzung in Südkalifornien, und die staatlichen und lokalen Behörden haben es seit Jahren zur Priorität gemacht, die dort verkehrenden Fahrzeuge zu reinigen. In einem typischen Monat fahren bis zu 14.000 Lkw durch die angrenzenden Häfen und verursachen laut TTSI etwa 2.600 Tonnen Smog verursachende Stickoxid-Emissionen.
Toyota, das eine große Hafenanlage in Long Beach besitzt, betreibt seit einigen Jahren eigene Brennstoffzellen-Lkw in den beiden Häfen.
"Der Transport- und Hafenbetrieb stellt einen hervorragenden Anwendungsfall für BEV- und FCEV-Lkw dar, bei dem die Betriebseffizienz nicht beeinträchtigt werden darf", sagte Jayson Roycht, Leiter des Brennstoffzellen-Elektrogeschäfts bei Nikola, in einer Stellungnahme.
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