Diesem Twitteruser zufolge, soll CATL Siliziumanoden in LFP-Akkus stecken, sofern der da nix durcheinanderschwurbelt, soll auch an derselben Kombination mit festem Elektrolyt also Solid State gearbeitet werden: Moneyball (@DKurac) / Twitter - wie gut er recherchiert, weiß ich nicht, aber seine Erkenntnisse decken sich mit denen aus anderen Quellen.
Sie forschen natürlich auch an der NMC-Solidstatevariante - aber die Kombi neue Siliziumanode und LFP mit fluidem Elektrolyt (hatte ich ja hier vor einem Monat mal angesprochen) kommt offenbar jetzt bei mehreren Chinesen hoch. Begleitet mit neuem Thermo- und Ladenmanagement. Wahrscheinlich ist das auch das Upgrade, das zukünftig in der 800V-Blade-Skateboard-Variante werkeln soll. Meines Wissens nach noch nicht ganz fertig und hängt an dem Forschungsergebnis von Gotion HT. Ähnliche Meldungen gibt es aber auch in den US. Ich denke, dass ein roll out bei BYD in Q3 durchaus machbar wäre; ich rechne in der nächsten Ausbaustufe mit irgendwas oberhalb von 200 wh/ kg. Wer also sell in may macht - weiß jetzt, wann er spätestens zurückkommen muss.
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